1. 宝马7系历史，宝马7旧系什么时候出的？

1. 宝马7旧系是在1994年推出的。2. 宝马7旧系是宝马公司推出的第三代7系车型，采用了全新的设计理念和技术，因此在当时的市场上备受瞩目。同时，它也是宝马公司在豪华车市场上的重要产品之一。3. 宝马7旧系的推出标志着宝马公司在豪华车市场上的进一步发展，同时也为后续的7系车型奠定了基础。随着时间的推移，宝马7旧系也成为了经典的豪华车型之一，受到了广大车迷的喜爱和追捧。

2. 宝马7系怎么样？

双收名利，还看7系！

当不再看打折商品，为心爱的人挑选礼物也不再去理会价格；

当年轻时的激情和热血一点点褪去，手中的保温杯里也开始放入大把枸杞。

成熟已不足形容你的故事，你已经历了太多的岁月，看的够多，一切了然于心…

哪些适合哪些不搭，一眼望穿！

当销售还在滔滔不绝，而你早已听出他的急切。大手一挥买下，销售还暗自窃喜自己手段高明，可你好想告诉他，一切都是你自己的决定。

这个庞然大物，原来是那么遥不可及，现在就静静摆在面前。回想年轻时能驾驭TA的躯壳，却无法控住TA的气场。而现在TA真正属于你了。

其实，有了司机后，更多的是坐在后排！

亲自驾驭这车的时间并不多，但这车是标杆，有了TA就站在了所有梦想的顶端，看着TA静静地停在车库，回想过往，会觉得一切的奋斗和拼搏都没有白费。有梦想的人，才会坚持到最后！

选择一辆车就是选择了一种生活方式！车有浮华，有平庸，有无趣，你选择保留激情享受从容，一切了然于心，走到现在，其实只是坚持了自己的梦想！

怀揣着对宝马的梦想:

轰响了3系油门

从容地坐进5系

看着那静静停在车库的7系

完成了一个男人一生的追求！

宝马集团102年的发展就像一个男人成长历程:

年轻时的TA，就像一个刚出入社会的愣头青想要车子，房子，票子，高质量的生活！

什么都想干，什么都想要，中年找准了方向从此平步青云，如今正值壮年，在汽车领域达到了前所未有的辉煌！

前有:

苟延残喘的家具炊具厂

横扫欧洲战场的机动摩托兵团

制霸欧洲上空的飞机飞机发动机

8亿英镑收购路虎而1美元抛售的血泪史！

今有:

唯一的豪华摩托车品牌

满足大多数普通人的BMW

上得赛道下得家用完美的M

古怪精灵深受女性喜爱的MINI

还有那一部分站在金字塔顶端上的人才能拥有的劳斯莱斯！

宝马在乘用车每一个细分市场都有着它的战略部署，部署的相当完美！

巧合的是德国三大汽车公司拥有着世界三大最顶级的高端品牌:

宝马有劳斯莱斯

奔驰有迈巴赫

大众则是宾利

毫无疑问，任何品牌在这三个大神面前都不会有任何优越感！

有人说现在S迈巴赫把奔驰S抬高了，但何尝S不把迈巴赫拉low了？曾经千万级别的品牌，现在最低100多万就能买来，随着细分市场的拓展，可能更加便宜，这难道不是一种遗憾？

感谢宝马，坚持了原有的英伦皇家血统，让我们知道顶级豪车阵营里还有着真正的RR，而不是劳斯莱斯7系！

在世界的大范围内:

奔驰出现最多的情景是出租车，德国街头最受人喜爱的出租车永远是梅赛德斯，但依然不损奔驰在人们心中豪车的地位！

奥迪因为历史原因，在德国是国企大众的子公司(中国叫一汽大众-奥迪的原因)，在中国几乎是最早和国企汽车公司合资，所以无论是德国还是中国都是真正的官车！

宝马大家可能就很觉得有点不可思议，宝马应用最多的竟然是警车！

好像这次和暴发户低素质车主格格不入！

其实说这么多是想做一个铺垫，引出宝马7系的前身:

如果一辆汽车能作为国家领导人的座驾，至少这是国家对这个品牌的认同，和对产品的认可:

美国有林肯，还有凯迪拉克

英国有劳斯莱斯，宾利，再不济也有捷豹

法国有最浪漫的雪铁龙，或者DS

日本有丰田的皇冠世纪

我们中国也有最棒的红旗

轮到世界汽车最发达的德国了，BMW作为一个传奇的百年企业，不仅有运动灵魂，更是公安警察的得力助手，甚至它是国家品牌的象征！

当代世界，德意志联邦共和国第一任总理康拉德·阿登纳的座驾(1949-1963)，正是采用宝马汽车的BMW501，这是宝马二战后第一款大型豪华四门轿车！

它迎合了每个人不同期待:流线造型，圆润车身，身量优雅，动力系统沿用的是宝马世纪传奇跑车BMW328的动力系统，从而赢得了“巴洛克天使”的美誉！

而TA正是宝马7系的前身！

二战20年后，欧洲大陆经济逐渐恢复，大部分欧洲国家都是一派繁荣的景象，人们对豪华车的需求也越发高涨。

大型豪车市场仍然是捷豹XJ和奔驰S的天下，但巴伐利亚人也不想“落人一步”。

1977年，宝马推出了第一代7系！

而7系的故事远不仅限于传统！

世界上只有两种能源取之不尽用之不竭，而且还最清洁！

1.太阳能:但电池储能容量、重量、废弃污染问题依然没能解决！

2.氢气:高效低成本提取技术难题！

1978年，宝马开始了新能汽车的探索，而这个新能源它就像太阳能一样取之不尽用之不竭，而且还最清洁，氢动力汽车，宝马7系成为了氢动力车型研发的对象！

突破了新型发动机的材料结构设计！

解决了氢气的储藏和挥发逃逸难题！

2001年通过了严苛的安全测试，最终量产！

毫无疑问，氢气是效率最高的能源，而且只要有水分子，就有氢气，如果科学技术能够高效的分离出水中的氢气和氧气，那么汽车发动机将不会产生任何污染物，电动车永远不会取代内燃机汽车，宝马也一定会走在世界的最前沿！

汽油机的宝马7系仍然是宝马的精髓，驾驶乐趣依然是同级别最强的存在，它让富豪们体会到了，车不一定非要司机来开，自己开原来也这样有趣！

提起宝马7系，相信不少人马上会想到奔驰S级，因为宝马7系是目前唯一能够与其抗衡的豪华轿车！

一个是已推出半个多世纪之久的豪华车“老大哥”，一个是奋起直追的“后起之秀”。“40岁”的宝马7系凭借什么能够在短短时间同奔驰S级在世界豪华车分庭抗礼？

也许现在这代的七系广告语告诉了我们答案：

预测未来不如创造未来！

宝马7系自从诞生之日起，就背负起超越奔驰S级的重任与使命，并把科技创新作为了挑战的武器。40年来，凭借着对汽车科技的探索，宝马7系迎头赶上，并在豪华汽车发展史上留下了属于自己的足迹！

“科技以人为本，科技改变生活”，这是我始终都认可的一句话，随着科技的发展，我们的生活发生了翻天覆地的变化，原因很简单，科技总能从另一个更加巧妙方式来解决我们生活中的某个需求！

宝马向来都以科技生活来标榜自己，在新一代旗舰轿车7系上同样用实力佐证这一标语！

全新7系上市时，宝马高层有意无意的一句“开宝马， 坐宝马”让人们对该车的兴趣飙升到了极点。究竟是怎样的勇气和实力让自己在相对弱势上可以超越或是取代对手，成为了最大的疑问！

一直以来，“开宝马”不仅是象征，也是很多人内心认定的一种状态。不管有没有真的开过，宝马车操控好的印象便已经在很多人的意识里根深蒂固了。不过到了强调庄重的顶级旗舰车型，如若继续放大“开”的成分， 就会让人觉得实在有些不解风情了。你当然可以觉得宝马7系轿车开起来的感觉非常棒，但宝马更希望的是，坐在里面同样可以带给你一点小激动！

全新一代7系的这样亮眼配置怎么不让年轻的富豪们心动:

全新一代宝马 7系豪华轿车在众多领域，包括驾驶动态控制、驾乘舒适性、智能互联驾驶和系统控制等，推出了一系列创新科技！

轻量化的概念:

即通过不同材料的智能组合实现最佳的行驶表现和最轻的重量。不仅优化了车身重量，还增强了材料的强度和抗扭刚度；并由此带来油耗和二氧化碳排放的显著降低，同时车辆的性能、动态和舒适性也显著增强。全新BMW 7系相比前代车型最多减重130千克！

碳纤维量产的先锋

全新宝马7系是宝马集团核心产品阵列中，第一款实现将工业制造的碳纤维材料、高强度钢材和铝材完美组合应用到车身结构而非车身覆盖件的车型！



作为宝马的旗舰产品，外观颜值大气时尚！

对操控和舒适来说非常重要的魔毯空气悬挂，大家都知道，舒适和操控向来是天敌。舒适需要柔软的悬挂，但柔软的悬挂就不可能给车辆出色的支撑力。但是这次7系完美了解决了这个问题！

魔毯空气悬挂，历史上宝马第一次四轮全部采用空气悬挂的车型，目的非常清晰，“鱼和熊掌都要兼得”！

科技方面的半自动驾驶:

0-210公里/小时范围内

辅助跟车、车道保持、变道辅助

3D全景影像

智能钥匙:

全新智能触控钥匙开创了行业的先河，技的进步是显而易见的！

智能触控钥匙可以显示车 辆的各种状态信息，这其中包括时间、剩余油量、当前行程、服务通知，以及中央锁系统、窗户和玻璃车顶的当前状态！

除此之外，智能触控钥匙还有一个非常酷的功能几乎可以秒杀对手，那就是同级独有的遥控泊车功能。拿着一把钥匙，站在车边按几下，7 系轿车就像一个大玩具一样，慢慢地停进了指定车位。在一些空间狭窄，不方便开关门的停车区域内， 这样的功能显然非常实用！

更加方便的是，实现所有这些功能，你并不需要站在很近的地方，300m以内便可！

(宝马液晶钥匙价值3个iphone X)

手势控制:

播放系统音量的控制只需要食指顺时针或逆时针做圆周运动，突破传统物理按键！

特定手势设置还可以完成特定操作(接挂电话等)

多块触摸屏:

连接车辆系统，进行全面的操控



从外到内的豪华，会让你不敢想象这一切都来自于一辆汽车！

即便是我们早已见惯的环境氛围灯，前排座椅后、头顶或是车门把手，你都可以看到这种氛围灯光的存在，科技感、豪华感， 甚至是梦幻感，无不在夜幕下的全系7系内被精彩诠释！

还有更奢靡的豪华配置，比如迎宾光毯

顶级翻毛皮车顶内衬

星空全景天窗

8种香味的香氛、PM2.5过滤系统等等



激光大灯:

很多人喜欢的激光大灯，不仅先进，还炫酷，最重要的是安全！

全新宝马7系采用了目前最先进的智能激光大灯，其照明范围可达600m，是传统大灯的两倍。不过因为中国法规的要求，在中国市场配备的智能激光大灯的光程已经降到了475m！

彰显设计灵魂的侧面，比例的拿捏、高度的把握都彰显了一款豪华轿车在设计上便高人一等的气质！

横贯车尾灯的一体式镀铬条是近些年在镀铬装饰运用上最成功的一笔！

动力系统:

接下来说说变化最大也是最受关注的动力部分

730Li采用了B48明星2.0T涡轮增压发动机。最大马力258匹，峰值扭矩400牛·米，搭配8速手自一体变速箱。和上一代自然吸气3.0六缸发动机功率相同，但扭矩大了90牛米，更重要的是，扭力从1550转就可以达到最大扭矩。

配合相比上一代减重80公斤的车身，让0-100加速从7.5秒提升到6.3秒，官方综合油耗则从百公里9.9升降低到6.3升！

试驾的媒体反响来看，这套全新的动力系统比上一代N20 2.0T更加细腻，在中低转速基本上感受不到发动机的噪音，只要转速在1500转以上，无论动力的输出还是给驾驶者的反馈都很完美！

2.0T放在旗舰上是趋势，奔驰也马不停蹄的将2.0T用在S上！

▼

事实上，在旗舰车型上装配四缸涡轮增压发动机的趋势势不可挡，前有捷豹XJL、VOLVO XC90，现在是宝马730，而动力系统的综合表现则随着科技的创新越来越好，相信未来会应用在更多豪华品牌上！

最关心的价格问题！

提一句吧:这个级别最有性价比的产品！

(用最少的钱买了最好的东西)

谈到了730，就再谈谈M760Li:

大家都知道宝马和劳斯莱斯的关系，所以在新一代的宝马7系上，大家已经在车内看到顶上有一片“星空”，而这次则把劳斯莱斯的6.6L V12双涡轮增压发动机放在了宝马M760Li车内，只有你想不到，真没有做不到的！

和古斯特同款的6.6LV12发动机，经过M部门的调校:600匹马力，800牛·米，四驱的加持下，3.7秒破百！创造了宝马加速最快量产车的记录！

就是打了一个哈欠的时间，TA就完成了从静止到100km/小时的加速！

强大的M760Li是把宝马所有的看家本领全部塞进去这辆D级车，这也是宝马所有的高科技全在这辆车上面，整体主动后轮转向系统，让你感觉不到这是一辆5.25米的D级车，感觉就是一辆5系一样得心应手！

V12的发动机动力强劲，高速上深踩油门加速变速器很少需要降档，动力充沛要多少有多少！

“毕竟这曾经最快和最贵的宝马！

对于热爱驾驶的老板来说，M760确实最大限度地平衡了驾控的快感和乘坐的舒适！

在很久很久以前:

汽车是传说中的神器

驾照都会被人羡慕甚至崇拜

那个年代司机是多么牛X的工作

那个时代结婚根本没有人敢想象汽车是陪嫁品！

在那个年代远远的看见一辆汽车，人们都会怀着敬畏之心不敢靠近！

那个年代人们中间就流传着这样一句话，“开宝马、坐奔驰”！

我无法去找寻这句话的出处，但当时人们对车的理解应该无法和现在相提并论。但这句话像预言一样说对了两家车企后来的发展方向，一个将运动基因发扬光大，另一个将舒适乘坐进行到底！

可当一个运动基因还把舒适做好的时候，另一个舒适基因可就有压力了！

不必非要听M power的声浪

不必非要有劳斯莱斯的排场

一辆M760Li，它融合了劳斯莱斯的英皇尊贵和M power的赛道激情。

拥有奢华如劳斯莱斯的车内布局，更有劳斯莱斯的动力总成，而驾驶上，却比劳斯莱斯更加灵巧，迅猛的动力，扎实的底盘和精密的机械让你乐此不疲的驾驭它！

绝不耽误您的一丝时间，因为这是最快的宝马7系！

英国品牌有史以来的最值得骄傲就是莱斯莱斯，即使隶属宝马，但RR依旧保持自己的孤傲！

就像宾利也没和辉腾联名，现在依然风生水起！

而迈巴赫却死同级别的竞争对手

劳斯莱斯的欢庆女神更没有放在7系的车头上，就要保持它的孤傲的灵魂！

世界上唯一不变的就是一直在变！

汽车当然也是一样。论江湖地位，宝马7系已经不用刻意的强调它的豪华或者运动，但是车也是需要进步的:

外观颜值一如宝马的大气时尚

动力经过了M部门的升级

车内劳斯莱斯的元素

未来“开宝马”三个字所蕴含的深意将不再只是说它的操控性出色，舒适的驾驶感觉也会被慢慢写入它的真谛里！

德国汽车的古典艺术！

所以你看到了宝马7系的销量超越了奔驰S级的销量，是因为7系不仅能坐，还能开，而且永远不会有人把驾驶室的你当成司机！

所以你缺的不是"M"，不是"RR"！

而是一辆7系！

预测未来，不如引领未来！

如果有一天:

刚好你有一个爱人

刚好你有了一番大事业

刚好那天是农历的“七夕节”

送她一辆7系吧，没有什么比“七夕”送她一辆“7系”更好了！

3. ls是什么牌子？

雷克萨斯LS（Lexus LS）是日本丰田汽车旗下的高端品牌——雷克萨斯的一个旗舰轿车系列，竞争对手为奔驰S级与宝马7系。

第一代车型诞生于上个世纪80年代末，搭载1UZ型4.0升V8发动机（尾标LS400），代号为UCF10，在日本市场则被挂上丰田车标，命名为Celsior销售。凭借着优异的品质与舒适的坐乘表现，第一代车型在美国市场迅速成功走红，同时还曾大量引进国内，至今部分车辆还能在路上遇到。随后的第二到第四代车型也秉持着雷克萨斯的造车理念，积累下不错的口碑。

4. 这5个品牌排位怎么排？

豪华品牌汽车「德系&英系」应当前者更强内容概述：英系汽车的生存状态，德系三强的技术水平，以及品牌排名。

欧洲汽车的明珠级品牌是哪个车系？相信初级汽车爱好者会认为英系很强，但高端汽车现阶段其实是德系汽车最具代表性。因为老牌英国汽车品牌都已经“死走逃亡”，真正还属于英国企业的已经是凤毛麟角了。

能数得上号的英国汽车品牌都已经“全球化”，剩下的冷门品牌如路斯特属于吉利，主攻复古车的摩根也已经边缘化，为什么英系车的结局会这么凄凉呢？

原因：英系汽车的盲目自大。众所周知英国仍然是「君主立宪制」国家，贵族阶层虽然只是摆设但是贵族文化仍然存在；所以英国汽车初期也都是面对贵族，车辆的价格定位非常之高，不接地气决定了产品必然会随之文明的进步而被淘汰。当然这也有技术层面的盲目自信，即使皇冠级品牌劳斯莱斯一度在研发方面落后于其他车系。

不过劳斯莱斯和宾利的产品定位仍旧很高，MG又被上汽通用两大公司进行了“美化”；所以比较纯正而且价格较低的只有捷豹路虎，然而在印度塔塔集团旗下又能获得怎样的技术支持呢？可以说印度作为曾经的英国殖民地，需要的只是收购捷豹路虎的结果以及品牌影响力，这两大英系品牌的技术水平与生产制造体系并没有什么进步。

在工业4.0时代不进步就等于退步，于是捷豹路虎的产品品控水平被凸显出不够理想；国内与奇瑞合资的公司也是相当的水平，因为奇瑞最大的硬伤不仅是技术研发速度迟滞，在品控方面的表现也是不够理想的。

提到捷豹路虎最容易联想到的是「机械增压·发动机」，目前仍有些用户认为这种技术更先进；然而依靠曲轴带动增压器压缩空气的效率远低于废气涡轮增压，同时因转矩损耗会升高耗油量，而且怠速时的增压也会提高怠速转速，这种技术在欧美亚市场都已经被淘汰。

在变速箱方面仍旧依靠采埃孚，变速箱渗油的问题不胜枚举；由此也可见这家公司的技术水平究竟如何，印度塔塔曾经二十余亿收购的捷豹路虎，经历了多年亏损后如果再出手的话……会以多少成交呢？

三大品牌与英系汽车的关系应当不用赘述了，但是排名应当是「戴姆勒·Benz梅赛德斯」第一。在乘用汽车领域奔驰的技术水平毫无争议是最高的，优秀的内燃机、理想的AT变速箱、高水平的平台制造能力，仅此三点就是以下两家车企做不到的。

比如宝马的变速箱依靠采埃孚，奥迪系列依靠的是大众汽车低级别的DSG。在操控方面奥迪汽车四平八稳缺少亮点，宝马汽车主攻运动操控但也只是对标梅赛德斯的一些车。

而真正高水平的奔驰汽车应当是「benz·奔驰系列」，梅赛德斯的命名其实是有些尴尬的，一般认定属于这一系列的多为≤C级的选项。其次在各类汽车赛事中奔驰也是大放异彩，其超跑车的表现可圈可点。

重点：戴姆勒旗下的产品线是很大的，除了普通的乘用车型以外，各类型的VAN、客车与货车的知名度也非常高。所以综合实力还是戴姆勒最强，宝马在运动型乘用汽车领域水平仅次之，与其对等的品牌应当是大众汽车旗下的保时捷，奥迪在海外市场的级别其实仅相当于国内的大众汽车。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护权利

5. 为什么奥迪A8在中国没有宝马7系和奔驰S级卖得好？

BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？

德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。

科技感

凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。

DS要想成功，得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台，跟全新Q7，宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机，全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。

作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。

次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方，当你第一次拿到全新7系的钥匙，立马会明白这才是新时代的智能汽车。

走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。

宝马在i系列的开发过程中，积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢，铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度，全新7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重降低了130kg。

所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。

奔驰的后排，谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节，通风加热，6种按摩模式，14个独立气囊，还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯，想想都美好。

这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。

气质与气场

底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。

奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本，在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底，辅以更为凌厉激进的线条，浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风，豪华是有的，科技是有的，就是比较冷峻。

奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。

说到保守，新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆，也是最为强势的一代，强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师，但销量却是出奇的好。

虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。

这第一代奔驰S级面世的时候，用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是，不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。

二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。

车型数量

这是一个很有趣的点，因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线，所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S级都有迈巴赫的加长版，还有S级的双门Coupe，敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版，特殊版本，加起来形成了庞大的家族。

反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点，奥迪知道自己是新来的，所以很早就推出了S8，但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760，但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看，宝马完全醉心于研究3系，它们的旗舰产品线非常之单薄。

二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

6. 还能继续创造汽车历史吗？

SAV的创造者宝马X5，还能“创造”汽车历史吗？

——谈到创造，是不容易的事。而在汽车行业，能推出一款创造性的产品，更是及其不易。最近的一款能成为“创造”性产品，非这代号称“再次发明汽车”的奔驰S级莫属。这代奔驰S在产品力上创造出一个别的竞品车型看的见的“鸿沟”，打击的同是全新一代产品的宝马7系只有依靠大幅优惠才能生存的地步。这就是“创造”级产品的威力。因此，虽然全新一代宝马X5产品升级巨大，但要想和未来全新奔驰GLE、奥迪Q7拉开具有自己优势的距离，从目前来看，似乎不太可能。所以，全新宝马X5离“创造”级产品，还是有明显的“鸿沟”存在。

——从已上市2019款搭载3.0T发动机的两款车型来看：首先，在稍远距离看，如果不是特殊的车身颜色，还会以为它是一台这代宝马X3；但是，稍一靠近，就会明显感觉这款庞然大物的不同。因此，前脸和侧面还是秉承宝马X3最先使用的家族化设计的。只是全新宝马X5各方放大了一圈，并让细节更具有中大型SUV的特点。和上一代宝马X5相比，整体设计师有线可循的；但是，采用更大的双肾进气口和轮廓圆润，但边角锋利的进气口等处的处理方法，增添了全新车型的气势汹汹的感受。而整体身材显得更加健壮，凶悍，和上代车型相比，虽然车身轮廓大体相同，但带来的实际感受是明显不同的。

——外观中的大灯设计，整体轮廓上和宝马X3有诸多相似之处；但由于先上市两款车型采用了激光和自适应LED大灯，并用代表未来的“X”字母，作为醒目的标识；因此，在功能性上，两者是迥然不同的。而尾灯设计和宝马以往的车型上，并无借鉴和继承。全新尾灯的概念已经抛弃以往车型“L”型设计，采用了全新的长条形的设计理念；并在使用号称“3D”LED尾灯系统后，搭配尾灯中间凹陷和熏黑处理，在体现科技感、运动感上有很强的作用。

——内饰设计，全新一代宝马X5没有辜负“全新”二字；全新的中控规划布局，全新的用料搭配，打造出一台面目全新的宝马X5；这样，也让对宝马整个车系内饰营造水平吐槽的人士，终于能心满意足的说：“这还差不多”。但是，宝马X5的内饰想要洋洋自得还有些太早；面对要求越来越苛刻的高端消费者，竞品车型全新一代奔驰GLE即将国内推出，其更具豪华感、品质感的内饰设计用料，直接把全新宝马X5的内饰设计用料撇在身后。

——还好，全新宝马X5在产品整体表现，不仅仅超越了自己，也让消费者对其的认可度大幅增加。这样，宝马对它的期望，就很容易达成了。外观设计和上代相比，更加魁梧凶悍，让它作为中大型SUV车型的气势感表达出来！内饰设计布局让人耳目一新，但整体结构又表现出宝马X5一脉相承的地方。比如左侧内饰条；改进的和中控一体的大屏，仍能看到上代中控屏的布局。机械层面，四驱系统得到升级；让原本偏重于公路性能的四驱系统拥有了更强的四驱通过能力。在外观、内饰、机械素质全面提升的状态下，超越了自己！也提供了让消费者更亲睐的全新宝马X5！

——并且，在未来，必定会推出更具竞争力的小排量全新宝马X5。而官方售价会进一步拉低，这让全新宝马X5在市场的竞争力得到全面的提升；无论销量数据和整个车系的利润贡献率，都有举足轻重的地步。至此，全新宝马X5以整体素质的提升后，成为一台超越自身，给竞品车型压力无限的车型。但成为“创造”级的车型，还差距不小！

7. 宝马6系价格2024？

预测2024年宝马6系车型的价格是非常困难的，因为价格会受到多个因素的影响，如市场需求、经济形势、竞争状况、政策法规等等。而这些因素的变化可能导致车辆价格产生波动，很难准确预测。

此外，宝马6系包括Coupe、Gran Coupe和Convertible三种不同的车型，不同配置和品牌影响都可能对价格造成影响。在预测价格时还需要考虑到车型的年份、里程数、车况等因素。

如果您想了解目前宝马6系车型的价格，可以参考汽车经销商或者二手车交易平台上的报价信息。同时，也可以根据自己的需求和预算，在不同渠道进行比较和选择，以获得最适合自己的购车方案。