1. 乞丐开宝马上班，白色宝马怎么样？

兄弟，或者妞。开白色宝马的性格并不一定是白马王子的性格。他并不一定纯洁高贵，现在开黑宝马的也并不一定有钱，有工作，富二代。需要知道的是，宝马分系列。7,5,3，乞丐版，豪华版？

这你都需要知道，要是想买车，颜色没啥限制，白色2年后会泛黄，但是白色比黑色耐脏。

如果你是女人，那么我告诉你个底线，开白色宝马的男人肯定不纯洁，勾引他把，当然，是否负不负责我就不知道了。

不过没事看看他车屁股后面是几系列，如果是3系列，也就是三十万左右，你要遇到316乞丐版，那你就倒霉了，才20万，要是二手316.....总之一句话，宝马算个屁，管他白色还是黑色。

2. 17款宝马525多少吨？

基本信息

产地属性: 国产级别属性: 中大型车

款型: 2017排量(L): 2.0

最高车速(km/h): 2370-100加速时间: 7.6

保修政策: 三年或10万公里

车身参数

长/宽/高(mm): 5055*1860*1491轴距(mm): 3108

前轮距(mm): 1600后轮距(mm): 1626

整备质量(Kg): 1760车身结构: 三厢车

车门数(个): 4座位数(个): 5

油箱容积(L): 70行李箱容积(L): 520

3. 宝马5系怎么样？

对于传统高端品牌BBA来讲，在过去的16年，宝马5系以14万多台销量异军领先，市场源于认同，口碑归于感受，小编精选7位“靠谱”车主，与大家分享525、528、530、535等车型3000-36000公里用车感受。

☺ 广州车主：仗剑走天涯001，3000多公里感受

宝马528LI领先型，空间真的大，坐后排就像睡沙发一样，开了3000多公里了，操控确实比A4L好不少，打方向很灵敏、指哪打哪。平常市区开，经济模式也够用。偶尔下班晚，切换运动模式，爽！

只不过，宝马528LI减震好硬，每次过减速带都坑的一声，高配都不搞个电感减震，宝马公司有点坑啊。另外，风臊好大，高速开到120码、简直坐摩托车一样，伤心……

☺ 上海车主：小笼包的座驾，6000多公里感受

17款535Li领先型，到现在才开了6千多公里，感觉车整、转弯半径小、入弯感觉美妙，关于优点就不再多说了，我不会吹嘘他有多好。相反我会把很多略感失望的驾驶感受。至于说方向盘精准，没感觉出来，我每次进ETC口都要找位置对准防止擦碰。

自从开了535，我发现在地面道路自己开车变得躁动了，喜欢不断的超车变道S型，稍微踩点油门速度就起来了，根本不需要深踩，怪不得路上的3系5系都是这么个开法，是车挑逗驾驶员这么去做的。

如果你只是关注一个车猛踩油门的加速感，那么535肯定很猛，太猛了。但是老这么开油耗太大，而且人也紧张。这车起步不多踩点油门还是非常一般的，没有A6 50的油门直接，踩多了就猛窜，不容易控制。现在想来当初买个528足够了，怪不得路上那么少的535，真用不到那么强的动力。

535开高速一直要修方向盘，方向盘也重，这样子时间一长开车劳累。胎压检查过了没问题2.5个，速度越快越需要修正方向盘，非常不喜欢这点。当高速超车时，每次超车并线完成后车，总归要修正位置，不稳当。还有，120时速，噪音真的挺大的，不是发动机的，而是风噪和胎噪，轰隆隆。

☺ 北京车主：海王星729，8000多公里感受

虽说，处于换代期的宝马5系，配置的确缺乏明显的竞争力，但更新后的17款宝马525Li豪华，还是多少满足了心理的预期。

这个级别的车，开过A6、奔驰E、凯迪拉克CTS，还是觉得宝马对口味，和原来的CTS比，虽没有美系来的柔软，但空间堪称奢侈，这一点得益于超过3米的轴距。而隔音，感觉优于同级别的A6和E级。

作为这么大的车，储物空间却有些欠缺，同时，配置略低。座椅通风，全景摄像头，无钥匙进入，方向盘加热，后遮阳帘等统统没有，宝马的门槛还是降不下来，想都有就只能考虑535了，这一点不如美系CTS更接地气。

在用车过程中，遇到过4、5次中控电脑无故重启有点儿不理解，咨询4S店，给出的答复却是要重装系统。再就是大灯清洗装置自动回位故障，更换之后，问题已经解决。

☺ 廊坊车主：冰蓝色的云，1.2万用车感受

宝马525LI，已经服役了将近1年，跑了12000KM，现在综合油耗11.5L，稍高，但是还好现在油价不高，完全可以接受。

宝马的操控精准毋庸置疑，一开始开的时候我觉得这么大的车，开起来肯定像开船一样，但是实际感受却不是那样，依然能感受到方向盘的精准和底盘的扎实，加长带来的不便主要体现在路窄转弯的时候，不能像3系小车身那样想怎么钻怎么钻，有时候要多打一把。除此之外，高速超车，日常弯道，5系还是能给人操控很棒感觉。

年纪越来越大，我开车越来越慢，这台车本来就是家用加商务混用，所以我对动力要求很低，偶尔自己一个人开的时候也来几次地板油，感受下就得。5系虽然比我以前天天开的320i要重很多大很多，但是动力明显更强劲，地板油时推背感也很明显。对于我来说，根本用不完，也就是高于我的要求。

虽然我自己开5系但是我还是要说，内饰完全败给同级别的E260L，只坐过5系会感觉挺豪华，做过新E级就会觉得，还是奔驰内饰好，不过可以用“跟人的运动感更强”这句话来安慰自己。相比同级别A6L，还是5系更耐看一点。

5系的舒适主要体现在后排，老婆平常做后面都是翘着二郎腿的，驾驶者就感觉一般般了，减震依然是全系标配的，硬！过减速带都能弹起来。不过宝马历来牺牲舒适性还来操控性也是老生常谈了。

☺ 长沙车主：ztx190，1.2万多公里用车感受

宝马535LI行政豪华型，入手3个月，开着大黑已经跑了12000余公里，平均每天130多公里，每天都在感受、挖掘她潜在的能力、功能，开5系得好好适应一下，当然，绝对让人感受不到这是一台超过5米车身的中大型车。

在普通模式下，20码—60码这个阶段，如果油门控制不好，顿挫很明显，一收油车立马有停顿的感觉，像自动刹车了一样，但再给油又猛地蹿一下。现在习惯并且适应它的油门之后好很多了，据说这个跟动力回收系统有关。

纯高速行驶巡航的话，得益于优秀的采埃孚ZF8变速箱使得这台重量接近2吨拖着19寸275宽度的轮胎装配着直列6缸3.0T的大机器百公里油耗仅为6.9L左右，最省油的一次加满一箱油490元竟跑了1100多公里，实在令我非常吃惊！而纯市区的话那完全看个人驾驶风格来了，如果驾驶风格相对激烈，我相信百公里油耗15、6L那绝对不是问题，好在我的驾驶风格自认为比较正常，有暴力有温柔，使得她在纯市区里的百公里油耗为13L左右，高速市区综合油耗（高速4、城市6）为12.2L左右，这已经让我非常满意了！

☺ 上海车主：pointoo，3.6万公里用车感受

14款535i xDrive M运动型，曾号称史上最美5系，干脆清晰的刚毅腰线，恰到其次的流线型车身设计，M运动型套件，M方向盘，M外观，M轮廓，实现运动与美学的完美结合。

一旦启动汽车，就能让人感受到动力源源不断的自信，轻点油门就有推背感觉，只要稍给油马上反馈给你速度，随叫随到，高速基本能秒绝大多数的车。

不愧为运动轿车之王，百公里5.6秒，Xdrive，转弯，切道，掉头指向精准，无可挑剔，堪称完美，在运动模式下，则有点儿跑车的感觉。在颠簸路面开的时候，明显的感受到车轮对颠簸的过滤，但是又能准确的把颠簸起伏的感觉传递到方向盘，享受驾驶的乐趣，有次在浙江的山区开，过弯道基本有如行云流水。＂jy18877＂是帮助风湿骨痛，腰椎间盘突出，颈椎病，关节肩周炎等患者就医，传播骨病科普知识的骨科专业微信。为了便于医生对患者进行骨病健康教育，每天推送最新的健康咨询，并提供骨病免费在线咨询服务。

不过，对于宝马535内饰，不要寄予太高期望，当时开惯了雷克萨斯简约单色，第一次进入宝马给我的直观感觉就是科技感很强，科技感十足的液晶屏，真皮座椅，不过要说质感和做工，宝马是不如雷克萨斯的，所以尽管是真皮，但是对这车的内饰与期望是有所相差的，考虑到这车定位本身就是驾驭和运动，不是主打舒适，也能理解。

☺ 齐齐哈尔车主：renlei416，仅4年用车感受

13款530Li豪华型，入手4年多，现在的5系保有量直逼A6L，已经烂大街了，为了彰显个性，在行驶一万公里时决定大改。而且本人有强迫症，认为改就要改得彻底。如果没见过真车的人，外观与M5傻傻分不清~

做人要客观，再谈谈这车的缺点。功能多的车，一定会存在故障率，法拉利还自燃呢，所以大家心态一定放平。几千公里时右前减震异响（4S质保更换），行驶不到两年转向异响，（通病，4S质保更换转向机），每年进入春季空调异味（更换空调滤芯，清洗管路），水箱漏防冻液（4S质保更换），最头疼的是空调异响，暂时发现只有N52这款发动机有此问题，而且4S无法解决，现编程最新程序，暂时没有异响。

目前，满意大过不足，所以，也没有打算换车。

编后语：金杯银杯，比不上客户的口碑，任何浮华的词语，比不上真实的行动，车主未必专业，却用真金白银在投票，分享选车历程，值得肯定，呱唧呱唧~！~

4. 凯迪拉克ct6乞丐版裸车不到30万？

选车的时候，当时主要看上了全新的宝马三系，感觉新款三系很帅很酷，尤其是运动耀夜版，动感十足，越来越有钢炮轿车的感觉。但是价格有点贵，年前的时候让销售给简单算了一下，加上选装的话，落地价都要接近40万了，预算超的有点多。年后问了一下，优惠幅度略有变动，但依然感觉超预算。短轴版的宝马三系又不太想要，所以之后才看的凯迪拉克ct6。

凯迪拉克ct6现在降到这个价位，先不说性能怎么样，表面上给人的感觉就是这车很值。超5米长的车身，在气场上甚至可以媲美宝马7系，印象中这款车刚上市，价格就直接对标了宝马5系，算是降维打击，没想到现在结合终端优惠价格，实际售价竟然比宝马三系还要便宜。

比来比去，三系价格不到位，A4L又不太想要。凯迪拉克CT6除了品牌影响力不如BBA之外，在性能以及质量方面貌似没有特别大的硬伤，现在我也急切地想换车，所以这时候ct6反而成为我的最佳选择。气场上非常足，宜商宜家。而且个人感觉在豪华品牌中除了宝马之外，凯迪拉克也是最有运动气息的品牌。

我入手的是次低配的精英版，这款车比时尚版贵了2万块钱，多了分段式全景天窗，真皮座椅，前排座椅加热，主副驾驶座椅10项电动调节，倒车影像，氛围灯等配置，个人感觉性价比还是比较高的。而且CT6精英版的优惠幅度比时尚版更大，所以实际差价根本不到2万。

下面和大家简单分享一下我的提车价格吧，朋友们帮忙看看我买得到底贵不贵。凯迪拉克CT6 28T精英版官方指导价39.97万，实际优惠价格谈到了10.17万，裸车29.8万元。首付50%，贷款50%，贷款期限为24期。贷款手续费为3500块钱，车辆购置税26372元，保险费用10410元。店内上牌费用1000元。总首付金额19万多，月供6329元，还完贷款之后总落地价342178元。

凯迪拉克在豪华品牌领域里还是相对比较实在的品牌，没有像BBA一样，一个排量的发动机整成高、中、低3种不同的动力，凯迪拉克CT6全系都是2.0t发动机，一个动力总成，高配低配一视同仁，个人感觉这一点很好。也没有各种天价的选装配置，整车起步配置就比较高，买车时也不需要强制加各种装潢，相对来说性价比挺高。

而且这款车的车身尺寸也非常有排面，前后排的空间表现非常出色，虽然总体空间略微对不起他的车长，但无论是日常家用还是商务接待都绰绰有余。整车的舒适性也不错，静音性非常良好。

目前感觉这款车的主要缺点就是底盘有点低，而且后排地台的鼓包太高了，如果后排坐三个人的话，中间那位的坐姿会非常狼狈，但观察了一下30万级别的其他豪华品牌汽车，貌似后排都这个样子。除此之外个人感觉这车的油耗还是有点偏高的，可能新车的原因吧，目前综合油耗百公里11升，后期如果能慢慢地降到8~9升，个人感觉就完美了。

以上内容就是凯迪拉克ct6精英版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克ct6这款车的看法。

5. 总资产有多少才能买X5？

我是大魔王，我来分享

总资产有多少才能买X5？这个问题貌似没有绝对标准的答案啊，我给你说几个我实际遇到的例子你就知道了：

1，一位修理厂的老板，之前是4S店的售后员工凭借自己的手艺在外面开了个维修厂，每年的效益也就50万上下吧，自己喜欢车，收了台二手的X5不到50万的价格，现在开的也很好啊，车子的维修保养什么的都在自己维修厂解决。出去谈事开着也有面子

2，金融男，一年收入水平100万左右，喜欢自驾游和驾驶的感觉，分期买的X5，开到第三年车贷还清以后就把车卖了。

3，企业主，资产过亿，家里三辆车，奔驰S400L迈巴赫，宝马X5，丰田埃尔法，只有出去带家人玩的时候会开X5

所以你说能拿资产这一个单一标准来衡量能不能买X5吗？我觉得不能

有些人觉得车就是代步工具，无所谓有多好而且越是豪车贬值的损失会越大，所以他们不是很追求豪车；

有些人觉得车是身份的象征，出去谈生意也是门面，所以需要这么个东西来作为工具；

还有些人觉得车是装逼的工具，自己没什么钱挣死八活的也要弄一个装一把逼，装逼让人生更精彩，这样的人大有人在；

有些人就是喜欢车，喜欢尝试不同的车子驾驶感受，所以经常找品质不错的二手车，快进快出，开一段时间感受完就卖掉；

先算保险，这车新车第一年保险大概需要16225元，如果第一年出现次数低于两次，第二年保险打折差不多在1万出头的样子，平均一下每年保险就算12000吧。

再算算油费，这款车目前车主反馈出的油耗差不多13L/百公里，现在95号油7.4元每升，假设一年跑1.5万公里，那么一年的油费就是14430元。

再说说保养费用，因为这款车使用的是B58发动机，跟之前上一代的宝马X5N55发动机都是六缸，只不过现在是模块化生产，所以保养费用是不会有太大出入，小保养一次费用差不多在1150左右，六万公里保养总费用差不多21500，如果一年跑1.5万公里的话平均保养费用就是5375左右。

其他杂费，停车费、洗车费、违章罚款、过路费七七八八一年就算8000吧

那么养这么一台宝马X5一年的总花销就是：12000+14430+5375+8000=39805。差不多4万块钱一年。

再来说车辆的折旧，一般来说车辆每年的折旧在15%~20%左右，你算算这种快百万级别的豪车三年以后残值还剩多少？这才是最最亏钱的，也就是说三年以后如果你当初买的是新车，那你的车辆残值也就不到一半了，净亏30多万，你能接受吗？

6. 为什么车站附近总有人差钱买票差钱回家？

谢邀！这又是一个非常社会化的话题。近些年来，网络/纸媒等各个渠道都在陆续曝光各类利用“献爱心”心理骗钱的案例。相信大家已经屡见不鲜。

我们经常会在人多的地方看到各类形式的乞讨、求助现象。比如：车站、路口、地铁、甚至红绿灯安全岛等，形式有：没钱回家的、没钱吃饭、被骗的、亲人病重的、残疾的、眼瞎的、学生装、残疾装、骑行装、卖艺筹钱等等。这些人分布在社会的角角落落。

他们都利用了人性的一个弱点“同情怜悯之心”，而且屡试不爽。我不禁要问：这些人里面有多少是真？多少是假？相信无人能够判别。

有媒体曝光，有些乞讨者月入过万、数套房的、上班是乞丐下班开宝马的案例，更是一波引起千层浪。这个社会怎么了？人性怎么了？爱心还能不能献？最终的结果就是，人情冷漠了，献爱心的人少了，真正需要帮助的人得不到帮助。

其实，在此，我不好作评，只希望这个社会多点真诚、少点套路，让爱心传递给需要帮助的人！希望可以帮到你！

7. 一个月税后收入能达到1万元？

月薪1万就算个坎了，在我国不同的地区对月薪1万的定义是完全不一样的。就比如在三四线城市，如果每个月月薪能达到5千元就已经非常不错了，如果能达到月薪1万元，那在当地就可以“横着走”了；但是，如果我们把标准拿 ...

月薪1万就算个坎了，在我国不同的地区对月薪1万的定义是完全不一样的。就比如在三四线城市，如果每个月月薪能达到5千元就已经非常不错了，如果能达到月薪1万元，那在当地就可以“横着走”了；但是，如果我们把标准拿到一线大城市，月薪1万元约等于“穷人”了，毕竟一线城市的生活成本会更高一些。那么，如果从全国来看，月薪1万算是什么水平呢？

早在2019年年初，国家统计局曾发布了2018年收入群体划分标准，根据调查结果显示：月收入2000元以下人群属于低收入人群，占比38%；月收入2000-5000元属于中等收入人群，占比46%；月收入5000-10000元属于中高收入人群，占比13%；月收入10000元以上属于高等收入人群，占比3%。从这份数据中表明，从全国来看，月薪1万元就已经超过了全国97%的人。已经属于高等收入人群的行列了。

上图数据为腾讯发布的《2019国人工资报告》的部分内容，从上述报告内容显示，月薪1万的人基本上都集中在大城市，北、上、深三个一线城市超过25%的人口月薪上万；而第六名的广州市仅有14.74%的人月薪过万，要知道广州是中国四个一线城市之一，其他的二三线城市月薪过万的情况可想而知，绝大多数低于10%。

所以，从上述报告中可以看出，如果你在北京或上海这类一线城市的话，月薪1万其实也就是个中等偏上的薪资，由于圈子问题，可能月薪1万的人，身边朋友大多也达到了这个数，所以也就显得平淡无奇。再加上大城市动辄5、6万的房价，一年存下的钱也就够买一平米房，更加剧了这种失落感。

但是就如我们文章开头所讲的，如果你的月薪1万，但生活在三四线城市，甚至四五线城市的话，那么你的生活品质将会非常的高，如果三四线城市当地的房价是5000元一平米的话，那你一个月除去生活开销，买下一平米的房子是非常轻松的事。

根据国家统计发布的数据显示，2019年城镇私营单位就业人员的年平均工资为53064元，折算下来平均每个月只有4422元左右，而月收入10000元的工资显然已经非常高了，而在中国至少80%的人都是在私营单位就业，所以每个月10000元属于是超高水平了，算是拉升平均工资的行列了。

当然10000元的月收入也要看你的工作年限，如果你已经参加工作几十年了，那么10000元的工资算正常水平，虽然我国工资水平上涨的比较缓慢，但是已经工作了几十年，无论从职位还是从经验阅历，工资涨到1万元以上也是理所应当的水平。而如果你才刚刚参加工作就能有10000元工资，那么就已经算非常高了。据近日由麦克思研究院发布的《就业蓝皮书》报告中显示，2019年本科应届毕业生平均月收入为5540元，高职专业毕业生平均月收入为4295元。可以说刚刚毕业参加工作就能拿到10000元的月薪，除了特殊工种外，也就只有研究生或博士生毕业才能够达到的水平了。

综上所述，月薪1万元无论从收入群体划分还是从全国平均工资的角度来看，在全国范围内都属于非常高的工资水平了。但如果从地域上来分析，可能在一线城市月薪1万还是非常普遍的现象。你的月薪达到什么水平呢？