特斯拉app宕机(阿西莫夫所提出的机器人三定律)

1. 特斯拉app宕机，阿西莫夫所提出的机器人三定律？

“我认为任何一种对人类心灵的冲击都比不过一个发明家亲眼见证人造大脑变为现实。”

本句出自交流电发明人特斯拉之口，而笔者认为任何一种对人类心灵的冲击都比不过一个地球人亲眼见证人类飞出银河系的壮举。

人类对机器人总是抱有复杂的情感，在世界没有机器人时，人类在宇宙面前是孤独的，没有朋友的，机器人的问世，人类惊羡他们超人的计算能力，又忧虑他们对人类的威胁，这一度反机器人者急剧增加，而人类文明的进步是离不开机器人的协助，所以闻名于世的机器人三定律问世了，

作为造物者的人类与他的创造物签订了一份不平等条约，而这理性的三定律是成了人类奴役机器人的控制砝码，人类从不会将机器人想的比自己有多高尚，人类给予机器人自由意识，却剥夺他们的自由意志，而纯粹理性的三定律真的能约束机器人吗？“不伤害人类”又是何种定义，如果将“电车悖论”去考验机器人，三定律真的显得捉襟见肘。

所以笔者今日要解读的是阿西莫夫的《我，机器人》，他所开创的机器人三定律，对后世机器人科幻奠定了不可磨灭的基础，可以说是一部机器人心理进化史。

人类在研发机器人的途中遇到了不少坎坷，由于胆怯，他们生产了第一代不会说话的机器人、环舞的机器人、怀疑论者机器人、焦虑的机器人、会说谎的机器人、制造宇宙飞船的超级机器人、假扮人类竞选市长的机器人等等，

人类从畏惧到依赖机器人，从歧视到辨识不出，最终一次意外中，机器人操控的超原子飞船带检测员飞出了银河系，这或许是人类向太空迈出了意义非凡的一步，这也是人类凭借单打独斗难以逾越的一步。

最初人类生产了不会说话，必须人骑行才可以移动，在这类机器人面前人类才能显得优越，而之后第二代机器人的权限更多了，可以在小行星开采矿藏，可是三定律将他们推向了精神崩溃的边缘，二定律与三定律的矛盾让机器人环绕基地与人类做迷藏，

因为采矿的地方有火山爆发的危机，机器人在执行命令时，不能违背二定律去保护自我，如果不保护自我命令也就无法执行完成，所以机器人只好徘徊在矿区与基地之间的临界点绕圈，这个位置既是去执行命令的路上，又能自保，所以二、三定律以电势的作用演化出了两个定律自我对抗的形势。

人类第一次意识到了三定律对机器人的无力感，所以测试员以自杀的事件触发第一定律让机器人回到身边。规则是纯粹理性的，但是执行确是感性的行为，所以这些换做人类也是无法破解的。

之后人类研发了怀疑论者机器人，他不相信竟是人类制造了他，他相信自己的聪明才智是远优越人类的，人类是“主”创造的劣等生物，当自己问世后，人类就下岗了，并且人类正有打算将空间站的控制权都交给他，他认为人类也是“主”创造的，地球从来不存在，不过是主给人类打了“要回地球”的思想钢印，这些记忆不过是人类存在的基石，他怜悯人类的无知，以导致测试员差点怀疑自己的存在性。

笔者认为此型号机器人已经越入会独立思考的境界，已经具备了自由意识，不过介于“三定律”的盖印，他不会对人类犯上作乱，其实阿西莫夫是在探讨“保护”的定义，把人类囚禁起来也是机器人意义上的保护，对于人类的理解这不是伤害吗？

机器人具备自由意识是不够的，三定律也无法约束他们，于是在一次意外的错误中，会撒谎的机器人问世了，他居然欺骗了作为机器人心理学家的苏珊。其实仍是在探讨什么是“不伤害人类”，不伤害不光是物理层面的伤害，更是不能在情感方面的伤害，

机器人为了不让工作人员遭受情感的打击，他欺骗了周围人，为了不伤害人类的自尊心，他故意不解答他会的题，让人类自己去解答，但是心理学家质问他时，你不告诉人类就是对人类的伤害，但是告诉了仍会伤人自尊，这样陷入悖论的机器人崩溃了，其实这样的问题如果发生于人身上，以人的情商都是难以解决的问题，别企图对机器人抱有期望。

逃避现实的机器人。当人类辱骂机器人后，让他滚后，他躲在了其他机器人之中，人们无法辨识出他，他是一批由于特殊需求特殊处理后的机器人，废除了第一定律的后半句，机器人见人受伤害可以袖手旁观，但是他已经学会了伪装，难道不会伪装地和其他机器人一样，去伪装成一个正常的机器人，当人类无法辨别出时，才明白了挫败感，而最终仍在心理学家设置的游戏里中找到他了，这让人类对机器人的戒备心更强了。

这个阶段人类的机器人技术已经相当成熟了，可以说机器人都可以制造出自我了，人类将制造宇宙飞船的大任交给了机器人，机器人制造出了一个全封闭式的自动驾驶超原子飞船，在测试员没注意情况下，他擅自将人类送去了太空，并飞出银河系完成星际穿越。

这里有一个道德问题，飞出太阳系需要第三宇宙速度，飞出银河系需要第四宇宙速度，人在穿越星系边缘时会出现假死现象，所以这里其实是“伤害人类了乃至死亡”，但是机器人逃避了这个问题，因为他有把握将人活着送回。

最后一个阶段，人类制造机器人技术已经登峰造极，他们研发出了仿生人机器人，与人类几乎无区别，尽管有三定律的约束，但是他成功的假扮人类，欺骗了机器人心理学家的慧眼。成功竞选为市长，他欺骗了所有人，将机器人的政治生涯走向了巅峰，其实机器人参政比人类更纯粹理性，他不会贪污，也不会偏袒，所以当苏珊的得知后，默认了他的存在。

其实全书最荒诞的是作者给予了机器人人自由意识，却用三定律锁死了机器人的自由意志，相当给一个自由的人带了一个紧箍咒，却要他有独立思考的精神，而摆在机器人面前的问题远远比这些复杂，比如机器人遇到了电车悖论，必然会出现宕机的情况。阿西莫夫以推理的手法去分析这些多种可能的问题，简直是一个推理天才，

我想未来机器人日益成熟，人类肯定会遇到书里的预言，机器人心理学这门学问肯定也会成为一个专业，前一段据说谷歌的机器人学会了创造自己的语言，这一大成就真的令人恐惧，所以停止了那个项目。但是当人类仰望星空时，在宇宙里再也不觉得孤独了。

特斯拉app宕机(阿西莫夫所提出的机器人三定律)

2. 特斯拉蓝牙钥匙打不开？

特斯拉是全球最受关注的电动汽车品牌，并且引领了电动汽车行业的发展。正所谓树大招风，特斯拉也是经常被推至舆论的风口浪尖。近日，国内数位车主发微博称，特斯拉APP出现大面积宕机崩溃情况，手机钥匙失效并无法激活车内仪表，很多车主处于“盲开”状态。

3. 特斯拉app不显示车辆状态？

特斯拉app上面不显示车辆状态是因为特斯拉的服务器域名过期导致的。

是严重而又荒唐的低级失误，对于注定走向智能化的汽车，这件事情反映出的一系列问题更加发人深省：越先进的汽车越依赖线上服务和背后支持的服务器，但是，不管多先进的服务器都存在宕机的风险，而行车安全又是人命关天的大事，所以，在系统设计中，冗余度设计十分关键，比如设置备份服务器。

4. 无人驾驶时代为何还需要高昂的车险？

无人驾驶的时代还远远没有到，L2~L4只算辅助驾驶，即使到L5级也仍需要车险的保障。

目前各大厂商的量产车到L3级左右就宣称是自动驾驶或无人驾驶，这种说法是极其不负责任的，自动驾驶有五个等级分别如下图所示。

目前能够实现的最高级别不过L4级，这一级别为其命名为高度自动驾驶但前提是限定场景，汽车感应能力只能做到按照路牌标识和交规行驶，所以行驶的路段至少要所有的车辆和行人都能遵守规则。

能够高度遵守规则的只有违章成本极其高的汽车，那么限定场景也就成为了封闭式高速公路；然而这也只是相对而言，高速公路上超速、龟速、违章变道的车辆仍有很多，这也导致了很多L4级测试车辆也出现过严重的事故。至于L3~L2级当然会更差，而从L2~L4级所谓的自动驾驶都不适合汽车、非机动车、行人混用的城市道路，在这些场景下用车难道不需要车险的保障吗？

现在能够实现的自动驾驶在绝大部分时间都离不开驾驶员的主观判断，基本还是人在驾驶车辆，而人的判断总是会出现错误的。一旦出现错误大部分车主并不具备大额的赔偿能力，所以仍需要车险来保障用车人和公众的权益，这是必不可少的。

至于L5级自动驾驶短期内实现不了、长远的看可能性也不高，因为人在驾驶车辆的过程中总是会问题频发，机器有如何能保证完全无错误？

汽车的传感器动辄数百个，普通的手机传感器才十几个也会偶尔宕机，可见汽车自动驾驶系统的可靠性并不一定高。而高速行驶中的汽车一旦系统出现问题后果一定会很严重，如果出现类似的场景不也是需要车险理赔吗？

除了系统本身robust有待商榷之外，网络安全才是阻碍L5级自动驾驶普及的最大障碍。系统安全由人来打造，那么能打造就能攻破；在自动驾驶汽车普及率足够高之后，再去看一看每年的黑客大赛，心里是不是会有一种隐隐的不安？

自动驾驶的时代还远没有到来，即使L5级实现也仍需要车险，只是到这种程度后承保内容和结构一定会有变化，现在还都是未知数。个人观点、仅供参考。

5. 我想知道今天的？

苹果软件高管驳斥谷歌CEO批评，称并未将隐私变成奢侈品

据外媒报道，苹果软件业务负责人克雷格·费德里吉表示，他不会接受“苹果正将隐私变成奢侈品”的批评。费德里吉此举是对谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊的回应，后者不久前曾对苹果间接提出了这样的指责。费德里吉说，苹果希望尽可能向“每个人”销售产品，并补充说，苹果的产品“当然不只是一种奢侈品”。

特斯拉将在国内布局V3超级充电桩

近日，从相关渠道了解到，特斯拉预计将在今年年底在国内布局V3超级充电桩，这使得中国成为继美国之后第二个引入V3超级充电桩的国家。特斯拉将于5月31日正式对外公布此消息的详细信息。

扎克伯格拒绝参加加拿大听证会，或因藐视议会被拘留

据CNN报道称，尽管受到加拿大议会的传唤，不过Facebook CEO扎克伯格、COO谢丽尔·桑德伯格不会参加本周晚些时候在加拿大举行的听证会。拒绝参加听证会可能会因为藐视议会被拘留，不过只有当扎克伯格与桑德伯格前往加拿大时，传唤才能被执行。

华为：包裹被联邦快递转移，正重新考虑与其关系

据路透社消息，华为正在审查与联邦快递公司的关系。此前华为声称，联邦快递将从日本寄来的两个包裹转送至美国，并试图将从越南寄来的两个包裹转送至华为在亚洲其他地方的办事处，然而这些都是未经授权的。华为还提供了这些快递追踪记录的图像。

董明珠“造车版图”再扩张，格力为吉利、一汽提供设备及方案

近日，格力电器为吉利汽车2019年规划的所有智慧工厂以及员工宿舍、商业配套所有使用空调的部分提供系统化解决方案。格力电器方面介绍，双方采用这个合作模式，可以节省招投标环节及人力、物力和财力。一年前，格力电器与浙江吉利控股集团有限公司达成战略采购合作协议，吉利在全国新建的工厂中都采用格用中央空调，包括磁悬浮、离心机、螺杆机、多联机及末端设备。

易到称遭黑客攻击：完全恢复还需时间，提现将暂停

易到用车26日发布消息称，服务器当日凌晨遭到连续攻击，攻击者索要巨额的比特币相要挟，攻击导致易到核心数据被加密，服务器宕机。易到27日发声明称，在争取数据恢复并架设新服务器，但要完全恢复还需时间。声明写道：“正在进行中的提现安排将暂停并顺延至服务及数据恢复后继续开展。易到团队会根据解决此次事件的时长，为广大车主和用户制定补偿方案。”

“游戏成瘾”被世卫组织列为精神病，韩国文体部反对

世界卫生组织（WHO）25日全票通过了《国际疾病分类》第十一次修订本（ICD-11）、正式将“游戏成瘾（障碍）”列为精神类疾病，这一指导方针将于2022年开始正式生效。此消息一出便遭到韩国游戏行业和韩国文化体育观光部的公开反对。他们认为WHO此举缺乏科学依据，贸然给游戏扣上“疾病”的帽子很不妥，将阻碍韩国游戏产业的发展。

网信办就《数据安全管理办法》向社会公开征求意见

国家互联网信息办公室发布关于《数据安全管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知，公众可通过登陆中国政府法制信息网、发送电子邮件、信函方式提出反馈意见，意见反馈截止时间为2019年6月28日。

6. 蔚来EC6竞争对手都有谁？

新能源汽车市场，蔚来EC6的最强竞争对手是蔚来汽车公司

蔚来汽车作为新势力造车阵营中的明星品牌，其知名度体现的方式有两点。

高端产品定位

巨额亏损

蔚来汽车上市以来数百亿，2019年年度亏损预计超百亿；严重的亏损已让这一新生车企举步维艰，不过这并不是问题分析的重点，重点是为什么蔚来会一直亏损呢？原因应该有三点，这些原因同样决定了EC6这台车不会为蔚来带来任何转机。

原因1：不合理的产品定位

蔚来系列量产车的定位为中高端汽车，价格平均在30~60万之间。这一范围内即使是豪华汽车品牌的市场占有率也非常之低，以现阶段主流消费群体的人均可支配收入为参考，快销级的汽车是在15万以下的消费级与入门级范围。价格越高的汽车消费市场体量越小，曲高和寡即使产品力很强也很难生存；且在中高端汽车范围内有诸多老派车企与品牌影响力更大的洋品牌，其中影响力最大的是特斯拉。

特斯拉作为美系造车新势力，其量产车因核心技术的不足导致使用了热失控极限很低的镍钴铝电池，作为自燃率全球最高的电动汽车品牌，仅论产品品质实际还不如蔚来汽车。但是进口车与洋品牌在国内总能够吃得开，这是因为入侵三十余年造成对几代人的意识层面的影响，短期内是无法改变的。那么作为没有品牌竞争力的国产汽车，想要成功的唯一方式是在品质方面超越并通过降维打击的方式获得认可，蔚来高估消费市场的水平了。

原因2：品控水平的差

不能否认蔚来汽车的服务非常到位且人性化，从各项车主服务的丰富程度以及时效性，再到销售与售后终端人员的高素质，这些因素都让蔚来汽车在某些特定的圈子里备受好评。但这也是蔚来汽车致命的缺点，因为这些优质服务实际是在掩盖产品力的不足；蔚来汽车装备的电芯是CATL宁德时代供应的镍钴锰电池，仅论电芯技术水平可以评价为第一阵营标准，但是在PACK方面蔚来还能出现线束设计不合理导致车辆自燃的问题，对于新品牌而言这会毁掉品牌形象。

其次在硬件配置方面蔚来的ES8与ES6问题频发，过于丰富的电子设备带来的是频繁的故障，比如车机宕机、车门无法正常开启、后视镜无法调节、车辆无缘无故的自启，而且还有车身漏水等问题。一台车能让故障出现的如此均衡，想来是品控团队的水平足够低，生产线潜在的问题无法被及时发现并整改，仅依靠优质的服务想要安抚用户，这种方式一次两次还可以，多了会如何呢？购买一台中高端汽车是为了体验良好的驾乘感受，而不是为了和4S交朋友。

原因3：竞品车企的技术升级

2020年必然是新能源汽车市场出现颠覆性升级的一年，因为补贴没有了。电动汽车补贴虽然促进了技术增长，但同时也将动力电芯严格限制在高密度低安全性以及高成本的镍类三元锂；密度的提升可以实现续航的增长，但是高成本也决定了汽车的价格始终居高不下。想要打破这一僵局只有让补贴退出让动力电池多样化，2020年退补正是开启了这一战略调整；核心升级点为磷酸铁锂电池，也就是竞品比亚迪的“刀片电池”。

铁电池的特点是能量密度偏低，但是使用寿命可以达到普通镍类三元锂电池的一倍，安全等级也要高很多；同时制造成本可以低三分之一左右，想要实现电动汽车续航里程的提升，电芯成本的大幅下降才是真正的利器。所以在2020年应会出现以比亚迪品牌，以及与比亚迪战略合作的部分品牌为代表，实现以电池转型达到价格探低与续航增长的电动以及混合动力汽车；其中NEDC续航在200公里左右的PHEV或REEV混动汽车会更有吸引力，纯电动汽车的续航里程也会超越蔚来汽车。

总结：上述三点因素是蔚来已经形成，或者短期内无法跟进行业整体升级速度的缺陷。EC6这台车在没有成本控制能力的前提下，NEDC续航超600价格必然也会很夸张，所以这台车的宿命决定确定，不用其他品牌与其竞争，蔚来最终会毁在自己的手里。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利