电动车全面涨价(汽油上调之后车主们的反应很平淡)

1. 电动车全面涨价，汽油上调之后车主们的反应很平淡？

涨呗，继续呗。该开还是得开。开了就必须得加油。发现现在越来越多的电动车在路上跑了。小货车都有很多电动的了现在。该开得还得开！即使涨到10快了那也没办法。普通老百姓左右不了这个！

2. 网约车准车主如何选择最适合自己的电动汽车呢？

网约车就不要选择电动的了！

3. 对于92号汽油预估涨到896元？

对于一个连驾照都还没考的人，油价无论怎么涨，内心也没多少波澜。

油价上涨对于老司机而言，那都是心惊肉跳的，那意味着开车在路上要多花钱了。而对于普通人，乘坐公交交通上班下班或者出行的人，公共交通车费是一般都不会轻易变化。因此汽油价格变动，不会给与太多的关注。

目前，俄罗斯和乌克兰之间的战事越发复杂，有意思的是，这两个国家打架，欧洲那边的能源价格却翻上了天。俄罗斯作为天然气和石油的出口大国，现在以美国为首的北约国家和欧盟成员国，都对俄罗斯进行了多种形式的制裁，而俄罗斯只要打好能源牌，那就是手中的王牌。

随着俄、乌局势继续进行着，未来全世界的油价很大可能会继续上涨，对于有车一族，那就该好好盘算盘算继续开车，还是说以后上下班也挤公交和地铁了。

4. 九号电动车为什么涨价了？

9号电动车定位就是“智能”，主打的是智能化的电动车。电动车整体均价在4000元以上，也就是说，消费直接面向的是白领阶层，而且就算是做广告，也是要面对用户去做，直接建立与用户的联系。

9号的外观避开了当前电动车的同质化局面，都是独立研发，还可以定做电动车的零件颜色，从这个角度看，贵确实有贵的道理。从配置上说，9号的高电压平台动力锂电，都声称能助力电动车跑地更远，更不容易发热，不过这些其实都是见仁见智，车主对其的评价也是褒贬不一。

5. 如果国内汽油价格涨到十元一升？

如果国内汽油价格涨到10元每升会有什么影响？针对这个问题，我们要从两个方面去考虑一下。

第一、油价有没有可能涨到10元每升？

进入2022年以来，因为受到地缘冲突等一些国际事件的影响，国际原油价格涨幅非常明显，目前国际原油价格已经上涨到105美元左右每桶。

而我国成品油是跟国际原油挂钩，当国际原油上涨的时候，对应的国内成品油就会上调，这也是为什么进入2022年以来，我国成品油出现了7连涨的重要原因。

虽然在4月15日的时候国内成品油下调了545元每吨，对应各地汽油下降大约0.45元左右每升，但相比以往而言，目前国内汽油价格仍然处于高位。

下图是目前国内各省92号汽油以及95号汽油的价格表现。

从中我们可以看出，目前全国大部分地方92号汽油都达到8.3元以上，95号汽油都达到8.7元以上，个别地区甚至达到9元以上。

那未来成品油价格有没有可能继续上涨呢？

首先可以肯定的是，按照当前一些国际形势的走势以及原油的走势来看，未来国内成品油仍然有大概率会上涨。

比如如截止4月22日的第6个观察日，本轮成品油调整周期内，预计汽油会上调200元每吨。

但这个并不是上限，未来国际原油价格还有可能继续上涨，对应国内成品油还有可能继续上调。

那汽油价格有没有可能上调到10块钱以上每升呢？

如果针对的是95号汽油油价，确实有可能涨到10块钱以上每升。

目前全国95号汽油平均价格大约是8.85元左右，对应的每吨价格大约是12280元。

假如95号汽油上涨到10块钱每升，对应的每吨95号汽油就上涨到13890元左右，相当于只要成品油上调13%左右，95号汽油就会上涨到10元以上每升，对应的国际原油变化率大约是35%左右。

这意味着只要国际原油价格从目前的105美元左右上涨到140美元左右每桶，对应的国内95号汽油价格就会上涨到10块钱以上每升，这种概率我认为还是有的。

只不过对于92号汽油来说，短期内基本上不可能上涨到10块钱以上每升，哪怕未来国际原油价格上涨到140美元元甚至150美元以上，92号汽油都不可能上涨到10块钱以上。

这里面主要是因为我国成品油调整有一个天花板价格。

所谓天花板价，就是当国际原油价格达到130美元以上的时候，对应的国内成品油会少调或者停止上调。

而当国际原油价格达到130美元左右时，到时国内92号汽油将会在现在的基础上上涨1000块钱左右每吨，对应的每升涨幅大约是0.75元左右，到时候92号汽油的价格大约是9.1元左右，部分地区可能达到9.3元左右。

但考虑到油价调整的天花板价之后，当92号汽油上涨到9.3元的时候，基本上就不会再往上涨了，就算考虑少上调的因素，92号汽油最多也不会超过9.5元。

所以按照目前我国成品油调整机制来看，短期内92号汽油基本上不可能超过9.5元每升的，更不可能上涨到10元以上。

第二、我们再来探讨一下汽油上涨到10块钱以上会有什么影响。

通过前面的分析，我们可以看出95号汽油确实有很大的可能会涨到10块钱以上，虽然92号汽油不会涨到10块钱一升，但涨到9.3元或者9.5元已经算很高了。

那高油价会带来哪些影响呢？至少会有几个方面的影响。

第一、减少大家使用汽车的频率。

最近一段时间在汽油价格不断上涨的背景之下，很多人开车的频率都明显下降了，比如在市区内上班，如果能乘坐地铁的很多人就不会再开汽车。

当然对那些有钱人来说，如果他们对油价上涨敏感度不高，即便油价上涨到10块钱以上对他们来说也不会有太大影响。

只是对于普通工薪族来说，如果油价上涨导致大家加一箱油要多出一两百块钱，我相信很多人都宁愿坐公交或者地铁上班，这反而有利于减少碳排放。

第二、有利于新能源汽车的销售。

从去年开始，我国新能源汽车销量就开始出现了明显的上涨，在油价不断上涨的背景之下，大家购买新能源汽车的意愿越来越强。

所以油价持续上涨，对于新能源汽车厂家来说是一个利好消息，跟新能源汽车有关的上游产业链也会有很多利好消息。

第三、工业农业生产成本会上涨，对应的很多消费品价格也会上涨。

目前有很多工农业生产都会使用汽柴油，比如农业生产的很多机械都使用柴油，在柴油价格不断上涨的背景下，农业的生产成本也会上涨。

在当前国际粮食价格上涨的背景下，如果油价继续上涨，那么对应的一些工业产品以及农业产品价格就会上涨，最终这种价格会传导到消费品价格上，所以不排除在油价上涨的背景下，很多消费品的价格也会跟着上涨。

第四、对油企来说利润和危险共存。

油价持续上涨最有利的当属各大油企，不管是三桶油还是地炼，油价上涨之后他们的利润空间都进一步扩大。

不过对于这些油企来说，利润其实跟危险共存，长期油价处于高位对于他们来说也未必见得是一个好消息。

因为目前油价的上涨是受到国际一些特殊因素的影响推上去的，一旦未来国际形势得到缓和，国际油价随时有可能下跌，这时候这些油企在高位购入的原油就有可能出现亏本。

6. 两万起步的五菱电动车集体涨4000？

谢邀·换位思考不会考虑五菱电动汽车

参考指导价：

宏光MINIEV普通版，3.28-4.48万NEDC 170km版本售价4.48万宏光MINIEV马卡龙，4.38-4.98万NEDC 170km版本售价4.98万五菱Nano EV，5.68-6.68万

再没有2.88万起售的宏光MINIEV了，价格高了不少。

还有必要选择五菱品牌的电动汽车吗？

从涨价幅度来看似乎有些令人难以接受，其最高价格提高8000元，最低也有4000元；可是有些自主品牌的、超10万级别的主流车也不过是提高3~7千，中高端品牌有些没有涨价，有些只涨了几千到一万。在高价格的基础上提升几千元的比例会很小，对于购车预算本就偏高的消费者而言，多出这几千到上万元其实是可以接受的，说白了就是不差这点预算。但是会选择宏光MINIEV/NanoEV的消费者本就预算有限，所以五菱在价格基数很小的基础上大比例提高售价确实显得有些“狠”。

宏光MINIEV值得选择的版本至少得是NEDC 170km的版本，因为测试续航120公里的版本实际很难突破100公里，如果要用冷暖风的话，续航里程会缩减更多，作为短途代步车都有些不太够用；可是NEDC 170版本的起售价已经达到了4.48、4.98万，以这个预算为什么要选择它呢？

参考竞品1：

上汽科莱威，涨价后的指导价为5.9999万，实际价格能略低一点，这辆车的测试续航里程达到了311公里，比宏光MINI多出了141公里，等于出多了一台NEDC 120km MINIEV的电池组容量，可是价格悬殊并不大。

参考竞品2：

长安奔奔E-Star，国民版指导价为5.38万，NEDC 301km的续航仍旧领先于宏光MINIEV很多，可是价格只是比马卡龙版本多出4000元，优势尽显；而且这辆车是标准的五门五座微型车，后排乘坐三人还是坐的开的。

由此可见五菱宏光MINIEV的性价比其实很低，但总也低不过五菱NanoEV，这辆车的续航里程虽然也达到了305公里，可是车身尺寸小到了2497*1526*1616、轴距1600mm的标准，要知道宏光MINIEV还有2920mm的长度，NanoEV比宏光MINI还要短一截，所以这辆车的空间会非常的局促，重点是制造成本也会相当的低，那么价格怎么就比奔奔E-Star的国民版还要高呢？

原因当然是上汽通用五菱属于合资企业，五菱汽车的性价比其实一直都不高，车辆的品质也不好给出多高的评价；其成功在于打造出了前置后驱的面包车，也就是五菱宏光，比同期的中置后驱面包车的驾乘体验好得多，而竞争企业推出同类型面包车的节点比较晚，所以才成就了这个合资企业。

但随着面包车热度的下降，以及近两年五菱汽车大规模的召回，五菱宏光的销量已经出现了断崖式下跌；所以五菱只能依靠这些微型电动汽车了，只不过销量也在下滑，再不拿出诚意的话，未来前景怕是会很不明朗。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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