1. 英菲迪尼qx56，英菲尼迪qx56气门室盖怎么拆？
1、先拆下气门室盖螺丝从两边到中间对角拆，用一字刀撬松气门室盖，拿出气门室盖垫。
2、用清洗剂清洗气门室盖，清洗气门室盖与缸盖接触表面装上气门室盖垫，打上密封胶，拧上螺丝从中间到两边对角拧。
3、采用正牌配件纸垫，把发动机和气门室盖的两个结合面擦干净，纸垫两面均匀的抹上黄油，对准定位柱放好，盖上气门室盖，均匀的拧紧气门室盖。
2. 15款英菲尼迪qx50评测？
优点：外观漂亮，动力十足，舒适性很好。
缺点：油耗略高，配置略低，音响一般。
外观：蛤蟆造型，拉风！暮红色，出席重要场合，独领风骚。
内饰：低配有点差，虽然也高档，但是我当时看的样车是顶配，一比差距非常大。
空间：非常大，本人身高175，体重180，坐上去，调整好，后排很宽敞，腿部空间充足。后备箱太小。
配置：非常高，比NX200，Q5，GLK，XC60，SRX，MKC，自由光比，空间属于中上，同样价位，配置比其他略高。
动力虽然是2.5L，但是试驾感觉不比2.0T的差。
动力：动力十足，就是起步差点，整体很好。跑到130很稳，高速超车很轻松。
越野：操控平稳，没有顿挫感，但是低速停车时，方向盘太重了，要双手。
油耗：市区有点高，基本是在14～16，高速好很多，8～10。
舒适：好！全时四驱，独立悬架，过坑路，没啥大感觉，无颠簸！
3. 英菲尼迪qx56进气门正时不对？
正时皮带没有对准会导致气门打开和关闭的时间不对；
3、气门和活塞会相互撞击，导致气门和活塞损坏。正时不对车的原因有：
1、换正时的时候点没有对好；
2、涨紧轮有问题使正时皮带跳齿
4. 英菲尼迪QX56发动机号位置？
你好，我记得是在前包梁下方的。
你需要把车子举起来，然后拆下前发动机护板就能看到的！！ 你是哪个城市啊，4S也不知道太差了吧！5. 英菲尼迪qx56催化器b1是哪？
英菲尼迪QX56的催化器B1通常指的是三元催化器。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
在英菲尼迪QX56中，催化器B1通常位于车辆的排气系统中，具体位置可能因车型和配置而有所不同。如果您需要更具体的安装位置信息，建议您查阅英菲尼迪QX56的官方维修手册或联系专业的汽车维修店以获取更准确的指导。
6. 是奥迪Q5还是英菲尼迪QX50？
建议英菲尼迪QX50，产品力强性价比高。我们细看一下。
INFINITI家族设计语言的代表，这个海浪中网，动静结合，以海浪般的优雅线条勾勒层叠。中间的LOGO后面隐藏做毫米波雷达。
取消了前雾灯，现在多为LED大灯组，光照强度足够确实可以代替前雾灯。现实中很多车型包括豪华品牌不少也都取消了前雾灯的配置。
采用双五辐枪色轮圈，和外观一样视觉极具动感和攻击力，轮胎采用普利司通专为SUV打造的ALENZA缺气保用轮胎，改尺寸为255/45 RF20。
原车搭载的缺气保用轮胎相比普通轮胎，它的胎壁更厚，且拥有很强的韧性和支撑性。在完全漏光气的情况下，轮胎与轮毂结合起来并给予车辆一定的支撑，满足车辆最低行驶需求，能以80公里的时速行驶100公里左右的里程，基本能够让用户找到换胎的地方，保证了安全。
车尾的设计饱满，LED尾灯的造型与前灯相呼应。一根镀铬饰条将两侧尾灯贯穿，两边共两出真尾排气。
内饰方面，英菲尼迪QX50内饰获得“2018沃德十佳内饰”，这套经典的圣托里尼内饰套装在2020款里只有四驱豪华和四驱旗舰两款车型可选装，但在其它配置车型中，不管用料还是工艺也一点都不马虎，日本人对于工匠精神的追求确实值得佩服。
QX50的内饰设计感十足，环抱式的座舱，君威皮质包裹配以双缝线工艺。
车机系统做了升级外，增加了音乐、导航等在线服务，支持Carplay、Carlife。另外两块屏的UI界面设计、显示效果以及灵敏度都有提升。
8英寸和7英寸的中控双屏。
虽然是机械仪表盘，但中间为液晶显示屏，且内容清晰丰富。
QX50内饰设计很注意细节，比如从中控下屏呈L形一直延续至扶手箱。
电子档把小巧别致，周围分布着驾驶模式、自动启停、电子驻车以及自动驻车等控制按键。
座椅设计方面贴合人体曲线，支撑性和包裹性都不错，乘坐舒适开长途不累。
车的长宽高分别为4705*1903*1678mm，轴距达2798mm，最小离地的间隙是220mm。
后排座椅也是非常宽敞。后排座椅还支持前后调节，椅背也可以上下调节。
搭配全景天窗，虽然只能开启不到一半，但就这采光也是非常好。
电动尾门带高度记忆调节。
后排座椅还可放倒提供更大的后备箱储物空间。另外，2020款车钥匙也换了造型，同时还可以远程启动开启空调系统换气。
配备了很多项智能驾驶辅助系统（ADAS），比如ACC全速段智能巡航、车距控制辅助、智能刹车辅助、动态行人监测预警、超视距前端碰撞预警PFCW、倒车碰撞预警以及盲区警示系统等，进一步加强了安全。
正是这些分布在车身四周各个部位的摄像头、毫米波雷达、功能摄像头以及前后雷达探头才保证了ADAS各个系统的正常运转。
360影像系统，倒车或者低速通过障碍物时会自动激活，并支持不同角度显示。
当按下主动辅助驾驶按键后，会同时启动车距监控以及PFCW超视距前端碰撞预警，PFCW作用原理是雷达波穿过前车监测更前一辆车状态，遇到状况提前帮助刹车，系统很灵敏，周围有物体接近时会有提示，基本不用踩刹车了。
QX50启动驾驶辅助功能后，车辆会通过这套探头摄像头监测车辆四周的环境，如果车辆识别到有危险，驾驶员的右脚能感受到油门踏板有个往上顶起的力度，这套安全辅助驾驶系统不仅仅能自动辅助安全，而且跟驾驶员是身体有交流，这样的安全防护让人倍加安心。
ACC自动适应巡航系统，在时速30-140km/h期间可以随时开启，车距三档可调节。虽然具备跟车功能，但停车超过3秒就会自动关闭、
盲区监测系统，当车辆左右盲区有车辆接近时或闪烁提示，如果在并线过程中有潜在的危险，还会发出警示音提醒。
即便不开启主动辅助驾驶，ADAS也会随时监测可能的碰撞潜在危险，如果距离过近会在仪表盘上显示、声音提醒，不理会就会自动刹停。
全景影像带有移动物体检测功能MOD，在倒车时除了激活碰撞系统外，如果有移动物体，也会马上刹停。
动力上，搭载的是可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩达到了380N·m，这款可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，是目前唯一一款研制成功并量产的可压缩比发动机。不仅具备可变压缩比这个黑科技，而且还运用了诸如双循环、双喷射等一系列先进技术。
与之相匹配的是一款模拟8速CVT无级变速器，有三种驾驶模式可调而且还配备了拨片换挡。
经过测试，平均油耗9.4L/100km，对于这样一款整备质量近1.9吨的豪华中型SUV来说，我觉得很是不错了。
7. 英菲尼迪QX56这车怎么样？
这款车外观上来说还是比较另类，感觉只能吸取少数人的关注，毕竟品牌上没优势，至于车的质量，我感觉日本车都那样，在日本开还行，但是在国内恐怕是脆了点，品质的话，应该没问题，我在日本留学，开了3年英菲的轿车了，跑了6W多点，除了换机油，什么问题也没出现过，QX56我也一直在关注这个车型，但不得不考虑停车问题，车身太大了，刮一下，磕碰一下的，不修吧，看着心里又不得劲，你说是不，修一下，过两天又容易磕碰，这点也挺闹心的，还有一点我上面也说了，日本的车太脆了，跟德国车 美国车跟本没法比，考虑到安全系数的话，个人感觉QX56不是首选，我明年毕业回国也准备买台SUV，在QX跟卡宴之间考虑了好久，最终还是决定买卡宴，毕竟牌子在那，安全也没的说，停车什么的也方便，内饰也比QX要好看很多。当然一个人一个想法，这只是我的意见，希望有所帮助
