1. 雄安高铁直通香港，京九高铁未来全线通车的时候你期待吗？

感谢邀请！

京九高铁未来全线贯通我肯定是相当期待的。至于为什么，从我个人观点来看，最主要的还是带来时效的便捷性。可能大家对京九高铁的具体规划还不了解，我们先来了解一下这条南北大动脉高速铁路吧。

京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）

京九高铁之所以称之为超级高铁，从他的规划走向也能看的出来。他几乎连接了中国华北，华东，华南所有的经济中心，担任了接近6亿人口的出行任务。连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群等国家级城市群的主要高铁干线。

京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。

大家由此可以看出，京九高铁这条大动脉并不是简单的随手规划出来的，而是和各级地方政府统一规划建设。线路的走向也是经历了多次的方案变动。可见在中国铁路中长期线网规划中占据了重要的地位。

将来全线通车之后，必定会改变大家的出行方式，为改革开放做出重要的贡献。

2. 白洋淀高铁站都可以去哪里？

白洋淀车站性质为津保线客运中间站,没有到北京西客站的高铁,需要中转.D6728/D6729，白洋淀(过) - 秦皇岛，09:18到11:36；D6727/D6730，白洋淀(过) - 石家庄，15:07到17:00；D2022，白洋淀(过) - 天津西，17:42到18:46；G6272/G6273，白洋淀(过) - 秦皇岛，11:45到14:43；G1281/G1284，白洋淀(过) - 郑州东，12:19岛15:19；

3. 京九铁路经过那些站？

京九高铁设计两条路线分别为：

北京、雄安、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、潢川、黄冈、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港)。

北京、雄安、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、合肥、安庆、九江、南昌、福州、台北高速铁路。

4. 谁能说出目前中国最完整的行政级别？

先说结论：《宪法》中规定中国的城市只分为直辖市、设区市和市三种，但实际上中国城市的行政级别从正省级的到正乡级共有七级。

农村则统一的没有级别（统一为正村级？）。

《城市规划基本术语标准》中指出：非农牧业，以二、三级产业人口为主要居民时，就称为城市。在中国，包括按国家行政建制设立的市、镇。

《城市规划基本术语标准》关于城市定义部分的截图

正省级的城市只包括四个直辖市（北京、上海、天津、重庆），这个是最没有争议的。直辖市的四大班子均为正省部级，且一把手一般是由更高一级的领导担任。

直辖市的区与地级市平级，为正地厅级，区所辖的街道办事处、乡镇均为正处级。

但是，即使是直辖市的村委会、居委会、社区也都是（村）居民自治组织，没有行政级别。

副省级城市包括五个计划单列市（大连、青岛、宁波、厦门、深圳）和十个副省级省会城市（广州、武汉、哈尔滨、沈阳、成都、南京、西安、长春、济南、杭州）。

副省级城市所辖的区县比较特殊，市辖区为正地级，但市辖县与地级市相同为正处级。

副省级城市的区所辖的街道办事处也与直辖市相同为正处级，但乡镇仍为正科级或副处级。

副省级城市的县、县级市所辖的街道办事处和乡镇与普通的县一样，仍为正科级。

需要注意的是，所有的省会城市的市委书记都是由省委常委（省委副书记）兼任的，但除了上面的十个，其他的省会城市都是普通的地级市，城市行政级别仍然是正地（厅）级，只不过市委书记个人级别高配。

很多省内强市的市委书记也是由省委常委兼任，但除了上面的五个计划单列市，其他的仍是正地（厅）级。比如河南省的洛阳、湖北省的襄阳、江苏省的苏州都是普通的地级市，城市行政级别为正地（厅）级。

新疆的伊犁哈萨克族自治州是个特例，这是中国唯一即辖县市又辖地区的自治州，但伊犁州的行政级别仍为正地（厅）级，这是中国唯一的一个平级管辖平级的地区。

此图错误

上图就是明显的一个错图，原因是将天津的滨海新区、上海的浦东新区、新疆的伊犁州都标为副省级城市。

实际上，滨海新区与浦东新区只是功能区，即非城市也非市辖区。

功能区不是市辖区，只是当地为了优先开发某一区域而设置的。功能区没有统一的行政级别，可以说没有行政级别。

河南的航空港区（正地级，省政府派出机构，与郑州市平级但由郑州代管）、郑东新区（副地级，隶属于郑州市），河北的雄安新区（副省级），重庆的两江新区（副省级），还有各地（包括各市、乡镇，甚至实力比较强的村、居、社区）都存在的城乡一体化示范区、高新区、经开区、产业集聚区都是功能区。

上面所说的功能区的级别，只是按照功能区的领导配置而约定成俗的说法，并非官方规定的。

新疆伊犁州则是个自治州，即不是城市，也不是副省级。

关于伊犁州的行政级别问题，全国人大曾有过答复。

全国人大的答复中，只说了伊犁州是比较特殊的，是全国唯一的即辖县市又辖地区的行政区，但并未明确伊犁州是副省级的自治州。

伊犁州其实是行署级，但行署级早已取消多年，当初南疆行署、苏南行署、皖北行署、川西行署都已取消，只有伊犁州即没有取消，也一直也没有明确副省级。

地级市是地级行政区的主体，与自治州、地区、盟同级，级别为正地（厅）级。

地级市没有什么争议，是城市的主力，除了以上所说的19个城市，其他的辖县、区的城市均为地级市。

不设区的地级市只有4个（广东的东莞、中山，海南的儋州市，甘肃的嘉峪关市），这四个市又被称作“直筒子市”。

东莞市下辖的莞城区、东城区、南城区不是区，而是街道办事处。

东莞市行政区划图

不设区的市所辖的乡镇、街道办事处与副省级城市相同，为正县处级。

河南的济源市不是地级市，而是省直辖县级市，但是与济源示范区合署办公，示范区的级别是正地级。

副地级市其实就是特殊的县级市，只不过行政级别更高而已。

副地级市最典型的就是湖北省的天门、潜江、仙桃三市。

湖北省行政区划图

副地级市不辖县、区，直接管辖副处级或乡科级的乡镇、街道办事处。

县级城市包括所有的县城、县级市。

自治州、盟、地区的驻地也是县级市。比如湘西州的首府吉首市，伊犁州的首府伊宁市，锡林郭勒盟的驻地锡林浩特市，喀什地区的驻地喀什市。

新疆生产建设兵团所辖的城市也都是县级市，比如石河子市、阿拉尔市。

副县级镇里有个特殊的、全国唯一的区公所，即河北省张家口市涿鹿县赵家蓬区公所。

涿鹿县与赵家蓬区（南山区）

区公所是隶属于县，下辖乡镇级行政区划，行政级别为副县级。

区公所下辖的乡镇和普通乡镇一样，为正乡科级。

除了赵家蓬区公所（又称南山区公所）以外，其他的副县级镇是直辖村、居，不辖乡镇。

副县级镇中比较著名的有江苏省盱眙县马坝镇、浙江省奉化市溪口镇、安徽省金寨县梅山镇、广东省电白县电城镇。

镇在很多时候不被认为是城市，但按照《城市规划基本术语标准》的划分来看，镇驻地的居民基本上是以第二、三产业为主，具有工商业活动，也应该被认为是城市。

此外，镇与乡最大的区别就是镇以非农业人口为主，并有一定的工业区域。因此，镇理所当然的属于城市。

村分为村委会和居委会以及社区。

村不是一级行政区划，是基层的自治组织。在农村的就叫做村委会，乡镇以上的城市建成区内的则叫做居委会，两者的区别是以第一产业为主还是为以二、三产业为主，以第一产业为主就叫村委会，反之就叫居委会。

社区则仅仅是一种称呼，一般城市新区的居委会都叫某某社区居委会，本质上还是基层自治组织中的居委会。

村委会、居委会、社区的主要工作人员都是由当地村民、居民选举产生的，不是公务员或事业编制人员。

但是，很多地方都有政策，工作成绩比较好的村、居、社区支部书记或主任可以提拔为公务员或事业编制人员。

《宪法》中规定的我国的城市只分为三种：直辖市、设区的市和市。

《宪法》中关于城市的划分

一般而言，设区的市是指地级市（除了上面所说的4个直辖市），不设区的市是指县级市（除了上面所说的4个直筒子市）。但是，因为隶属关系的不同和其他法律法规所规定的才分出这么多行政级别不同的市。

另外，副省级城市、地级市、副地级市、省直辖县级市统称为省辖市。由此可以看出，省辖市没有统一的行政级别，即可以是副省级（如宁波）也可以是县级（如济源、石河子）。

至于副县级镇，除了一个南山区，其他的都是当地省、市自行设置的，并不是全国统一的。

参考文献：

《宪法》、《城市规划基本术语标准》、《中国城市行政级别排行》（@青柠历史）、《“市的区别”浅谈各种类型的市》（@青柠历史）、《建国后河南省行政区划变革简介（1949年——2020年）》（@青柠历史）、《从三沙市设区说起：我国不同类型的区》（@青柠历史）

5. 成都的房价还有上升空间吗？

这个问题相信是大家所关心的。成都的房价未来还可以上涨吗？未来还可以有多少上涨空间。

房价一个重要的支撑是什么呢。一定是土地拍卖价。成都全市从2016的土地拍卖价格到2018年土地拍卖价格，实际很多土地拍卖价格都是翻倍了，并且这是在引入熔断机制之下的情况。

在房价的决定因素间，提出过很多观点。有提出规划派，就是规划决定房价。衍生出来就是很多人提出来的学区、交通、政府规划。有提出房价应该是全部取决于政府决策。还有提出，短期看土地，中期看金融，长期看人口。实际上从成都土地市场来看，成都市由于2016年实行去库存目标，2016年，2017年成都土地拍卖的面积市场已经连续下降。在控房价的目标下，我们从下图看到成都的土地成交面积已经不断上升。但是仔细分析土地的分布也可以得出相同结论。

从国家现在对成都市的定位来看，国家中心城市。十三五我国最大的民航机场－成都天府国际机场。一带一路重要节点。成都市不断扩大的地域。成都消费力新一线城市第一。成都的综合实力竞争力将长期保持新一线之首。从目前来看，成都的综合房价居于全国新一线城市的中上游，低于杭州，厦门等城市。成都现在东进，交通，地铁等轨道交通大力基建投入。从成都局部来看，基建力度这么大，原材料是否涨价。从现有成都的水泥，沙石的价格来看。的确都有不小的涨幅。

今年可能会出现一些摇号但是价格不会上升的房源，但是这个仅仅局限于土地在2017之前开发商所得。后期2017年土地入市，由于土地价格的原因可能放假会根据成本上涨。所以对于普通消费者来说，现在是上手的最好时机。

6. 浙江杭州和宁波能否成为下一个广州和深圳？

说句实话，是不可能的，毕竟每座城市都是无可代替的，都有各自的特点，谁也成不了谁，三人行必有我师，可以说各有所长，看怎么比，我个人还是比较喜欢宁波跟杭州的。

作为我国目前发展最好的两大城市群，长三角跟珠三角，地理位置可以说十分优越，发展条件自然也是最好的，既然同属于三角洲地带，地形位置上多少会有共同点的，当我们把珠江三角洲的地形图逆时针旋转90度后你会发现其实两大三角洲地形差不多，只是各城市对应上有所不同，杭州对广州这个区位差不多，嘉兴对东莞，上海对应的是深圳跟香港，宁波对应的则是中山和珠海还有澳门，看起来很有意思，当然，这只是一个地理区位上的对应，没有太大的比较意义，如果单照这个区位对应比较，论经济显然珠江三角洲更优秀。

然后我们再回到题主的问题，杭州跟宁波会不会成为下一个广州跟深圳，说实话如果从行政级别来看，它们是一样的，杭州跟广州都属于省会城市，宁波跟深圳都是计划单列市，这四座城市还都属于副省级城市，所以说城市地位差不多，只是广州跟深圳各多了另外一个头衔，广州被定位为国家中心城市和四大一线城市之一，深圳另有的一个独立头衔就是经济特区和四大一线城市之一，论经济深圳在四座城市当中是最好的，其次广州，然后杭州，最后是宁波。

从经济上来说杭甬目前肯定是无法跟深广相提并论的，但是他们各有所长，广州作为广东省的省会，又是珠三角的核心城市，以港口和外贸为经济支柱，经济强竞争也比较激烈，但机会比较多，就是生活节凑比较快，适合年轻人，但近几年广州的经济发展似乎到了一个瓶颈，经济势头逐步放缓，先是被同省的深圳超越，2020年上半年又被重庆超越，虽说重庆超越广州的意义不大，但也从侧面反应出广州的经济在放慢脚步，相反杭州在大刀阔斧的大步向前。

杭州这几年的发展可以说有目共睹，不管是经济活力和人口吸引力都要好于广州，作为一个互联网电商之都，杭州的新兴产业是它所独有的，可能很多人只认为杭州除了卖地就只有一个阿里，如果你这么认为那就大错特错了，从G20全球首脑峰会到亚运会，不是单单靠房地产和电商就能举办的，这其中考虑到的因果关系是非常复杂的，而且要求是非常高的，杭州的实力并非徒有虚名，未来的杭州在经济上超越广州也是有可能的。

深圳作为一个经济特区，只有40年的发展光景，但是它的发展速度非常快，有一种崛起叫“深圳速度”，深圳的崛起并非偶然，但绝无仅有，目前深圳是我国四大一线城市之一，排名第三位，而且未来的发展潜力还比较大，深圳的发展虽好，但也有不足，由于它的城市特性，这座城市非常新，新到没有什么文化底蕴，再就是高等教育方面短缺，这一点宁波也是一样，宁波相对于深圳的优点就是港口跟人文。

宁波港作为全球货物吞吐量第一的超级大港，海上丝周之路的起点，从古至今，宁波就是以港口著称，而且外贸也特别发达，宁波还被评为东亚文化之都，可以说是一座非常有历史底蕴的一座城市，“书藏古今，港通天下”就是宁波对外宣传的口号，这里还诞生了非常多的传奇人物，从明代圣人王阳明到如今我国诺贝尔医学奖唯一获得者屠呦呦，从叱咤风云的蒋中正到纵横影坛的大佬邵逸夫，无一不是从宁波走出来的，还有我国近代十大商帮之一的宁波帮，对早期的上海跟香港都做出了非常大的贡献，这些是深圳所不能比的，此外宁波近几年的发展也是非常不错的，论人口吸引力和就业环境，在二线城市里宁波还是算比较好的，我相信未来的宁波会越来越好，我喜欢在这里生活。

总体来说他们都是独一无二的存在，都各有各的好，也不可能被谁代替，以上都是我的个人观点，大家有什么看法？欢迎讨论！

7. 京九高铁走衡北站确定吗？

京九高铁也称为京港高铁 ，是连接北京市与香港九龙，是我国八纵八横高速铁路网的主要通道之一 。线路全长约2240km ，从北往南贯通北京，天津 ，河北，山东，河南 ，安徽，江西 ，广东连接到香港九龙 。

衡水北站 位于河北省衡水市 桃城区北环西路 ，车站于2016年5月开工建设 到2017年12月28日正式投入运营 ，衡水北站是随着石济客专的开通而投入使用 ，站场总规模为2台6线， 站房总面积为11986㎡ ，候车室可同时容纳720人候车 。京九高铁， 也是今年刚通过环评的京雄商高铁 ，高铁线路正线长度552.547km ，在河北境内设雄安，任丘西，肃宁东，深州东，衡水南站 ，枣强南，清河西 等7个车站 ，京雄商高铁可研报告已获国家发改委审批通过 ，工程总投资810.8亿元 ，建设工期为2021年1月~2024年12月 共4年！

根据国家发改委批复的线路，经途车站 信息显示 ，京九高铁在衡水市设置衡水南站 。衡水南站位于市区南侧，谈家庄村附近 ，车站规模为二台六线 ，规划在衡水枢纽北侧设联络线，与石济客专衡水北站连通 。

根据十四五规划，石衡沧港城际，京衡高铁 建成通车后，衡水实现京津石济一小时直达 ，在京雄商高铁（即京九高铁）衡水南站建成通车后，衡水西南区域必将迎来新的发展机遇！