1. 起亚k3首付多少钱，女友婚前首付买房？
她这套是她姑姑借款十万付的首付，这钱是明确要还的，我劝她婚前让她父母资助她全款买下，以免影响婚后生活，经济压力太大，
2. 新房交房时要交哪些费用？
对于第一次买新房的朋友们来说，交房也叫下，是买房过程中的最后一步。那么今天我来说一下买房子交房都需要哪些费用，简单明了。
一.契税
契税的多少取决于房屋的面积，是成正比例的。按照国家的具体标准来实施的，第一套（首套）房子面积在90平米以下，含90平米，契税收取为房屋总价的1%，90平米以上的收取房屋总价的1.5%，二套房以上收取总价的3%。
二.房屋维修基金
房屋的维修基金用于住宅共用设施设备维修。以后的改造和维修，按照全国税率计算，费用是房屋总价的2%-3%。
三.物业管理费
物业管理费也是必须要交的一项。它的收取费用略有不同，每个小区的环境和配套设施不同，管理的方面也不同。那么收取的费用也不同，大概费用每平米1.2-3元之间，正常都是这样，如果特好的小区，物业费更高。
四.房子下来后，办房子的费用，大概80元左右。以上就是新房交房的费用。
3. 可以选择什么样的车？
感谢邀请！
买车是一件值得高兴的事，不要在乎用什么方式购买。有的4S店都推出无息贷款服务，这么好的优惠真是不用白不用也没什么丢人的。目前不知道您的购车用途，落地十万左右国产或者合资都是有的选，而且可选择范围还是蛮大的。但是从我个人来讲十万左右更偏向国产品牌：第一，这个价位国产品牌做工用料比合资厚道。第二，这个价位国产品牌配置比合资高。第三，品质方面不比合资差。
吉利帝豪2018款 1.5 CVT向上互联版 8万左右吉利可谓是无人不知无人不晓的国产品牌，近几年销量可以说突飞猛进，而且现在稳坐国产一哥头把交椅。能有现在的成绩其中帝豪可是功臣中的功臣，在吉利埋头苦干厚积薄发的时候只有帝豪这一款车能够撑起整个门面，至今总销量早已突破200多万辆，也是唯一能杀进销量前十的国产轿车品牌！配置方面也一应俱全：主副驾驶气囊、胎压监测、ABS/制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ESP、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、全液晶仪表盘等等。。
如果对国产品牌不感冒的话，合资可以推荐您两款供参考：日产轩逸！这个也是合资轿车中卖的最好的一款之一，任何优雅的赞美都无法详细描述它的优点，党不是教育我们不要脱离人民群众吗？跟着普罗大众走不会有错的。建议上1.6的国Ⅳ版本（国V版千万别买），可能有那么一点超预算不过肯定是物超所值的。
接下来这款不得不提简直就是诸神之父：
大众朗逸2018 1.5L自动风尚型 11万多一点
这款估计我推荐的一点毛病都没有，轿车销量排行榜第一的王者，1.5排量是EA211发动机，公认的耐操。变速箱搭载6AT 也避免了双离合的弊端。我所了解的就是除了起步肉一点其它的没大毛病，当然所有1.5排量的都会这样，家用车排量为王的定律无法改变！
以上就是本人的一点愚见，至于详细的配置对比从网上查询即可！如有其它好的推荐欢迎小伙伴评论区一起讨论，大家共勉之！！
4. 天津免息购车有哪些车型？
零首付零利息购车的车型有2014宝马X5、2014宝马X6、上海大众-途观、 2014丰田巡洋舰4.0。
而单纯零首付的汽车推荐有2015凯越1.5L自动经典型、2016英朗、2016起亚K3、2012轩逸、科鲁兹15款 SE AT经典版、2016桑塔纳、2016哈弗H6、2015起亚K5、2014朗逸、2016雅阁、2015凯美瑞等等。
5. 起亚k3自动glsat首付5？
如果您买车选择4S店帮您办理汽车贷款，那么买车首付一般为30%。贷款的利息如何计算呢?这要看您的贷款首付和还款期限是多少了，一般来说贷款利息都是在5%~8%之间。如果您手头有房产等其他抵押物可做抵押来贷款买车，或者没有房产可以找人为您做担。
6. 起亚k3两年免息最多贷多少？
起亚k3两年免息最高贷6万首付6万左右。目前起亚K3在售车型主要分为两类，分别采用1.5L CVT和1.4T 7DCT。我们分别调查了两款车的终端价格。
目前1.4T版本车型在北京可享受2万元左右的现金优惠。如果涉及分期、精品等衍生业务，这个价位还是可以多一两千的。1.5L车型，除了标准车型享受2.2万元现金优惠外，其他车型同样享受2万元现金优惠。
7. 每天上下班100公里？
如果你考虑买电动汽车通勤，最好要符合以下五点。如果符合，使用电动车的感受会明显优于燃油车。
1、当地购买燃油车需要摇号？在主要交通道路上单双号限行？
比如说，前阵子我北京的一位同事，虽然去年北京新出台家庭摇号政策，但是依旧很难摇到。如果不购买电车，不知道拿本好几年的他，何年何月才能开上车了。
另外燃油车在有些路段的单双号限行，也是纯电车的优势所在。
以我所在的武汉市为例，一个江汉桥，一个长江大桥，都是工作日限单双号。偏偏我经常去的地方要经过这两个桥，如果要绕路，就得多花半个小时。有次我赶时间，硬着头皮连闯两座桥，直接来了两个违规。
2、是否能有固定的充电地点？
如果是上班通勤，偶尔自驾游，有没有稳定、富余的日常充电地点或者设施，是购买电车决定性的因素。
以我身边的两位朋友举例，他们买纯电车买的比较早，开了两三年，现在大概充满一次电，一般情况下开空调可以跑三四百公里。两人通勤距离不相上下，老刘每天70公里，老马60公里。
两人购买电车都是因为政策原因，老刘所在的小区是三环外，小区面积大，可以自己申请安装私人充电设施。而他所在公司也不在闹市区，楼下配了几个充电桩，虽然商业用电贵，还有管理费，超时会加额计费，但关键没啥人，早上去的时候不用排队。所以他开着很安稳，两三天长充一次电，基本在家里充，如果家里忘了，临时在单位楼下充几个小时，多费几块钱也就是了，从来没有什么里程、充电焦虑。
而老马居住的是那种密集高楼的小区，没有私人安装充电桩的条件。虽然公司所在办公大楼的地下停车场有专门的充电区域。但那些“牲口”不知道每天来多早，就是为了抢充电桩。基本八点半上班，即便七点半到公司，充电桩就已经满了。
所以他每天三番两次看楼下的充电桩有没有空出来，上下班途中看到有空余的充电桩，为了抢时间，只能快充，但是频繁快充是伤电池的，而且会增加电池发热的风险……
3、是否居住在北方城市，整个冬天是否基本都是0℃以下？
有次，我和一位东北同行聊天说新能源，他表示他那位置不太看好纯电动车。
因为电池扛不住冬天的寒冷。这个和手机一样的道理，我有次冬天去北京看升旗，凌晨零下十几度，手机充满了电，但是室外拿出来，电量看着往下垮，拍视频不到半个小时，硬是给我来了个电量报警。
现在的汽车动力电池，在低温下电量会迅速降低。在温度极低的环境中，电量只能保持原本的60%左右，如果还开空调，还长时间高强度放电（跑高速），里程怕是只能达到原本标定的三分之一。
（SOC=电池可用容量,可以看到-20℃只有70%不到的续航了）
4、电动车是否主要用于城市通勤，200Km以上的长途出行频率高不高？
这个结合上面的例子就很好理解，电车的痛点无非就是续航里程和充电便利性，如果是跑业务的，经常跨省跑高速的，那么就需要慎重了。
对于目前电车来说，长续航版本的普遍在500-600KM的续航，但是如果全程开空调+高速+大屏，基本都是要砍三分之一电量。
这里提醒下，长期跑高速+快充的模式，这样剧烈放电+充电，对电池的伤害会比较大，一方面电池寿命会下降，一方面电池热管控的风险会增加。
此外，高速上充电桩的良莠不齐，也会对动力电池的安全性提出挑战。
5、能接收纯电车的保值率一年跌一小半，三年跌80%。
以上图片仅供参考，实际可能比这跌得还要厉害。
关于电车的保值率，我曾经咨询了做二手车行业的朋友，他的答复是“除非价格特别低，一般不会收，因为价格波动太厉害，很可能今天收了，明天一个降价就砸手里了”。
其中不保值的原因，一个是市场保有量太低，另一个则是动力电池的技术迭代太快。前两年纯电动车还是300-400公里的长里程（理论值）。现在没有个500-600公里的长里程（理论值），都不好给消费者打广告。
对于正处于市场上升期的电动车来说，产品变化的频率过快，导致价格也极度不稳定。
以特斯拉举例，每次降价都是度老车主的一波心理打击，可以看到来自某二手车网站的车辆信息，仅一年，车价就亏了10W，而这大部分源于厂商的降价策略。所以如果只是尝鲜，准备两年后就出手，换新一代的更快更强的纯电动。那么保值率真的就不要考虑了。
以上五点如果考虑明白了，别说通勤80公里，就是通勤100公里，电动车也可以应付自如。
毕竟现在生活的压力大，大家的通勤半径实际都不小了，个人觉得买个十来万的电动车用来通勤，实际也是个不错的选择。
2021年通勤半径
