索兰托改装(分时四驱适时四驱全时四驱有何不同)

1. 索兰托改装，分时四驱适时四驱全时四驱有何不同？

每一个男人心中都有一份越野情怀，梦想着有一天能开上一辆越野车去翻山越岭，征服大自然。因此他们在购买汽车时，都愿意购买SUV，最好还是四驱的。但很多人分不清全时四驱、分时四驱、适时四驱之间的区别，今天老侯就来给大家说说四驱系统的类型及优缺点。

什么是四轮驱动

所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD或AWD来表示。

四轮驱动最主要的优点就是当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能力。有人做过一个实验，将一台越野能力很强的奔驰GLC，分别使其一个车轮、两个车轮、三个车轮失去附着力，结果在三个车轮失去附着力的情况下，该车就挂了，陷在泥地里出不来了。至于那些城市SUV，大多数都使用的是适时四驱，根本就没有什么越野能力，只要交叉轴一出现，立即失去驱动力，再也动弹不得。所以，不要以为四驱是万能的，其实在很多时候，四驱只是比两驱好一些而已，根本达不到越野的程度。真的要越野，还是选择那些真正的硬派越野车吧！

四轮驱动的分类及优缺点

我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。

一、分时四驱

分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱绝大多数都建立在前置后驱的平台上，它是在前后桥之间加装了一个分动箱来实现前后桥动力分配的。最早期的四驱都是分时四驱，现在只有那些硬派越野车才使用这种驱动模式。比如JEEP牧马人、铃木吉姆尼等。

分时四驱的优点：

分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。在所有的驱动型式中，分时四驱的越野能力是最强的。

分时四驱的缺点：

分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，在驾驶时会有“别劲”的感觉，特别是转向时手感及角度与两驱时截然不同，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上正常行驶时不能采用四驱模式，在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

二、适时四驱

适时四驱是指汽车在一般情况下都是两轮驱动，当某一个车轮打滑、汽车无法前进的时候能够自动的转换为四轮驱动。这种四驱系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱一般都是建立在前置前驱的平台上的，它通过前后桥之间的一个粘性耦合器来分配动力。现在绝大多数的城市SUV的四驱系统都是适时四驱。

适时四驱的优点：

适时四驱只是在前后桥之间加装了一个粘性耦合器，因此它的结构比较简单，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

适时四驱的缺点：

目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，所以它的越野能力是极其有限的。并且它只有在车轮打滑一段时间之后，粘性耦合器才会工作，所以动力传递也是滞后的。一般它只是在城市冰雪路面上起到一定的作用，越野基本就别想了。

三、全时四驱

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。现在的全时四驱越来越智能化，它可以根据路况自动的调整动力在前后桥之间的分配比例，并且根据车速智能切换两驱和四驱。比如有些车型在时速60公里以下是全时四驱，60公里以上就自动切换成两驱，以提高汽车的经济性。它一般都是建立在前置后驱的平台上，在前后桥之间安装了一个带有差速锁功能的分动箱。现在只有一些豪华轿车和豪华SUV才使用全时四驱。

全时四轮驱动的优点：

全时四驱能够大幅度提高汽车与地面之间的附着力，提高汽车的过弯极限，可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。装配了全时四驱的车型操控性提升非常明显，同时也提高了汽车的爬坡能力，因此这种技术被讲求操控性能和舒适性能的大排量豪华轿车和SUV采用。

全时四轮驱动的缺点：

全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗一部分功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

汽车上的这三种四驱型式，在功能上虽然都能提高汽车的通过能力，但是它们的能力大小是不一样的，对应的路况也有差别。如果只是在城市中行驶，偶尔有冰雪路面或非铺装路面，适时四驱足够了；如果是越野发烧友，经常驾车去越野，那么必须选择带有分时四驱的硬派越野车；如果想要浑厚的驾驶感，注重汽车的操控性，行驶质感好，那么装配了全时四驱的高级轿车或豪华SUV是最佳选择。它们越野能力，分时四驱最强，全时四驱次之，而适时四驱基本没有什么越野能力，只是应付一下城市的冰雪路面还可以。

索兰托改装(分时四驱适时四驱全时四驱有何不同)

2. 木质方向盘的车有哪些？

雷克萨斯，大奔。奥迪A6L、辉腾、迈腾、途锐、皇冠。

凯美瑞，帕萨特，奔驰，雷克萨斯，起亚索兰托，凯尊，真心很多老车型有，只是现在很少出现了，应该雷克萨斯和奔驰起亚还有，一般为桃木的，丰田凯美瑞，迈腾都有桃木装饰的方向盘。

，桃木的大部分都是副厂改装后的一般没有桃木的因为里面还要有电线和气囊也不可能是桃木的

3. 大五座SUV有什么值得推荐？

图/刘佳宁

图/李力

图/李斯睿

随着人们生活消费水平的升级，人们对汽车的需求越来越高。即便是时下最为火热的SUV，也开始提出了更高的要求，不仅要更高的配置，还要更大的空间、更高的动力。因此，所谓“大五座”SUV应运而生，例如冠道正是基于这样的定位而出现的。那么，还有哪些“大五座”SUV可以满足需求呢？在此次横向测评里，记者专门挑选了五款车身长度在4.8米左右，轴距超近2700毫米，发动机为2.0T的SUV进行比较。这5款SUV的一个共同特征就是，后排乘客可以随便来个“葛优躺”，满足你的任何姿势！

冠道

长/宽/高（毫米） 4816/1942/1669

轴距（毫米） 2820

发动机 2.0T

变速箱 9速自动变速

最大功率（千瓦/转） 200/6500

最大扭矩（牛·米/转） 370/2250-4500

车型数据

▶▶▶ 设计

冠道目前是广汽本田的新旗舰车型，车身尺寸已经直逼汉兰达。这么大尺寸的一款5座SUV，冠道在外观上运用了许多潮流的元素，除了标志性的前脸大镀铬条外，引擎盖两边还加装了装饰用的进气格栅，总体来说，冠道是大气的定位。

值得一提的是，冠道没有采用挡杆式换挡杆，取而代之的是按键式电子换挡，跟讴歌最新的电子换挡差不多，一下子把豪华感提升了起来。冠道的亮点还在于其夸张的后排，2820毫米的轴距带来了一个非常给力的后排空间，三个成年人坐在背后没有任何压力。

▶▶▶ 动力

本田一向在发动机方面有其独特的优势，而此次冠道所带来的发动机是“地球梦科技”2.0T涡轮增压发动机，代表了目前广汽本田在燃油发动机中最高的动力水平。从实际试驾感受来看，能体会到本田在动力调校方面有些与众不同。一般来说，现在这个级别车型的小排量涡轮增压主流调校都是偏低转速就开始提速，峰值扭矩区间都从1000多转开始介入。不过本田依然坚持自己的特色，要提到2000转以上才开始有推背感，高转数依然是本田发动机的一个特点。因此，本田还特别把发动机声音调校得非常好听，不会让你有刺耳感。由于冠道本身尺寸较大，车身重量也摆在那里，因此在驾驭这款2.0T的冠道时，要懂得提高转速来提速，不要老是刻意停留在低转速的水平。有些车主的习惯是，为了省油等原因，总是把转速保持在2000转以下，其实这样大可不必。从冠道的最大扭矩转速区间来看，把转速提高到2250转以上，才能把它的最大动力给榨出来。

▶▶▶ 科技·特点

冠道让人惊艳的地方有不少，内饰算是其中一个。冠道作为广汽本田的新旗舰车型，不仅在车型定位上比较高，在内饰方面也有更高的标准，在广汽本田旗下的车型当中算是最高水平了。2.0T冠道的真皮座椅做工非常不错，而且座椅的用料很厚，坐起来让人有坐沙发的感觉，并且已经能够上豪华车的水准。

在配置方面，冠道也下了不小工夫，试图营造一个豪华的新标准，起码在本田车方面起到了一个标杆作用。此次我试驾的冠道是顶配车型，可以说人性化配置方面非常丰富，像三区独立空调、HUD抬头显示、电动尾门、发动机启停、带AUTO HOLD功能的电子手刹等，基本上同级有的都一网打尽。在一些细节方面，冠道也有一些独特的设计。如多功能方向盘上面的小滑轮，可以很方便地选择仪表盘上的不同显示内容。此外，本田的主动安全配置如车道偏离系统、盲区监测系统都一应俱全了，360度全景影像系统也有出现。

汉兰达

长/宽/高（毫米） 4855/1925/1720

轴距（毫米） 2790

发动机 2.0T

变速箱 6速自动变速

最大功率（千瓦/转） 162/4800-5600

最大扭矩（牛·米/转） 350/1700-4000

车型数据

▶▶▶ 设计

汉兰达过去给人非常有商务的感觉，随着年轻人开始成为主力消费群体后，这样的设计也与时俱进才行。因此，汉兰达在换代之后发生了很大的变化，从原来的一张“中庸”商务脸变成了现在的“霸气”大叔，突出了强烈的个性。这样一来，需要一辆汉兰达作为家庭用车的人们，就更容易接受一些。

只是要指出的是，汉兰达本身主要定位为一款7座SUV，因此五座版只有一款，而且是最低配车型。因此，沙发是织物的，许多配置也没有。那么为什么还要选汉兰达？毕竟价格也是最便宜！2.0T 两驱精英版（5座版）的汉兰达车价为23.98万元，这个价格已经非常给力了。此外，汉兰达作为7座SUV的标杆车型，品牌影响力也摆在那里，这也是为什么还有许多消费者愿意去买它的5座车型。

▶▶▶ 动力

汉兰达所搭载的2.0T发动机与雷克萨斯NX所搭载的2.0T发动机属于同一系列。这款发动机代表了丰田目前最新的发动机水平，包括什么“阿特金森循环”与“奥托循环”的双循环技术，“双喷射”和“双涡管”技术等。动力方面是非常不错的，拖着汉兰达这么一款大车还能够提供一定的推背感。而且它的优点是从起步开始到高速行驶，时速超过120公里后也仍然潜力十足。即便是在市区瞬时加速超车、急加速起步抢道等动作，都可以让你很有信心地完成。

不过，汉兰达的底盘调校属于舒适性，在急速过弯时切不可过于极限。其实汉兰达的底盘特性在过一些较高的减速带时就能体现得很充分，一左一右的晃动能让车内的人直接来个左晃右摆。不过它这样调校的好处便是，在平时正常平整路面行驶时乘坐感非常舒服，特别是长途时非常有优势，坐久了人也不会感觉到累。特别是过一些细碎路面时，可以把一些微小的震动完全过滤掉。

▶▶▶ 科技·特点

说到独特设计，汉兰达的一大突出亮点就是人性化很强，细节做得很到位。在汉兰达的中控台上，很有创意地做成一个长条状的储物槽，无论是手机、钥匙等东西都可以放进去，容量很大。此外，这个储物槽还有一个孔，可以让各种线集中通过，方便收纳不用乱。此外，汉兰达中间扶手箱以空间巨大著称，就连一个小书包都可以放进去，这些在前排的储物空间设计，恐怕在所有对手中都是绝无仅有的。

不过在科技配置方面，由于五座版是汉兰达的入门级，因此配置会比较低，真皮座椅、智能钥匙，一键启动系统、独立空调等配置都不会提供。

锐界

长/宽/高（毫米）4878/1925/1734

轴距（毫米）2850

发动机2.0T

变速箱6速手自一体

最大功率（千瓦/转）180/5500

最大扭矩（牛·米/转）350/1750-4500

车型数据

▶▶▶ 设计

锐界的外观看上去就特别“美式”，牛高马大的身材，前脸宽大的镀铬格栅闪亮非常，一副张扬的样子。不过相对于进口版来看，这个镀铬已经缩小了一些，看起来更耐看。锐界的尺寸颇大，加上恰到好处的车身曲线，肌肉感十足。锐界外观设计没话说，只是有一点——看上去总感觉比实际要小一些，如果不是走近打量的话，有时候还真看不出它的尺寸跟汉兰达差不了多少。

▶▶▶ 动力

锐界搭载的是2.0T Ecoboost发动机，同品牌的翼虎、蒙迪欧都搭载了这款发动机，只是调校不一样。虽然锐界2.7T车型的动力参数十分的诱人，但这台2.0T发动机无疑更接地气，毕竟价格摆在那里。

这个发动机实力不俗，中段加速随叫随到。在时速低于80km/h的行驶过程中，就算车内坐满了人，只要深踩油门，动力也能随叫随到。平时，在市区、高速路上超车易如反掌。如果想进一步地进行激烈驾驶，可以挂入S挡或者采用手动换挡拨片来完成。

也许与汉兰达有些不同，锐界的底盘调校充满韧性，还有不错的侧向支撑。这些特质一改SUV舒适柔软的形象，可以说锐界的调校更倾向于驾驶员，也许这也会让年轻人更倾向于锐界多一些。

▶▶▶ 科技·特点

国产锐界的轴距2850毫米，比同级的汉兰达和索兰托L都要大一些，这是它的优势。虽说五座版的锐界已经对第三排没有要求，但第二排的空间就变得非常宽大。

锐界与汉兰达是同级别的竞争对手，但又有很不一样的地方。锐界有着强烈的现代设计风格，无疑福特在这方面下了很大的功夫，给人印象深刻。锐界的中控台很简洁，SONY音响控制面板只有简单的几个按键和中间的一个大按钮，中央的大触摸显示屏也集成了许多功能，操作方便而且界面有很不错的科技感。不得不说，“美式”的科技风，跟日式的细腻风格有很大的区别，如果你喜欢更有科技感的感觉，锐界会更适合你。

GS7

长/宽/高（毫米）4730/1910/1770

轴距（毫米）2720

发动机2.0T

变速箱6速手自一体

最大功率（千瓦/转）148/5200

最大扭矩（牛·米/转）320/1750-4000

车型数据

▶▶▶ 设计

GS7无疑跟GS8非常像，如果说GS7其实就是GS8的5座版，其实问题也不大，因为两者的外观设计真的相差不大。如果说两者有什么区别，从细节上说，侧面的不同是最大的。GS7的车身要短一点，而且D柱没有采用悬浮式设计，细条更加简单些。

从定位上看，其实广汽传祺知道市场上5座SUV才是占主要市场份额的车型，因此推出了GS7来与CR-V等车型来进行竞争。这样一来，GS8就定位稍高端一些，讲究豪华大气，GS7定位低一些，讲究实用，两款SUV通过错位组合，一起对SUV市场进行“大小通吃”。

▶▶▶ 动力

GS7所搭载的2.0T发动机与GS8的是同款，而且数据也是一模一样。因此，GS7的动力丝毫不用担心，整个驾控都和GS8非常相似。另外一点就是，GS7还有着更轻的车身，理论上在动力会有更好的表现，不过在感官上的差别不是太明显。变速箱方面，升降挡迅速，特别是升挡非常积极。比如在平缓加速时，转速基本在2000转之前就会执行升挡；假如超车大脚油门加速之后，变速箱又会即时升挡，让发动机维持更低的转速。这样对油耗十分有利，而且是基于发动机本身低扭不错的情况下。

实际上与GS8相比，GS7被调校得偏向硬朗一些，在经过凹凸路面时把这些细碎的抖动过滤得很好。底盘偏向硬朗调校，在过弯过程中悬挂显示出柔中带刚的特点，能够给予驾驶员充分的信心。

▶▶▶ 科技·特点

内饰方面，传祺GS7也基本照搬了GS8的设计，仅仅是在中控台的设计上略有差异，GS7的中控台采用了偏向于驾驶侧的非对称式设计，但整体的功能布局以及装饰材料几乎完全一致，而且配置上，GS7也保持了与GS8同等的水平。

值得肯定的是，广汽传祺在内饰方面的做工已经有了长足的进步，内饰材质高档，做工上乘，已经有了与合资品牌相抗衡的潜质。而GS7的定位就是一款5座车型，与汉兰达、锐界的五座版相比，有丰富的车型与配置可供选择，这是最大的竞争优势。

WEY VV7

长/宽/高（毫米） 4749/1931/1655

轴距（毫米） 2950

发动机 2.0T

变速箱湿式7速双离合

最大功率（千瓦/转） 172/5500

最大扭矩（牛·米/转） 360/2200-4000

▶▶▶ 设计

VV7的外观非常前卫，走的是轿跑SUV的路线，和哈弗的风格截然不同，一眼看上去很惊艳，特别是全系标配的LED大灯和W形日行灯，看上去就很有高档感。不得不说的是，同是长城门下，WEY系列的车型在外观设计方面很有特点，VV7的风格看上去，有些像还没有打磨成量产车的概念车感觉。从侧面看，VV7C的轮廓流畅，让人有点担心车内的头部空间是否够用，当然坐进去以后就发现担心是多余的。

从后面看，VV7的车尾就像是加厚了的跑车，狭长的后尾窗和双出排气管都显得很有速度感。由于这款车才刚上市，社会认知度不高，再加上如此高的辨识度，走在大街上很容易被误认为是哪一款豪华车。从这一点来看，VV7的设计是成功的。最后还要一提的是，VV7有两个版本VV7S和VV7C，其实这两款最大的不同就在车身套件上，简单点说，VV7S就相当于宝马的M套件版。

▶▶▶ 动力

VV7装备的是长城自主研发的2.0T直喷发动机，这台发动机之前也用在哈弗H7之上，但被调校得数据更高一些。从数据上看，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛·米，不要说在自主品牌里面，就算是在合资品牌里面，这样的数据也已经是一流的了，超过了许多合资车型。此外，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，它能够承受的最大扭矩达到450牛·米，支持长城所有平台的车型，是未来长城汽车的主力变速箱。

▶▶▶ 科技·特点

VV7的特点很多。除了非常有风格的外观设计，它的内饰也很有特点，那就是——简约。整个仪表台，除了仪表盘和悬浮式触摸屏，就剩一个启动键和几个圆形空调出风口。而所谓的中控台面积也非常迷你，配上出色的做工，极简的现代风让人耳目一新。

此外，VV7也把“大五座”这个定位体现得淋漓尽致，虽然车身尺寸方面没有其他“大五座”SUV来得那么大，但在轴距方面却是逆天的，达到了2950毫米的水平。放眼整个汽车市场，有多少个SUV车型的轴距能直逼3米的水平？这样的轴距，就为VV7带来了非常可观的乘坐空间，以及大得可怕的后备厢空间。

现在人们消费升级，对于空间与舒适度都有较高要求的消费者来说，无疑希望得到与一般SUV不同的享受。可以说，WEY就是看准了这一个市场，VV7也相较于哈弗H7、H8等更高端一些。很明显的是，除了高端上档次的内饰、配置外，VV7的静音水平也要高出一个段位。

4. 大众途观和起亚智跑如何选？

这个问题问的有点不好回答，因为跳跃性太大了。但是应该看得出来，题主肯定是不差钱，否则不会在起亚智跑（11.99-13.99万）和大众途观（19.98-23.78万）二者间来问这个问题了。那么，下面我就开始帮你分析一下，该怎么选车了。

首先：要看你开这款车的用途，如果要考虑面子，很好选择，大众途观即可。至于配置方面，貌似智跑更好，既然不差钱，那就直接选途观高配就行了，或者自己做些加装。

其次：要看你想把这款车开几年，如果计划开个2-3年或者3-4年就换车，而且仅仅是代步，那就选择智跑。如果想长时间多开几年，途观是不错的选择，无论是从面子出发，还是从保值率、换车的想法上面，可能途观都会支撑你多用几年车。

第三：质量和后期保养上面来说，智跑和途观，差别不是很大，都能够支撑你家用很长时间，而且不会出现严重质量问题，正常换件保养即可。

最后：智跑的性价比更好，途观更有逼格。祝你早日买到自己喜欢的爱车。

5. 柴油车比汽油车省油多了？

你首先就不了解，懂车且寻求性价比的人买柴油车的很多啊！有些人不差钱，油耗啥的无所谓，还有很多就根本不懂车，随大流的很多，就比如在中国你去看，但凡是SUV都基本会加装脚踏板和前后杠，离地间隙就二十公分非要加踏板，破坏了车的整天美感，且造成了一定的安全隐患，但就是要加，因为他们看大家都加，这就叫随大流。自己没什么主见。所以很多啥都不懂的人说柴油车噪声大，环保不好，经常不好加油等等！导致不懂车的人也就不选择柴油车。我作为一个老司机，有两辆汽油车一辆柴油车，13年入手一辆起亚索兰托18年卖掉了，五年开了十七万公里，非常非常爽，高速平均油耗6升百公里，我平时开最多的就是它。柴油机是压燃的，汽油的点燃的，柴油机扭矩大转速低，所以省油，还有零号柴油比92号汽油一般最少便宜四毛以上每升。所以省油。柴油机结构比汽油机简单切转速慢，所以柴油机的耐久性理论上是汽油机的一倍！

6. 15款起亚索兰托有加装acc巡航？

是的，15款起亚索兰托可以加装ACC巡航系统。ACC巡航系统是一种智能驾驶辅助系统，可以根据前方车辆的速度和距离自动调整车辆的速度，保持与前车的安全距离。这个系统可以提高驾驶的舒适性和安全性，减少驾驶者的疲劳感。如果您想要加装ACC巡航系统，建议您咨询当地的汽车改装店或者起亚授权经销商，他们可以为您提供相关的服务和建议。