新宝来怎么样(宝来质量怎么样)

1. 新宝来怎么样，宝来质量怎么样？

让我来为你们解答先说缺点：第一后排空间太小冷启动会让你怀疑你买拖拉机，第二过减速带你把肺颠出来所以过减速带要把嘴巴闭上，第三座椅调节能把你折磨怀疑人生第四排气管热瓦开高速建议你带一个灭火器还有买保险买一个自燃险以防万一！下面说说优点第一皮厚板实底盘比较高可以当SUV用，第二油耗的确非常低手动挡可能还要低，跑高速120码不会飘来飘去这个的的确确要比同级别日本车要好很多我抱着实事求是负责任态度不黑日本车。第三保养便宜小毛病比较少家用比较省心放假自驾游安全性也比较好！我不喜欢追求高科技1. 什么大屏幕 2.360度全景影像3. 智能语言 4.自动停靠 5.氛围灯我想问问各位车主有那个在车里看电视的？他就是车代步工具难道还能有跟老婆靠沙发上看电视要舒服！要那么大屏幕干嘛，装逼吗？你难道天天开车把玻璃都全部打开吗？你这个不叫装逼应该叫傻逼！做为15驾龄司机我告诉你们大屏幕只会让你分神360全景影像只会让你放松思想！电脑在聪明还是人创造出来的！遇见危险判断危险能力难道真的把我们自己要强吗？不要忘记他们只是辅助不能代替司机，所以开车还是要专心致志！不要车毁人亡家庭支离破碎！还有就是氛围灯我真的不明白有些车主是不是脑子有病，去淘宝网上买迎宾灯能不能告诉我起到什么作用，还有氛围灯有什么意义？你准备在车里开派对吗？傻X一个

新宝来怎么样(宝来质量怎么样)

2. 宝来车质量怎么样？

大众宝来这个车质量还是不错的；主要有如下几点

1、口碑好。十二年来，宝来以高品质、强劲动力、完美操控、前沿设计、贴心关怀一次又一次的刷新中国A级轿车的标准，树立了“中国高品质A级轿车”的完美形象，再次证明了一汽-大众一直在为中国消费者造高品质轿车而努力。

2、空间实用。全新宝来车内储物空间进了全新设计，不仅丰富多样，而且使用便利，随身携带的各种物品都能得到妥当的安置。储物空间不仅在容积上得到了全新的优化设计，而且更加符合人机工程学。

3、制作工艺好。全新宝来的重要部件的焊接采用了全球领先的激光焊接工艺。通过激光焊接，钢板间实现分子层面的有效结合，因此比普通焊点强度更高，极大地提升了车身稳定性与安全性，而且激光焊接焊缝平滑而均匀，视觉效果更好。

3. 大众宝来质量怎么样？

大众宝来这款车的质量挺好的，碰撞测试五颗星：

1、全新款的大众宝新车基于大众MQB-A1平台打造，是该平台首款中国专属车型，采用大众最新的家族式设计，在配置、尺寸上均较上代车型有所提升，提供1.5L及1.4T两种排量；

2、得益于采用全新MQB平台，车身全面尺寸均有所增长，新宝来轴距增加了74mm，至2688mm，车身尺寸长宽高4663005c/1815005c/1473mm。整车在外部看起来更为舒展，气场也略略提升，可以说在尺寸上、视觉效果上，跟上了时代的发展。同时带来了内部乘坐空间的改善。同时也让整车的线条都得到更好舒展，特别是侧身腰线和尾部的调整。搭配造型更加凌厉的005cX005c型前脸，整车外观有种焕然一新的感觉之余，也刷新了整车的颜值；

3、内饰方面，全新宝来主打家居风，造型简约实用，中控屏适当的往驾驶位倾斜，对驾驶员有一定照顾。而空调出风口调至中控下方，使得功能区域有更好划分，而各种储物格的布置也融入了设计师对驾驶员的照顾，更为人性化；

4、动力方面，新一代宝来提供1.5L及1.4T两种排量，前者最大功率85kW（116PS），匹配5MT及6AT变速箱，后者为大众EA2111.4T高功率发动机，最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩为250N-m，传动匹配7DSG双离合变速箱。底盘部分，采用前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架结构。

4. 大众宝来发动机有什么缺点优点宝来变速箱质量怎么样？

宝来1.8T发动机变速箱是老式四速液压变速箱，此变速箱升降档冲击感觉比较大是正常的，发动机急加速抖动是不正常，建议检查发动机点火系统是否存在失火现象，发动机正常再检查变速箱，因为加速抖动有很多原因，不要盲目确定是发动机、变速箱等要逐步检查确认。

5. 23款15t宝来怎么样？

1. 性能表现不错。2. 1.5t宝来采用了1.5升涡轮增压发动机，具有较高的动力输出和燃油经济性。同时，它还配备了先进的悬挂系统和稳定性控制技术，提供了良好的操控性能和驾驶舒适性。此外，宝来车型在安全配置方面也相当出色，配备了多项主动安全和 passat 级别的被动安全技术。3. 此款车型还提供了多种配置选择，可以满足不同消费者的需求。另外，宝来车型在市场上的口碑较好，具有较高的可靠性和耐用性，维修保养成本也相对较低。总体而言，23款1.5t宝来是一款性能出色、安全可靠的车型，值得考虑。

6. 有人说宝来堪称经典？

宝来-经典的问题车

捷达

宝来

速腾

德系大众汽车的产品线异常混乱，很多汽车爱好者以“套娃”讽刺大众汽车的设计，然而在直接更名换代的产品线规划面前，设计的一致化已经不是值得讨论的问题了。要知道真正的德系大众汽车是极少的，合资生产的第一代捷达是1991款的海外版“二代捷达”，这台车还算血统纯正，比如方头捷达。

知识点：合资捷达只持续生产到2004年，同期海外版第四代捷达上市，引入国内后更名为【宝来】。至此国产捷达成为特供车，宝来实际为换代捷达，而更名的原因无非是找个理由涨价。重点是宝来指持续到2006年，同年海外版第五代捷达进行了合资生产，并且再一次更名为【速腾】，于是宝来也成为了特供车，捷达这台廉价车忽然有了些“轻奢品质”。

宝来与朗逸两车同为非全球车型的“华版大众”，实际为两台非常滑稽的德系汽车；至于最老款的捷达已经停产，所以这些车实际都没有讨论的价值。不过宝来朗逸毕竟还在生产，宝来又时长标榜德系品质，那么就来起底这台车的真实水平吧。

1：发动机极其落后。其装备的1.5L-NA自吸机型仍旧采用多点电喷技术，这种在进气歧管低压喷油的设计已经被淘汰了，因为在燃烧室内喷油的高压直喷技术能够有效提升燃效。所以这台动力储备仅为83kw/145N·m的发动机只适合装备在廉价车上，技术水平相同的选项可以参考比亚迪F3、吉利帝豪、荣威i5等车，实际NA版本的宝来只有这个水平。

EA211平台的1.4T直喷涡轮增压机水平同样非常一般，最大功率110kw（150马力）中规中矩，最大扭矩250N·m不如10万级的国产1.4T同类型机。重点是这台发动机的增压器只能在1750~3000转之间稳定峰值压力，这与主流的同排量发动机差距很大，因为竞品总能在平均1500~4000转的大范围内稳定峰值，所以280Tsi的发动机充其量算中等。

2：变速箱非常一般。NA版本装备的是爱信6AT，这台机器装备的大多数量产车都没有理想的换挡平顺表现，如果传动效率足够低的AT换挡不平顺，此类机型还有什么价值可言呢？匹配的发动机又是性能羸弱的1.5L，这一组合的实际价值应在6~8万之间，而宝来NA自动版的指导价却高达10.88~13.9万——车标貌似价值4~6万不等，然而一个“大众化”的品牌有什么价值。

Turbo版本的宝来、朗逸、速腾、凌渡等车装备的是DQ200，这是台七档干式双离合变速箱，也是没有争议的工业垃圾。因其装备的干摩擦式离合器没有润滑与主动散热系统，高频率的半联动会快速磨损摩擦片、磨损过程中产生的高温会加剧摩擦片的损坏；这一结构往往只需要几万公里就会因磨损造成固定区间的换挡顿挫，而正常换挡时本就会概率性出现顿挫，用户体验之差是没有争议的。且DQ200的双质量飞轮还容易生锈，一旦生锈就会出现源源不断的异响。

重点：被动安全保护水平很差。老款宝来在CNCAP（中汽研）的碰撞测试中表现出了很差的水平，比如正面40%偏置碰撞测试A柱出现了变形，而这一避障是有一定吸能功能的，且40%的碰撞面积足够大且纵梁可以有效发挥缓冲作用。在这种宽松的测试中A柱还会有一定程度的变形，相信在CIASI中保研的25%测试中会折断A柱，就像产品定位远高于宝来的帕萨特与迈腾一样（两车A柱都弯折了）。

总结：宝来质量稳定的NA版本没有性能，虚高的价格决定了性价比比值极低。性能合格的版本变速箱质量与体验都太差，行驶品质决定了这些车是没有品的。而这一批轿车都无法做到足够高水平的被动安全保护，选择这些车到底是图个什么呢？——大众汽车的绝大多数量产车是谈不到品质的，这一品牌曾经的“人设”很虚幻，未来可能会崩塌。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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