1. 自动档车怎样怎驾驶，自动挡怎么控制车速？
自动档汽车操作非常简便，行驶过程中基本不需要换挡，加油就提速，松油门、踩刹车就减速。所以，自动档汽车是非常好控制和驾驭的，已深得很多女性驾驶员的青睐。
首先，要明确一点，自动档驾驶时，左脚是处于空闲状态的，右脚是负责控制管刹车和油门踏板的。任何时候，右脚都要放在一个踏板上，不可闲置。
需要提速时，右脚踩下油门踏板。减速时，右脚松开，同时，放在刹车踏板上。根据所需减速的程度决定踩刹车的力度和深浅。
如果需要滑行，我们只要将右脚轻轻放在刹车踏板上就好，如果需要适当减速就轻点刹车踏板就行了。
切忌不可如下图，用左脚控制刹车，右脚控制油门。这种操作，在紧急状态下，是很容易让车辆失控，发生交通事故的。
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2. 自动挡只PR丶NS±？
自动挡汽车的定义——
采用自动变速器调节车速的汽车，既然是自动变速器，那么就可以在汽车行驶时，根据汽车发动机的转速和发动机的负荷来自动选择合适的挡位，不需要像手动挡汽车那样，升降挡都得驾驶员人工来操作，从而大大降低了司机的劳动强度。
但是自动挡汽车，并不是不需要换挡的汽车，自动挡汽车有四个挡位是固定挡，每辆自动挡汽车都必须具备这四个挡位，除开这四个挡位外的其它挡位就是辅助挡。
自动挡汽车的四个基本固定挡位分别是“PDRN”其它挡位分别是“MLS123+-”。
其中——P:汽车驻车挡。就是汽车长时间停车所用。我们挂入P挡后，变速箱驻车棘爪和驻车齿轮啮合，达到汽车驻车停止的目的。
D:汽车的前进挡。自动挡汽车行驶，多数时间路段都是使用D挡，不同自动变速器有不同挡位，D挡的升挡或减挡靠油门来调节。
R:汽车的倒挡。作用就是倒车使用，没有特别之处。
N:汽车的空挡。自动挡汽车短时停车时使用，主要使用在等红灯或短时等待等场合。到自动挡汽车挂入N挡时，变速箱和发动机处于断开状态，没有动力输入。
以上就是自动挡汽车的四个基础挡位，不同的场景就使用不同的挡位。
还有一些自动挡汽车，为了达到一种不一样的操控乐趣，于是就出现了手自一体自动挡汽车，在这些手自一体自动挡汽车挡位中，就存在“MLS123+-”这些挡位。
其中——M:表示进入手动模式，是英文Manual的首写字母，我们汽车在行驶过程中，D挡可以直接换入M挡，同样M挡也是可以直接换入D挡。
L:表示进入低速挡，挂入L挡后可以得到更大的输出功率，L挡的速度是固定的，只有两个挡位，汽车在下坡的时候可以挂入L挡，低速挡可以利用发动机来反制动，控制汽车速度。
S:表示进入运动模式，挂入S挡后，换挡时间延迟，发动机处于高转速时间会长一点，进而汽车动力增大，提速也会加快，发动机转速增高，所带来的就是油耗消耗很快，这个挡位特别适合极速驾驶体验或短时超车驾驶。
123+－:123+－都是变速箱的前进挡，都属于D挡范畴，我们自动挡挡位上有些是D+-，有些是M+-，有些是D123，反正五花八门，花里胡哨的直接搞不明白。
但是大家只要知道，123代表在各自的挡位上，比如推入3，这时变速箱就在1－3挡内想啃你换挡，控制在3挡范围内，以此类推。“+-”就是单一的加挡或减挡，比如M-，就表示在手动模式下的减挡，适合汽车上坡时使用，汽车动力足，爬坡力大。
综上所述:自动挡汽车纯自动挡汽车就只有四个最基本上挡位，大家也是很好记，很好操作，但是现在的手自一体自动挡汽车实在是不敢恭维，挡位弄得花里胡哨，像一些汽车使用拨片换挡，旋钮换挡，各种挡位都整在挡杆上，没有了手动挡汽车挡杆的那种经典的感觉，不晓得是科技进步的产物还是退化的体现。
3. 自动挡车只有倒挡没有前进挡怎么回事？
当载有自动变速箱的车辆将变速杆可以放置倒挡，放置于前进档却无法行驶时，或无法放置前进档，说明了自动变速箱出现了故障。
导致车辆出现无前进档故障的原因主要有三点，操作手柄调整不当、变速箱油路泄漏、前进档及高挡离合器或低挡及前进档制动器打滑。
针对以上三点，在面对自动变速箱出现无前进档故障时的排查流程如下：
1.检查操纵手柄的位置，如有异常，按规定程序重新调整;
2.检查变速箱油路油压，若油压过低，说明变速箱油路存在泄露，需拆解自动变速箱进行修复;
3.若变速箱油路油压正常，应拆解自动变速箱，更换损坏的离合器片或制动器片。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
所以当您的车辆出现这样的故障时，建议还是联系当地4S店或大型修理厂，提早进行检查。
希望以上解答能帮助到您，谢谢！
4. 领动三个模式怎么使用？
领动一共有三个模式，分别为ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式，对于三种模式的使用却不一样，是由ECU控制单元计算出来结果提供发动机一项指令，让发动机以最低的油耗输出最大的动力。
1、经济模式
ECo是由Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化）三个英文字母的大写组合而成，是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，为发动机提高更高的品质。
但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。
当车速超过120公里/小时，此时速度比较高，此时为优先考虑车速，ECO模式就会自动关闭，一般超过60公里/小时不建议用经济模式，反而油耗会增加。第二，ECO模式是在车辆行驶中起重要，上面我们自己说了靠电脑主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。实际上，ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的"ECO"字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字样就会消失。开启ECO模式，首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的燃油量。
在目前我国合资品牌中，以及日韩系品牌的轿车都安装了ECO这一节能模式，例如：北京现代的瑞纳、IX35，一汽丰田的卡罗拉、皇冠，广汽丰田的凯美瑞、逸致，东风悦达起亚的福瑞迪等车型。近几年来，随着环境标准的不断提高，ECO功能在一些中高档车上开始应用，如GM旗下的欧宝系列中，开始出现ECO功能了，如欧宝安德拉2011款等。
2、标准模式
普通模式（Normal）是一种换档规律介于整车经济模式和动力模式之间，使汽车即保证了一定的动力性又有较好的燃油经济性的状态。
3、运动模式
S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换档时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换档拨片的车辆更是杀到转速红区。
使用S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S档模式下舒适性就差一些。
由此看来，S档既不是网友所说的“爬坡档”或“下坡档”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡档，是指某些带手自一体变速箱的车子的L档，通过手动降档来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。
