1. 尼桑风度a31，2万左右的手表？

两万预算来买表，想买欧米茄还是够呛的！个人觉得帝舵和浪琴才是最好的选择，也有较为小众的腕表款式，主要还是得看自己的喜欢。下面我简单推荐几款个人认为是较为不错的款式。

爱宝时EPOS Originale原创系列

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创世纪的诗文——爱宝时带来复古优雅体验。表盘干练而不花俏，细腻太阳纹在黑色表盘中营造恰到好处的细腻感。棒形指针细长，与金色立体细条形刻度相搭配。3点方向搭载日历透窗，满足读时所需。

7mm厚度带来超薄视觉体验，同时拒绝卡袖口的尴尬。透底设计直观2829-a2机芯。11拼流线超薄钢带，带来与金属硬朗截然相反的贴服感。表扣采用蝴蝶扣设计，优雅大方。

莫勒Muehle·Glashuette Sporty 运动系列

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来自德国的莫勒秉承“人如精表，万事如细”的现实主义风格，只为精准而生。40mm大表盘设计，搭配夜光大三针。条形与阿拉伯数字混合刻度，大数字显示方便清晰读时。粗线条设计及暖色调super luminova夜光涂层在黑色表盘非常醒目。

表壳采用拉丝哑光处理，沿袭德表传统直线条设计。表底蓝宝石水晶玻璃透底后盖，搭载莫勒专利超强防震啄木鸟颈式微调，在增强稳定性的同时改善敏感调校装置。军用尼龙材料手工编织表带，耐磨耐脏，适合运动爱好者。

艾美Maurice Lacroix 典雅系列

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艾美大受欢迎的腕表系列，2006年重新设计，带来传统典雅韵味。精心设计的表盘在形状、线条和布局上实现完美平衡，典雅轻盈。时针、分针及刻度尾端均覆有夜光涂层，不同于其他腕表的全覆盖，别致奇特。6点方向日期透窗则打破了表盘上的井然秩序。

精钢表壳经过拉丝哑光处理，不易磨损。推拉式表冠方便佩戴者调节时间。表底采用无缝设计，密封底面不惧汗侵。网状精钢表带层次分明，搭配优雅蝴蝶扣，职场男士的商务好伴侣。

豪利时 Oris 潜水系列

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第一次买表就想要入手潜水表？那就不要错过豪利时的这款潜水表。深蓝放射光表盘打造海底蓝，夜光指针形似帆船，营造海洋乘风破浪快感。秒针近尾端设计夜光小圆点，方便黑暗中看清指针运行。黑色陶瓷圈有效抗划伤和抗褪色，更显光泽和质感。

表带采用橡胶表带，符合运动特性，避免皮带的汗侵及钢带的厚重。表带镌刻了“oris”品牌标志，表扣则是折叠扣，方便佩戴，38小时动力储存满足日常使用需求。

浪琴longines 名匠系列

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优雅一直是浪琴的代名词。38.5mm的表盘对男士来说稍显小巧，但符合职场人士干练精致的气质，在腕间挥洒工作的激情。白色表盘以格菱纹装饰，阿拉伯数字刻度飘逸流畅，蓝色指针为腕表添上一抹跳跃色彩。

纤薄的表壳由精钢打造而成，精细的打磨令腕表更加彰显出金属迷人的质感。表底采用透底设计，覆盖蓝宝石底镜玻璃让佩戴者随时到L888机芯韵律之美。低调的鳄鱼皮表带仔细观看可见真皮的自然纹理，非常有质感，而深棕色也为腕表带来了大气与高贵的品质。

柏高Paul Picot FIRSHIRE 梦想家系列

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梦想家系列是柏高向文艺复兴运动中梦想精神与创新精神致敬的设计。银色放射光表盘呈现金属机械感。表盘内部化繁为简，细条形刻度搭配镀铑小三针，金属质地细腻光滑，精致之余不失干练。

5.9mm的表盘厚度带给佩戴者轻盈舒适体验，超薄不卡袖口，是西装衬衫的好伴侣。密封表底，搭载手动机械机芯calibre ETA 7001，稳定且耐用。鳄鱼皮表带以亮漆装饰，别有一番儒雅风度。

泰格豪雅TAG HEUER 竞潜AQUARACER系列

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2003年泰格豪雅推出竞潜系列，2016年经过重新设计再次推出市场。这一款竞潜腕表表壳以缎面抛光精钢打造，直径从之前的41毫米扩大至43毫米。陶瓷表圈重新设计，镌刻银色漆面数字，其独有日期窗口放大显示，平添精致优雅的特质。

表盘内部条形纹凹凸有致，立体造型丰富视觉。条纹刻度覆盖夜光涂层，粗线条满足潜水表需求。鲜艳黄指针带来视觉冲击。密封表底，搭载Calibre 5自动上弦机芯，为腕表提供久经考验的精确性和可靠性。300米防水深度，无惧浅滩戏水。

帝舵Tudor HERITAGE系列

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HERITAGE系列的设计灵感来源于帝舵品牌的历史上经典的表款，显示出复古的美感。大气的黑色表盘，极简的三大针，硕大的3、6、9、12时间刻度，连logo采用的都是帝舵最早期的玫瑰花团，搭配一条棕色小牛皮表带，尽显优雅的绅士情节，年轻人和年长者戴各有韵味。刻度和指针上附有夜光涂层，在夜间散发迷人的光泽。

表圈经过细致的抛光，表壳侧面则经过细腻的拉丝，不仅显得立体有质感，而且不易留下指纹。表耳一体化制成，一来坚固，二来方便换表带，用工具一顶表带就下来了。搭载2824机芯，动力储备38小时，防水150米。不足之处是功能过于简单，缺少星期日历窗，对部分表友来说不够方便。

2. 风度a31轮胎怎么样？

A31是FR（前置引擎后轮驱动），其他的A32，A33还有天籁都是FF，前置引擎前轮驱动。这点A31很难得，后轮驱动哦。而且改装潜力很大，很多东西跟NISSAN车系里的SKYLINE和SILVIA之间可以互换配件。

这个车的原厂发动机种类很多，但是内地的很多都是比较差的那种机器，而且还不是手排档的。

这个车最高版本是用RB20DET的机器，其他的比如RB20，还有2.4的。已经见国内有人改V8的A31了。要说买这个车代步的话，价格虽然便宜，但还是不好吧。车子老了，很多配件都过了使用期，随时都会坏。代步的只怕会误事。所以，这个车只适合改装了玩。

3. 尼桑风度a33百科？

风度a33是日产车，日产风度是nissan最经典的车型之一，也是nissan以独特创新的汽车丰富人们生活的企业信念的出色载体，有静音王之美誉，并在全球各地市场都有销售。风度经历三代车型：风度A31、风度A32、风度A33，2000年风度A33在国内风靡，长期占据国内进口车头把交易，丰富的配置和风阻仅有0.28的车身是其重要的特点。

4. 大家口中的A31是什么车？

日本的尼桑，风度A31.轿车。发动机在前面，后轮驱动，6个缸，每缸4气门，有2,0排量的，还有2,4的，还有2,0带1个涡轮增压的。93年就已经不生产了。现在二手带手续的最少的2万多，车况一般的。新车是40万左右，有进口的有国产的，我说的够直接了不。希望你能看明白，

5. 尼桑风度a31正时怎么对？

正时链条对正的方法：

（1）对凸轮正时有两种方式，一：数牙数。二，对标记！（2）一般换正时链条的方法：看链条上有三个黄色的铰链，其中两个是挨着的，两凸轮轴上各有一个点，排气凸轮轴上的点对照链条上一个黄色铰链，进气凸轮轴上的点对照链条上两个挨着的铰链。

发动机正时皮带的主要作用是指：

（1）驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

（2）对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

6. 有哪些车用的是20v6的发动机？

现在2.0L排量、做六缸机几乎没有了，不过在几十年前、有这样的例子；优点就是发动机偏高转速、而低转速扭矩不好，简单点说就是转速上不去、车子肉，转速上去了、贼有劲，但燃油经济性不好、造价成本也偏高，所以现在很少见到了；能做四缸、就没必要打造成六缸，只是平白无故增加成本罢了！

为什么说2.0L的v6发动机、都是老古董？实际上早在上世纪80年代初，日产有款2.0L的发动机Vg20e，就是一款v6发动机；是不是很古老呢？在90年代之后，日产就开始有vq系列的产生了；所以这种小排量、多缸发动机目前基本已经看不到了、二手车市场都看不到！道理很简单，2.0L排量、做直列四缸正好，还遵循单缸最优原则0.33-0.50L，所以这个排量做四缸在成本上更有优势！把2.0L的排量打造成v6，需要比做直列四多出一个气缸盖、需要两组凸轮轴（直列四只需要一组）、多两个气缸，其余的附件更是不计其数，所以把2.0L发动机打造成v6，并非是不可以、只不过没必要；比如做四缸、只需要成本一万元（举例），而做v6则需要1.50万，那么主机厂还愿意多花这个成本么？这种成本终究会转嫁到消费者身上的！而且这种小排量多缸发动机，往往是高转、高功率，而低转、低扭矩；这在当今、这个很讲究低转速高扭矩的时代，高转、高功率并不吃香！

如果把2.0L排量、做成六缸，那么活塞行程就会被缩短，发动机更倾向于高转速！原理很简单，2.0L做六缸、如果保持活塞的表面积与四缸机一致，那么活塞的行程一定会缩短；活塞的行程变短，转速拉高迅速、很容易攀到高转速，而低转速下的扭矩却很差，所以这样的车子在拥堵的市内行驶，性能发挥不出来、更适合类似赛道的那种、持续保持高转速环境；但正常买菜、代步，这样的车子开着肉！其次高转速发动机、在高转速状态下，燃烧效果会急剧恶化，转速太高、气门开闭时间有限，所以现在的发动机皆低转速化，而那些如Vtec之类的可变气门升程技术、实际上就是用于高转速机头的近期问题！总而言之，2.0L的v6发动机、在过去还比较常见，因为那个时期、没有环保概念，那个时期主机厂造发动机往往是想一出是一出，而日系车企这一点最为明显，因为上世纪80年代之后正是日本经济泡沫时代，日系车企有钱、花不完的钱，所以造发动机也是不计成本的，所以才产生了2.0L的v6发动机，那个时期很多日系车企都造这类机器；而现在这样的小排量多缸发动机，偏高转速高功率、低转速扭矩不足的特性已经不适合这个时代了，再加上成本的高昂、燃油经济性的劣势，所以也就不造了、或者不在民用车领域造了！