1. 五菱揽胜行政版多少钱，五菱新款揽胜参数配置？

五菱新款揽胜是一款豪华SUV，搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为360牛·米，匹配8速手自一体变速箱。车身尺寸为4755×1943×1776mm，轴距为2850mm，有五座和七座两种座椅布局可选。配置方面，新款揽胜配备了全景天窗、LED大灯、智能驾驶辅助系统、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车等豪华配置。同时，新车还配备了四驱系统，能够满足消费者的越野需求。

2. 汽车ABCD级是什么鬼？

汽车的级别分类是如此划分的：

微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。

微型车（A00级车）

微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。

随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了1.3L发动机；而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车。

代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart Fortwo等

小型车（A0级车）

小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。

由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6L；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L发动机，但其仍属于小型车的范畴。

代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。

紧凑型车（A级车）

紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。

由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。

代表车型：奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。

中型车（B级车）

中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。

目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm；天籁搭载了3.5L发动机。出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所以它们都属于中型车。

代表车型：本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。

中大型车（C级车）

中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。

在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等，都要比其原型车在轴距等方面增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上，也会提供较低排量的发动机，如奔驰E200L就采用了1.8L直列四缸涡轮增压发动机。

代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。

豪华车（D级车）

豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。

豪华车可以分为两种，一种是民用级豪华车，也就是常规品牌的顶级车型，比如奥迪A8L等；还有一种就是豪华品牌的豪华车型，比如宾利雅致等，它们的售价通常都不低于300万，并且加长现象非常普遍，车内空间极为宽敞，很多车都是根据顾客的需求量身定做的，不少配置可以用“奢华”来形容。

代表车型：奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。

SUV（级别）

SUV是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。

除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover，如牧马人、宝马X6、酷搏等，也都归属于SUV级别。由此也引出一个比较特别的情况，SUV不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。

SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。

然而好景不长，SUV的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的SUV由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，SUV也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，SUV的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，SUV的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。

不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV的最大缺陷高油耗。现在的新式SUV和过去的传统SUV相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让SUV更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力，但也也让油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧，SUV终于获得重生并热卖了起来。

下图为标准SUV：

小型SUV

小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。相比其他级别的SUV，小型SUV是近几年才兴起的SUV级别，因为以往SUV都是以大为荣，但是在节能环保的今天，SUV也开始走起小巧路线，不仅节能省油，而且更加时尚养眼。

紧凑型SUV

紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm，由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标，紧凑型SUV可以说是SUV市场的销售主力，一般情况下紧凑型SUV基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求，有些厂商将紧凑型SUV引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸，比如大众途观相比原型车，车身尺寸由4433mm增长至4525mm，轴距由2604mm加长至2680mm。

中型SUV

中型SUV车长介于4400-4850mm之间，轴距2650-2800mm。一般情况下，中型SUV基于中型轿车平台开发，对于那些不满足于紧凑型SUV空间的人来说，中型SUV的空间优势能够满足他们的需求，其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。

比较典型的中型SUV有：奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。

中大型SUV

中大型SUV车长介于4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm。相比中型SUV，中大型SUV除了为用户提供了更大的空间，还为用户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。比较典型的中大型SUV有：奔驰M级、路虎发现四、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多等。

全尺寸SUV

全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的SUV，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。

全尺寸SUV的典型代表就是美国SUV里那种大排量、大个头、大空间的车型，全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的。纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大，发动机低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美国地域辽阔，不需要考虑停车方便等问题，因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术，而直接通过提高排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的，不用太过考虑经济性，再加上美国对于限速规定严格，因此美国车对于功率要求并不高，而提升扭矩的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求，从而导致全尺寸SUV这种特别车型的诞生，因为在美国人眼里，SUV就必须这么造——空间巨大，可以让所有的人都能舒适的乘坐，而且发动机必须低速扭矩巨大，牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达，真正特别难以通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽而直，不需要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。

全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。而且它们的内饰都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。

全尺寸SUV的代表车型：

MPV（级别）

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。

特点

MPV同面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的；如广州本田的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。

MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。

起源

1983年11月，克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。这款车被分别命名为普利茅斯·大捷龙和道奇·卡拉万(Caravan)，这个系列的车型也被命名为“MINI Passenger Van（缩写为MPV）”，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”，因为整个车型看起来非常像一颗飞驰的子弹。

虽然福特和通用对这个类别的车并不看好，但在此后的第一个销售年度里，大捷龙和卡拉万的销量达到了21万辆，远远超过了预先的盈亏平衡估计点。在那个经济低迷的年代，厢式旅行车为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。

1987年，欧洲人重新演绎了MPV的含义，他们把MPV定义为“Multi-purpose Vehiche（多功能车）”。从此以后，MPV被越来越多的车企所接受，现在几乎每个厂商旗下都有至少一款MPV车型。

跑车（级别）

跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。

跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼Murcielago；有的只追求样子，比如起亚速迈等。下图为标准跑车：

皮卡

皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。

皮卡大体上可分为美式和日式两种风格。日式皮卡大多由小型轿车或小型卡车演变而来，小巧玲珑，省油、廉价。而美国皮卡，装备豪华，价格高于轿车，造型剽悍，车身宽大，大排量发动机配合自动变速器。当然，这些特点是和美国人的生活方式密切相关的。美国地域辽阔，既有四通八达的公路网，又有令人望而生畏的崎岖道路，面对这些障碍，高离地面的底盘和大马力发动机自然游刃有余。

曾经皮卡在国内主要是日式皮卡，它们留给人们的印象就是拉货当苦力，但是皮卡发展到今天，早已是今非昔比，现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能，都足以与SUV叫板，尤其随着美式皮卡通过各种渠道进入国内后，彪悍的形象更让人们目瞪口呆，如福特F150、道奇Ram、丰田坦途等。

微面

微面，是微型面包车的简称，是一种小型的客货两用型小汽车。其命名由其外形得来，方方正正像个面包。国内在售的微面汽车基本上都属于商用车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微面既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。国内微面主要生产厂有：昌河汽车、开瑞汽车、长安商用、昌河铃木、哈飞汽车、五菱汽车、一汽吉林等(排名不分先后）。

微卡

微卡是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车。其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。国内在售的微卡汽车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微卡可作为载货车、专用车、公务车等。国内常见的微卡主要有长安微卡、哈飞微卡、五菱微卡、东风微卡等。

轻客

轻客是轻型客车的简称。在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。常见的轻型客车有金杯大海师、依维柯等。

★主流市场车辆分级标准介绍

在中国市场中，车型的分类往往是由厂家自行定义，但在欧美日先进国家，车型级别是由政府做出明确的定义与划分，让消费者能够清楚了解每款车型的级别，以便在选购车辆时能通过与同级别的车款互相对比，找出最适合自己的车。下面就让我们来了解欧美日等成熟市场是如何对于车辆的级别做出区别。

汽车王国：美国

美国是一个名符其实的汽车强国，也是仅次于中国的全球第二大汽车市场，在2013年的销量到达1560万辆，也因为政府对车辆法规的重视与消费者意识成熟，美国对于汽车级别的划分相当详细，许多政府单位、民间组织也制定了一套自己的车辆级别分类细则，采用的标准各不相同，复杂程度也有所不一。以下就是美国国内各种车辆分类方式：

首先介绍的是美国EPA（Environmental Protection Agency，美国国家环境保护局），该单位负责制订每款车型的尾气与油耗标准，因此必须将市场上许许多多的车辆做出仔细的分类。对于一般乘用车制定的标准，为座舱的容积或是座位数量，而对于卡车的级别划分，则是以车重作为依据。EPA的标准与美国市场中“约定俗成”的级别划分较为相近，也是级别划分较细的标准，以下就是EPA与美国市场中习惯称呼的对照表：

美国市场汽车分级标准与EPA分级对照表市场习惯称呼EPA分类EPA尺寸级别定义（座舱内部空间容积）代表车款次紧凑级车（Subcompact car）乘用车 （Car） 迷你型紧凑级车（Minicompact）未满85立方英尺（约2407升）菲亚特500次紧凑级车（Subcompact）85立方英尺（约2407升）以上，未满100立方英尺（约2832升）福特嘉年华、大众Polo紧凑级车 （Copmact Car）紧凑级车（Copmact car）100立方英尺（约2832升）以上，未满110立方英尺（约3115升）福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、本田思域中型车或大型家庭轿车 （Midsize car or Large familycar）中型车 （Midsize car）110立方英尺（约3115升）以上，未满120立方英尺（约3398升）福特Fusion（蒙迪欧）、现代索纳塔、本田雅阁、丰田亚洲龙（Avalon）入门级豪华车（Entry-level luxury car）宝马3系、奥迪A4奔驰C级全尺寸车 （Full size car）大型车 （Large car）120立方英尺（约3398升）以上雪佛兰 Impala中型豪华车 （Midsize luxury car）宝马5系、奔驰E级大型豪华车 （Full size luxury car）宝马7系、奔驰S系GT跑车 （Grand tourer）未定义依照座舱空间分类法拉利FF、玛莎拉蒂GranTurismo敞蓬车 （Convertible）奥迪A5敞蓬车双座敞蓬车 （Roadster）双座车 （Two seater）只有双座设计的车辆皆可归类于此本田S2000、马自达MX-5超级跑车 （Supercar）法拉利LaFerrari、布加迪威龙小型车或微型车（Small car orMini car）奔驰SmartFortwo、MiniCooper S Coupe旅行车 （Stationwagon）小型旅行车 （Small station wagon）车内容积未满130立方英尺（约3681升）凯迪拉克CTS旅行车中型旅行车（Midsize station wagon）车内容积为130立方英尺（约3681升）以上，未满160立方英尺（约4531升）奔驰E级旅行车大型旅行车 （Large station wagon）车内容积为160立方英尺（约4531升）以上─MPV卡车 （Truck）迷你厢型货车（Minivan）未定义大众途安大型MPV（Minivan）福特Galaxy厢式货车 （Cargo van）厢式货车 （van）福特全顺小型客车（Passenger van）福特E350 Wagon迷你皮卡 （Mini pickup）小型皮卡 （Small pickup）车重低于6000磅（约2722千克） 菲亚特Strada中型皮卡 （Midsize Pickup）福特Ranger全尺寸皮卡（Full size pickup）标准皮卡 （Standard pickup）车重为6000磅（约2722千克）以上，未满8500磅（约3856千克）者福特F150重型皮卡 （Heavy Duty pickup）福特Super Duty迷你SUV （Mini SUV）小型SUV （Small sport utility vehicle ）车重低于6000磅（约2722千克）铃木吉姆尼紧凑型SUV （Compact SUV）本田CR-V中型SUV （Midsize SUV）标准SUV （Standard sport utility vehicle）车重为6000磅（约2722千克）以上，未满1000磅（约4536千克）者大切诺基全尺寸SUV （Full size SUV）路虎揽胜特殊车辆 （Special purpose vehicles）特殊用途车辆 （Special purpose vehicles）车重低于或等于8500磅（约3856千克）者，且无法依照前述标准定义─※以上车重均包含冷却液、润滑油、燃油、配件、驾驶者与乘客

▲在中国，蒙迪欧被归类于中级车等级，但在美国，蒙迪欧（在美国称为Fusion）被归类为中型车或大型家庭轿车。而依照欧洲的市场习惯，蒙迪欧则被归类在D级别（D-Segment），同样属于大型车的范畴内。

除了EPA，另一个美国政府单位FHWA（Federal Highway Administration，美国联邦公路管理局）也制定了一套车辆级别分类标准。FHWA认为每个机构都应该制定一套适合自己业务范围的级别划分标准，与EPA不同的是，FHWA对于载重车辆、卡车、货车的区分较为仔细、并且采用车轴数目、是否为拖车来决定车辆的级别，但对于一般乘用车的划分较为简单。以下是FHWA对于车辆级别划分的标准：

FHWA对于车辆的分类标准类别定义摩托车（Motorcycle）两轮或三轮车辆，必须采用马鞍型座椅，并采用把手转向。此级别包含两轮摩托车、汽油助力车、三轮摩托车、踏板车。乘用车（Passenger car）轿车、双门车、旅行车，只要原始用途是用来乘载乘客的车辆皆属于之。其他双轴、四轮车辆 （Other Two-Axle, Four-Tire Single Unit Vehicles）非上述乘用车，例如皮卡、货车、露营车、车屋、救护车、灵车、军用轿车与小客车皆属此级别。客车 （Buses）六轮双轴、或三轴以上的大型客车。此级别仅适用于以载运乘客为主的车辆（包括校车），特殊用途的客车将被归类于卡车。双轴、六轮卡车（Two-Axle, Six-Tire, Single-Unit Trucks ）单一车架、双轴、双后轮车型。三轴卡车 （Three-Axle Single-Unit Trucks）单一车架、三轴。四轴（或以上）卡车 （Four or More Axle Single-Unit Trucks ）超过四轴的卡车。四轴（或以下）拖车 （Four or Fewer Axle Single-Trailer Trucks）少于四轴的拖车，但最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。五轴拖车 （Five-Axle Single-Trailer Trucks ）五轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。六轴（或以上）拖车 （Six or More Axle Single-Trailer Trucks ）六轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。五轴（或以下）多节拖车 （Five or fewer Axle Multi-Trailer Trucks）五轴（或以下）拖车，拥有三节（或以上）的车厢。六轴多节拖车 （Six-Axle Multi-Trailer Trucks）六轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车辆。七轴（或以上）多节拖车 （Seven or More Axle Multi-Trailer Trucks ）七轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车辆。

另一个国家单位：美国NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration，美国国家公路交通安全管理局）的车辆分类标准与其他单位有所不同，该机构于1970年成立，是美国运输部的下属机关，主要是的宗旨是预防事故的发生。NHTSA的分类标准比起EPA的分类简单许多，皆是以车辆重量作为级别的定义。以下是NHTSA的分类标准：

美国NHTSA对于车辆分类的标准类别代码定义（车重，包含燃油、冷却液、润滑油）迷你乘用车 （Passenger cars：mini）PC/Mi1500磅（680千克）以上，未满2000磅（907千克）轻型乘用车 （Passenger cars：light）PC/L2000磅（907千克）以上，未满2500磅（1134千克）紧凑型乘用车 （Passenger cars：compact）PC/C2500磅（1134千克）以上，未满3000磅（1361千克）中型乘用车 （Passenger cars：medium）PC/Me3000磅（1361千克）以上，未满3500磅（1588千克）重型乘用车 （Passenger cars：heavy）PC/H3500磅（1588千克）以上SUV（Sport utility vehicles）SUV未定义皮卡（Pickup trucks）PU未定义厢式货车（Vans）VAN未定义

美国另一个具有指标性的安全测试机构IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会），所采用的车辆分类标准又更加简单，并且只针对乘用车做出规范。该协会并非政府组织，而是由数间主要承保汽车保险的保险公司所成立的非营利组织，于1959年成立，宗旨为减少道路伤害、死亡以及财产损失，由于极具公信力，车辆的撞击成绩会直接影响到各车款的保险费率，测试标准并未依照美国国家所制定标准，而是依照IIHS自身的需要。该机构制订的车辆级别分类相当简单，大多是由车辆的长度所定义，以下就是IIHS的分类方式：

IIHS对于车辆分类的标准类别定义运动车款（Sport）高性能车款豪华车款（Luxury）高级车款，但并不属于高性能的车款大型车款（Large）车长超过4953mm，轴距长于2794mm的车款中型车款（Midsize）车长介于4573～4953mm，轴距介于2668～2794mm的车款小型车款（Small）车长为4572mm以下，轴距为2667mm以下的车款

▲在IIHS的分类中，雅阁被归类于中型轿车，但在网站中的车型分级，还特别注明了moderately priced（中等价位车种），与讴歌TSX、雷克萨斯ES等豪华轿车做出明确区分。

汽车文化的发源地：欧洲

欧洲是汽车文化的发源地，对于车辆的分类相当清楚仔细，但由于国家众多，因此仍有许多属于各个国家的特殊分类方法，例如英国即有一套属于自己的名称，此外，为了商业上的需要，欧洲几家大型的租车公司，制定出了一套车辆级别的分类标准，用来仔细区分出租车辆的类型与定价。而欧洲权威撞击测试机构：Euro NCAP（Euro New Car Assessment Program，欧洲新车安全评鉴协会）也制定了一套自己的车辆级别划分标准。

1997年于比利时成立的Euro NCAP，是一个由英国运输部运输研究实验室（Transport Research Laboratory）所设立的一个跨国组织，因为碰撞测试的需要，该组织划分了详细的车型级别。不过，大多数欧洲媒体最常使用的是“级别”（Segment）作为划分的标准，现今市场级别标准大约是在1980年代左右由欧盟制定，并成为欧洲市场的级别区分标准。以下就是欧洲惯用的级别与Euro NCAP级别对照表：

欧洲市场汽车分级标准与Euro NCAP分级对照表市场习惯称呼Euro Ncap 车种分类Euro Ncap车辆级别英国市场习惯称呼代表车款A级车，迷你车 （A-Segment,Minicar） 车身长度约介于3600～3900mm之间未定义四轮车 （Quadricycle）微型车 （Microcar）宝马Isetta乘用车 （Passenger car）超迷你车 （Supermini）城市车 （City car）奔驰SmartFortwoB级车，小型车 （B-Segment,Small car） 车身长度约介于3900～4200mm之间超迷你车 （Supermini）福特嘉年华、大众PoloC级车，中型车 （C-Segment,Medium car） 车身长度约介于4200～4600mm之间小型家庭轿车 （Small familycar）小型家庭轿车 （Small family car）福特福克斯、大众高尔夫D级车，大型车 （D-Segment,Large car） 车身长度约介于4600～5000mm之间大型家庭轿车 （Large family car）大型家庭轿车 （Large family car）福特蒙迪欧、大众帕萨特紧凑级行政级车 （Compact executive car）宝马3系、奔驰C级E级车，行政级车 （E-Segment,Executive car） 车身长度等于或超过5000mm行政级车（Executive Car）行政级车（Executive Car）凯迪拉克CTS、雷克萨斯GSF级车，豪华车 （F-Segment,Luxury car） 未有明确定义未定义豪华车 （Luxury car）奔驰S级、宝马7系、奥迪A8S级车，运动车型 （S-Segment,SportsCoupe） 运动型车款皆属之未定义GT跑车 （Grand tourer）法拉利FF、捷豹XK超级跑车 （Supercar）法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder敞蓬车 （Convertible）奥迪A5敞蓬车双座敞蓬车 （Roadstersports）双座敞蓬车 （Roadster）本田S2000、马自达MX-5M级车，多用途车辆 （M-Segment,Multi purpose car） 一般是指车身长度约介于4100～4700mm之间的多用车款，但并无严格规范MPV小型MPV （Small MPV）迷你MPV （Mini MPV）福特B-Max紧凑级MPV （Compact MPV）大众途安大型MPV （Large MPV）大型MPV （Large MPV）福特Galaxy未定义厢式货车 （Van）福特全顺小型客车 （Minibus）福特E350 WagonJ级车，SUV（包含越野车辆） （J-Segment,Sport uility car,off-road vehicles） SUV、CUV、越野车与具备越野功能的皮卡均属之越野车Off-roader小型越野车 （Small off-road 4x4）迷你4x4 （Mini 4x4）铃木吉姆尼紧凑级SUV （Compact SUV）本田CR-V大型越野车 （Large off-road 4X4）大型4x4 （Large 4X4）大切诺基、路虎揽胜未定义Pickup皮卡 （Pickup）皮卡 （Pickup）菲亚特Strada、福特F150

▲在海外市场，奔驰E级的车长虽未超过5米，但仍被归类于E级别（E-Segment）车款。然而中国市场贩售的E级别车型全部为长轴车款，车长已超过5米，可说是名符其实的E级别车款。

除了以上的分类标准，在欧洲也因为租车风气盛行，许多租车公司也制定一套属于自己的级别标准，用来决定租车价格。在1989年，由Avis、Budget、Europcar与Hertz四间租车公司制定了ACRISS（Association of Car Rental Industry Systems Standards）标准，以四个标准来分辨出租车款的等级与收费标准，这四个标准分别是：

1.车辆分类：基于车身尺寸、价格、动力…

2.车辆类型：车身形式（例如：SUV、旅行车…）

3.传动类型：自动档或手动档、四轮驱动或两轮驱动

4.燃油类型：柴油、汽油或混动以及是否带有空调

▲在欧洲，租车是一件非常普遍的事情，因此租车公司制定出一套相当仔细的分类规则。图为只租不卖的宝马ActiveE电动车。

此外，每一款车都会由以上的四个标准拥有四码英文字母代号，以下就是代号的含意：

第一个英文字母代表车辆分类代码等级代表车型M迷你车Mini标致1007N精英迷你车Mini Elite奔驰Smart FortwoE经济型车Economy福特嘉年华H精英经济型车Economy Elite菲亚特Grande PuntoC紧凑型车Compact雪铁龙C4D精英紧凑型车Compact Elite福特福克斯（掀背）I中型车Intermediate大众速腾J精英中型车Intermediate Elite奔驰B级S标准车Standard标致407R精英标准车Standard Elite沃尔沃S40F全尺寸车Fullsize萨博9-3G精英全尺寸车Fullsize Elite阿尔法罗密欧159P高级车Premium奥迪A4U精英高级车Premium Elite奥迪A5 SportbackL豪华车Luxury奔驰E系W精英豪华车Luxury Elite宝马6系O大尺寸车Oversize雷克萨斯LSX特殊车Special

─

※“精英”意为较豪华或是配备较佳的车款

第二个英文字母为车辆类型代码类型B2-3门C2/4门D4-5门W旅行车V载客用厢型车L加长型轿车S跑车T敞篷车FSUVJ敞篷越野车X特殊车P皮卡 （单排座位）Q皮卡（双排座位）Z特别提供的车辆E双门跑车M单厢车R露营车H轿车Y两轮车N双座敞篷车G跨界车K商用货车、卡车第三个英文字母为变速厢形式、传动形式代码变速箱传动形式M手动档未指定N手动档四轮传动C手动档全轮传动A自动档未指定B自动档四轮传动第四个英文字母为燃油类型以及是否带有空调R未指定是N未指定否D柴油是Q柴油否H混动是I混动否E电力是C电力否L燃气是S燃气否A氢动力是B氢动力否M混和燃料是F混和燃料否V汽油是Z汽油否U乙醇是X乙醇否

举例：CCMD意为紧凑级车、二或四门、手动档、使用柴油、带空调

▲在欧洲销售成绩最佳的大众高尔夫，被归类为C级别（C-Segment），而在美国则被归类于紧凑级别（Compact）车型。不过在日本，车身尺寸与日版卡罗拉差不多的高尔夫却被归类在普通自动车之中，乃是因为车宽已超过1.7米。

把空间发挥到极致：日本

日本汽车市场中并不像欧美有如此细腻的级别分类，车辆级别的规定与欧美国家有相当大的差别，且市场分类大多按照法律规定，这其中最为人所知的级别应该属于“轻自动车”了在二次大战后，由于物资缺乏，且日本地狭人稠，因此“轻自动车”逐渐盛行。时至今日，轻自动车仍然是许多日本人购车首选，不但价格低廉，税额与保险更有相当大的优惠。光是2014年3月，日本就卖出了248849辆轻自动车，比去年同期成长123.8%，可见轻自动车在日本受欢迎程度。

▲轻自动车是日本汽车市场的独特级别，也展现了日本人善于在狭小的空间中将空间利用到极致的民族特性，图为2011年推出的丰田Pixis Space。

日本政府对于车辆的分类可分为两套标准，一是日本《道路运送车辆法》，二是《道路交通法》。《道路运送车辆法》将车辆级别分类为轻自动车、普通自动车、小型自动车、大型特殊自动车与小型特殊自动车，基本上是依据车辆大小作为区分，制订方向是以维护车辆安全作为出发点。以下就是各种车辆的条件限制：

1.轻自动车：最大长度为3.4米以下，最大宽度为1.48米以下，最大高度为2米以下，发动机排气量等于或低于660cc，发动机功率不得超过64ps。

2.小型自动车：四轮以上自动车，最大长度为4.7米以下，最大宽度为1.7米以下，最大高度为2米以下，发动机排气量低于2000cc。只要有任何一项标准超过规范，即被视为普通自动车。

▲日版卡罗拉Axio的车宽比起美版、欧版要来得小，并未超过1.7米，为得就是要让车辆能符合小型自动车的定义。

3.普通自动车：小型自动车、轻自动车、大型、小型特殊自动车以外的自动车皆属之。

▲美版卡罗拉（与国内广汽雷凌类似）虽然用上卡罗拉的车名，但与日版卡罗拉差异甚大。卡罗拉在欧洲与美国皆被分类在紧凑级别中，但以超过1.7米的车宽而言，在日本已算是普通自动车。

4.大型特殊自动车：铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车、拖车等大型自动车。

5.小型特殊自动车：长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.8米以下的铲式装载机、叉车，最高速度为15km/h以下的自动车，或者是最高速度未满35km/h的农耕作业用自动车。

而日本《道路交通法》也制定了一套规则，但这套规则是以道路交通安全作为中心思想，同样也是依照车辆大小、重量作为级别分类。以下就是道路交通法对于汽车所做的分类：

1.大型自动车：车辆总重量11公吨、最大载运量6.5公吨以上、载客数30人以上的自动车。

2.中型自动车：车辆总重量5公吨以上、未满11公吨、最大载运量3公吨以上、未满6.5公吨、载客数11人以上、未满30人的自动车。

3.普通自动车：大型自动车、中型自动车以外的自动车。

4.大型特殊自动车：铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车等。

5.大型自动两轮车：发动机排气量超过400cc的两轮车

6.普通自动两轮车：发动机排气量为400cc以下的两轮车

7.小型特殊自动车：长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.0米以下（在特殊情况下为2.8米）、最高速度为15km/h以下的自动车。

自成一格、市场导向：台湾地区

台湾地区的车辆分类是经由《道路交通安全规则》所分类，明确定义客车、货车、大货车、联结车等各种不同类型的车辆，由于法条繁杂，不在此一一详述。而台湾地区消费市场虽然对日系车的接受度很高，但车辆的等级并非依照日本的规则划分，也没有一套成文规范。与大陆市场相当类似，通常由媒体甚至是由车厂自行分类，分类的标准可能依照国外标准、台湾地区当地售价，或是据品牌特性所制定。豪华品牌通常不会与合资产品牌或低价的进口品牌被划分至同一级别，例如俗称“双B”的宝马与奔驰，就属于豪华品牌，在许多台湾地区消费者心中有相当高的品牌形象，拥有“双B”就是身分地位的象征，至于日本的雷克萨斯也有不错的销售成绩，但在消费着心中仍与“双B”有些差距。至于一般平价车辆，则由丰田一枝独秀，已连续12年市场占有率突破30%，在2013年合资品牌中型轿车市场中，卡罗拉（台湾地区称为卡罗拉Altis）市场占有率超过60%，中大型轿车的市场中，丰田凯美瑞的市占率突破80%。因此，与其说台湾地区市场对于日本车接受度高，还不如说对于丰田车的接受度非常高。

▲丰田凯美瑞可称为台湾地区汽车市场中的“神车”，并使得同为国产中大型轿车的本田雅阁因销售情况太差，改由从美国进口。凯美瑞的售价为84.9～139.9万台币（约为17.3～28.6万人民币，图为广汽丰田凯美瑞）。

依照台湾地区市场的用车习惯，大致可分为以下几个级别：

1.小型车：代表车款有丰田威驰、雅力士、日产玛驰、骐达、福特嘉年华、本田飞度等车长低于4.2米的轿车、掀背车。

▲丰田威驰在2014年4月1日于台湾地区正式上市，并立即取代日产骐达成为同级别中销量最佳车款。威驰在台湾地区的售价为51.9～56.9万台币（约为10.6～11.6万人民币，图为一汽丰田威驰）。

2.中型车：代表车款有丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域、马自达3等等。此一级别几乎为台湾地区制造的合资品牌车型，唯有进口大众高尔夫在某些情况下会被媒体在评测时成为此一级别车辆的对比车型。

▲台湾地区的卡罗拉与大陆版外型一样，皆采用欧洲版本的外观，但因为台湾地区的级别分类有一套自己的规则，因此此车被归类于中型轿车（图为欧版卡罗拉）。

3.中大型轿车：代表车款为丰田凯美瑞、福特蒙迪欧、日产天籁等等车型。在台湾地区媒体的评测中，有时候会加入属于进口车型的大众帕萨特、马自达6与本田雅阁作对比。

4.SUV车款：丰田RAV4、本田CR-V、福特翼虎、翼博、纳智捷大7 SUV等等…

5.MPV车款：马自达5、丰田Wish。

6.进口小型车：奥迪A1、A3、大众高尔夫、宝马1系、奔驰A级。

7.进口中型车：奥迪A4、宝马3系、奔驰C级。

8.进口中大型车：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯GS、ES、捷豹XF。

9.进口大型轿车：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS、捷豹XJ。

10.进口大型SUV：宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐。

11.Crossover：沃尔沃XC60。

结语：由于欧美先进国家的用车文化悠久，消费者意识抬头，再加上当地政府对于车辆的法规较为健全，因此车型级距并非由车厂自行制定，而是依循一套使用已久的准则，在国外市场中，我们很难看到厂家拿低档货滥竽充数的情况发生，因此我们衷心希望未来能在中国市场中，看到一套明确的车辆级别标准，让消费者在买车时能有一套具公信力的参考标准。

3. 如果雷克萨斯国产化你会买吗？

首先雷克萨斯如果是国产化，我的立场是肯定会买的，雷克萨斯在没有国产的情况下，还是有非常多的购买者，以及消费者的，它如果国产化会拉低它的一个入门价格，而我们老百姓的一个入手的车型又可以几款选择。作为一个从事汽车行业这么多年的汽车人，我说一下我的观点吧，首先雷克萨斯它属于二线的一个豪华品牌车型，而它又属于日系车，日系车给我们一个感觉就是质量可靠耐用耐开，不会有什么故障问题，雷克萨斯确实是能做到这样，现在卖的比较好一点的车型，es，rx，ux，不管轿车还是SUV，它的整个设计颜值都比较符合我们国人，或者说整个亚洲人都会比较喜欢，也容易接受这种外观的设计，车上内饰这一块有很多是采用我们亚洲人的人体工学设计，我们坐在车里，身体上所能接触到的位置，都会让我们感觉很方便，像车内的一些座椅，材料的选择上也比较不错，所以就会让我们驾驶人员以及乘坐的人员在里面会得到一个很好的体验，而且在豪华车里面，雷克萨斯算保值率是比较高的，如果后期你涉及到换车要出售车型，那它的一个市场保有量以及保值率都会比其他车型会高。

4. 想买一款柴油版大空间MPV？

大家都知道，柴油发动机两个相当大的优势就是扭矩大和省油，另外在可靠性方面，一般来说也要比汽油机要好一些。在欧洲地区柴油乘用车的运用可以说相当广泛，而在国内使用柴油发动机的大多为商用车，不过随着近年来柴油机技术的发展，许多汽车厂商开始将他们的柴油车小心翼翼地推向了国内市场，你能看得到的，比如宝马X5、大众途锐、路虎发现4、揽胜等等。

柴油机以其大扭矩和经济性不错的优势更适合承担“重任”的MPV，许多汽车厂商也意识到了这一点，但由于地区相关政策的掣肘，他们同样也是小心翼翼。下面就带大家扫一眼国内在售的柴油MPV都有哪些。

东风小康-风光360 1.3T

东风小康-风光360与“神车”五菱宏光S不同，采用前置前驱的MPV主流布局。风光360柴油版搭载一台代号为SFD13A的1.3L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率57kW，最大扭矩达到了192N·m，与发动机匹配的是一台5速手动变速器。该车提供5、7、8座设计，柴油机的大扭矩的特性会比汽油版本的风光360更能胜任满载的重任。

油耗方面，柴油版风光360工信部综合油耗为5L/100km，相比汽油版本的6.8L/100km的确表现出色。当然工信部数据仅供对比参考，实测的柴油版风光360百公里油耗在7L左右，表现还是值得肯定的。售价方面，1.3T柴油版风光360的厂商指导价为7.49万元，这比1.5L入门级汽油版本整整高出了1.7万元。另外，7.49万元的价格完全可以把一辆块头更大的宝骏730开回家了。

大扭矩、低油耗、多拉耐造，风光360柴油版本相比于五菱宏光S、宝骏730、长安欧尚等，可以说率先丰富了其产品线，为消费者提供了更多的选择空间。

江淮-瑞风M5 1.9T

瑞风M5是一款主打商务的7座MPV，5100mm的车长以及3080mm的轴距是车内大空间的保障。柴油版瑞风M5搭载一台代号为4DB1-2C的1.9L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率102kW，最大扭矩达到了285N·m，比2.0T汽油版本的最大扭矩高出25N·m。该车采用前置后驱布局，与发动机搭配的是一台6速手动变速器。

工信部给出的综合油耗数据为7.2L/100km，参考2.0T汽油版本的平均油耗，这台柴油瑞风M5综合百公里油耗大致在10L上下。

瑞风M5更适合商用，家用多少会有些刻板。

上汽大通-G10 1.9T

上汽大通G10柴油版可以说搭载了国产同级别MPV里最大扭矩的发动机，其峰值扭矩达到了350N·m，一点都不逊色于2.0T汽油版本345N·m的最大扭矩，另外，最大功率达到了110kW，同样表现出色。与发动机匹配的同样是一台6速手动变速器，与瑞风M5一样采用前置后驱的布局形式。

油耗方面，工信部给出的数据为7.8L/100km，参照2.0T汽油版本的平均油耗，这台G10的油耗也会在10L/100km左右。售价方面，我们能看到柴油版G10的官方指导价格大致在2.4L自吸与2.0L涡轮增压版本之间，从动力水平角度来看，定价还是合理的。

上汽大通G10不像瑞风M5那样商务范儿十足，宜家也宜商，350N·m的低转速大扭矩特性让它担负重任不成问题。

福建奔驰-威霆 2.1T

目前在售的2013款威霆拥有两套动力总成，其中柴油版搭载一台代号为OM651的2.1L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩330N·m，比汽油版3.0L V6自然吸气发动机高出40N·m，与这台柴油发动机匹配的是一台6速手动变速器。福建奔驰威霆采用前置后驱布局，4门9座设计，主打商务。

不久之后，长相老土的现款威霆就要迎来国产换代，根据奔驰在海外的命名方式，唯雅诺和威霆已更名为奔驰V级，但在国内市场，全新唯雅诺将会使用全新V级的名称，而威霆则继续保留现有名称。威霆作为长轴低配版的全新V级，上市后继续主打商用市场。

起亚（进口）-嘉华 2.2T

现款嘉华为第三代起亚嘉华，采用了起亚家族式设计风格。柴油版本搭载一台2.2L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率147kW，最大扭矩达到了惊人的440N·m，这个数据已经高出3.3L V6版本发动机超过100N·m，对于这台7座MPV来说相当有力道。与这台数据抢眼的柴油发动机匹配的是一台6速手自一体变速器，整车采用前置前驱的布局形式。

要知道起亚嘉华（Sedona）在北美直接对标的竞争对手就是丰田塞纳（Sienna），第三代嘉华更多地借鉴了竞争对手塞纳的诸多优点，做出了相当多的改进（比如第三排座椅的放倒与折叠方式），并引入了低税率的小排量涡轮增压柴油发动机拉低售价，再加上进口车的身份，我们不得不承认嘉华在GL8、奥德赛、艾力绅、夏朗等众多高手云集的国内MPV市场中极具竞争力。

双龙-路帝 2.0T

双龙可以说是相当小众的品牌了，但双龙对于柴油发动机的运用可真不“小众”，像旗下SUV爱腾、享御、雷斯特等均搭载柴油发动机，这台车长超过5.1米，采用7座设计的MPV路帝也没落下，2.0L四缸涡轮增压柴油发动机最大功率114kW，最大扭矩360N·m。双龙路帝采用前置后驱布局，并提供四驱。

没有侧滑门，又像MPV又像SUV，双龙品牌本身的小众再加之柴油发动机让它在道路上的能见度相当低。

还是那句话“柴油有什么不好”，期待有一天某些地方的政策能对柴油发动机开放一些，毕竟冒黑烟的时代在渐渐离我们而去，相信柴油机技术的发展与进步会让排放更清洁，动力更高效！柴油机低转速大扭矩的特性不得不说相当适合MPV这样的车型，如果在噪声处理方面更多地加以控制，那么我相信柴油MPV的普及不会那么遥远，至少目前来说，噪声控制的确进步不小。

5. 日产楼兰猛降身价？

现在楼兰最高优惠8万，最低配十五万起

为何如此凄惨？其实没什么好凄惨的，这个价格能卖出去依旧是赚的，降价只能说明原来定价太黑了。

别说最早11款指导价50万，就是今年，最高配也要37万左右。不降价的话，我想采访一下在座的各位：你们谁愿意花37万买日产楼兰？

十年前，国产车也不行，合资车相互竞争，余地很大。日产也不靠楼兰走量，有它在这衬着，奇骏、逍客才好卖。楼兰最低配指导价23万多，奇骏24万顶配才不显得突兀。这是一整套价格策略，水分很大！

可是物有所值吗？你凭什么？

看到一些条友说楼兰车是好车，不谈价格只谈车，都是耍流氓。五菱mini EV，连个气囊都没有，续航100多公里，就是个能上牌的老年代步车而已，简直一无是处！可是配合上两万多的售价，那就是好车！上下班通勤够了，一辆好的电动自行车还3000多呢，你电池也就保一年，这个最起码电池保你8年。

说什么好车——它不值那个价格！降价不是凄惨，是回归本来价值，之前的价格虚高，全都是泡沫！

你没在汽车制造业达成垄断，天下不只是你日产一家车企，人家消费者有其他的选择。

我们看37万能买到什么。

1、豪华品牌：奥迪Q5L，能拿到中配了！从品牌力到各方面表现，都要比楼兰香吧？人家奥迪都降价了，您楼兰有什么可矜持的？宝马X3，连运动套装都能上，不喜欢的可以装豪华套装，逼格比楼兰不知道要高多少。奔驰GLC，指导价也不到40万，人家降价最高7万，37万一样能买到中配车型。同级别的BBA都能买到，谁会买你楼兰？

2、二线豪华：凯迪拉克XT6，人家比你大一个级别，2.0T+手自一体，37万也已经拿下了。路虎发现、揽胜极光，37万都能买到中高配。英菲尼迪QX50，那是你同门豪华品牌吧？人家低配都降到28万了，雷克萨斯NX，指导价也不过30万起步。楼兰卖37万，谁给你的自信？

基本上37万这个价位，同级别中型SUV，豪华品牌可以随便选了，甚至很多比楼兰的高配更便宜，这个价位就不是你能待着的地方！

楼兰降8万依旧没回归价值，依旧不是最佳选择

按照降价后的楼兰2.5T混动，25万元区间，它的表现依然没有什么竞争力。中型SUV，拿出唐DM，各方面对楼兰都是全方位碾压——除了车身尺寸上略吃点亏以外，不管是动力还是油耗，不管是外观还是内饰，以至于品牌力、配置，都是碾压级别的。根本没什么可比性。

如果是是2.5L，动力也就和瑞虎的1.6T差不多，瑞虎8Plus 高配无非也就15万，各方面不比楼兰差，而配置、科技感更是高出一大截。标榜高端的车，竟然还要用脚刹，简直反人类！

你说日产楼兰是好车，或许我不会反对，毕竟老楼兰质量表现还不错。可是结合价格，问我楼兰值吗？我就呵呵了。你日产自驾的途达也就十几万，一样的2.5L发动机，还是手自一体的变速箱，一样是中型SUV。

你不买奔驰GLC买楼兰？不买宝马X3买楼兰？不买凯迪拉克XT6，不买路虎，不买英菲尼迪QX50，去买楼兰？我怎么评价你的品味？

最后，降价的不仅仅是楼兰，在国产车的追赶之下，所有的合资品牌都在降价，都在挤水分！楼兰只是一个缩影罢了。我相信，用不了多久，合资车的光环会逐步褪去，甚至可能像三星、LG一样，一点点被华为、小米所取代。

楼兰降价，不是自降身价，它只想活着，然而现如今，这一点也不容易了。

6. 自驾游开什么车最靠谱？

你好！如果计划长期自驾游出行，靠谱的车型很多，最靠谱的车型应该是四驱旅行车了。

预算高点建议你选奥迪A6四驱旅行车all-round。如果考虑经济实惠车型，那么就选斯巴鲁傲虎。这两款车都非常适合自驾游，它们同时兼SUV、轿车及越野车的优点，同时具备独特性。

奥迪全路况瓦罐具备动力强，四驱独特，底盘扎实的优点，还可以在复杂路况升降底盘达到安全通过的要求，这是超越一般轿车的能力。这两款旅行版车型驾乘空间充裕，长途出行比SUV舒适，遇恶劣天气比轿车安全。长期自驾游出行，各类路况都有可能遇到，所以选择一辆靠谱的车型是第一考虑要素，选对了车型有利于促进你自驾游兴趣，使你自驾游路途更加愉悦，减缓驾乘的疲劳。

奥迪全路况瓦罐搭载的3.0升涡轮增压EA839发动机，匹配湿式变速箱变速箱，标配奥迪核心技术的Quattro四驱，340匹马力和500牛•米扭矩，百公里快至5.3秒惊人速度。这样高质量的机械素质是安全自驾游的愉悦和安全保障。

总之四驱旅行车作为自驾游出行是非常适宜的，优点多多，更加符合你的“靠谱”选择，故推荐你选奥迪全路况瓦罐或斯巴鲁傲虎。

以上为个人观点，不妥之处望指正，欢迎大家留言评论。谢谢！

7. 固定资产1000万？

感谢邀请，欢迎关注《孟子说车》！

1000万的固定资产，年收入在120万左右，基本上现在很多的车型都能够开得起了，即使买一台售价百万元的保时捷卡宴或者是一台路虎揽胜，都没有任何的问题，固定资产1000万，如果是有一部分的钱存在银行每年理财的利息养车都没问题，总的来说，题主目前已经实现了财务自由，而且在四线城市，其实消费水平应该不高，餐饮行业能够做到年收入120万，我觉得还是非常厉害的，下面笔者就推荐三款车型供提出去选择。

第一款：五菱宏光

可以全款购买一台五菱宏光，这台五菱宏光直接就可以商用了，既然是从事餐饮行业的，五菱宏光这款车型空间方面的表现不错，完全可以买来之后作为店里使用，经常拉货使用是非常不错的，主要就是因为这款车型三大件非常的稳定的，空间方面的表现也非常好，更为比较关键的是这款车型的价格很便宜，几万元就可以了，后续的养车成本也比较低。

第二款：售价百万的车型都可以选择

如果是买来家用商务的话，售价百万元的车型都是可以选择的，比如说丰田兰德库鲁泽这是一款硬盘的越野车型，如果是想要档次感更高一些的，可以直接选择宝马X5或者路虎揽胜以及保时捷卡宴等车型，这些售价在百万元的车型，除了档次感比较高之外，整车的价值感受也是非常不错的，如果对于SUV车型并不是特别的喜欢，还可以选择像宝马7系，奔驰S级等车型，行政级别的轿车开起来会更加的舒服。

总结：所谓“萝卜白菜，各有所爱”，如果题主是一个非常低调的人，选择一台二三十万的家用轿车或者是SUV车型都是比较不错的，但是总而言之一句话，目前题主的财务能力是非常强的，即使是想选择售价两三百万的奔驰大G也没有任何问题，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。