福州车展门票(你敢一个人在睡觉交给自动驾驶吗)

1. 福州车展门票，你敢一个人在睡觉交给自动驾驶吗？

无人驾驶真的很难普及，这并不单纯是科技层面对其的束缚，更会被道德、伦理所限制，即便科技的发展可以令无人驾驶技术突破法律的限制，但道德伦理层面就难以实现了；而从科技的角度来看，如何令系统具备决策能力，相当困难，只要计算机无法彻底取代人脑，那么无人驾驶技术就没法突破L3、到达L4，这可不是能单独跑完一段路那么简单，车载系统必须具备替代驾驶者决策的能力，要不然就只能在L3级别上混，永远算不得无人驾驶。。。

其实从上图中我们可以看出，真正实现无人驾驶必须要达到L4，就是系统可以完全掌控车辆的行驶，而无需人工介入，这就是难点！而实际上具备L3自动驾驶级别的车子已经量产，比如奥迪A8；但缺点在于只能在特定路况上由系统负责驾驶，却无法实现全路况、全场景下的自动驾驶，当系统遇到了无法进行决策的问题时，还是会提前预警驾驶者接管驾驶权，所以这不叫真正意义的无人驾驶，能证明的只有一点，那就是车载系统的决策能力还不够！L4级别的无人驾驶是真正意义上的无人驾驶，也就是说系统不可以主动放弃驾驶权，不能要求驾驶者进行干预，所以难点在这；至于L4与最高级的L5没有本质上的区别，只不过更高级的L5具备广域的能力，而L4则是在一定区域内实现系统完全驾驶，未来最理想的是实现L4（已经算正宗的无人驾驶技术），至于广域的L5想都不要想，它需要全球去搭建系统，换句话说就是全球范围内实现无人驾驶，就比如从咱们国内可以完全任由车子自动行驶，顺利、安全的把乘客送到俄罗斯，并处理好沿途所遇的一切问题，这里面牵扯的并不只是金钱、科技等问题，更牵扯到世界各国的人文、政治环境，所以难度可想而知，不是不能实现，但是极为艰难，一个欧盟都难以稳定存在，更何况是打造全球一体化系统了，所以我们未来可能达到的只有L4，而L5是伟大的理想（如下图所示，目前只有奥迪达到L3）。。。

实现自动驾驶的三要素，侦测、决策、执行三个方面。。。

实际上人工驾驶的三要素也同样是侦测、决策及执行，只不过人工驾驶的核心优势就是独一无二的决策能力，这一点就是阻止无人驾驶最后的一道关卡！虽然现如今的侦测系统（如各种雷达、探头、传感器之类）也同样没有达到实现无人驾驶的水平，可是范围很短，比如保持100千米匀速巡航时，依靠肉眼我们开始看到几百米外的场景，而在目前这些雷达严重过百米外的车辆仅仅是点点而已，至于什么限速牌、路牌一样都看不清；但这方面我们可以完全相信科技的实力，即便现在解决不了，但未来可以轻松解决。。。最难以实现的就是决策，让车载系统具备和人脑一样的逻辑思维能力，这才是最难的，最先实现这种能力的应该在数码产品上、而不是汽车，如何让各种系统、软体具备人脑的思维能力就是完全人工智能化层面的课题了，所以核心在于人工智能、而不是无人驾驶，单独拿出无人驾驶技术大炒、特炒只不过是玩概念换融资罢了；完成这份工作的应该是那些软件巨头公司，而不是传统车企、互联网车企，只要完全人工智能化成型，世间的一系列操作皆可无人化。。所以还指望这些车企能在无人驾驶层面上有所突破？车企无法完成的就是一颗类似人脑的电脑。。。举一个简单的例子，当堵车时总会有好心的司机下车指挥，动作极为不规范、但人脑可以迅速理解、并对车子执行操作，当无人驾驶车辆聚集发生堵车时，随便下来的人指挥，系统能看懂么？一千个人指挥、就有一千种动作、造型，总不能把所有人的非标准动作都录入到系统之中吧？人工智能、算法，都是靠人来喂养的，换句话说就是不断对系统填充新知识，从而让系统模拟出类似人的决策能力，但它永远不具备情感，比如我们可以疯狂的驾车送一个濒临死亡的路人、亲人、朋友上医院，不惜违反交通规则，我们愿突破禁忌去拯救生命；电脑做不到，它无法理解什么叫生命、什么是紧急，它只能按部就班的按照录入的程式去执行工作，而当它发展到有感情的时候就不再是机器了，而是社会中新的个体，此时伦理问题就接踵而来。。。

无人驾驶很难突破伦理层面上的限制

其实一个最简单的例子就是，真正实现无人驾驶的车辆（L4及以上）肇事了，谁该来承担责任？是车主、人工智能提供者、还是由车辆制造者来承担？正如题目所说的那样，正在车里睡大觉呢，突然间就摊上事了。。。再比如当路上出现A、B二人时，必须会撞到一个，人工驾驶会怎么选？无人驾驶又会怎么选？而当车辆具备自主思维模式后，它们将演变成一个新的个体，而不再是单纯的工具，所以社会该如何定义它们？所以无人操作并不单纯是技术层面的问题，而率先突破也绝对不会出现在汽车领域中，机器人保姆、管家都会在无人驾驶之前出现；机器人三原则并不能照搬到无人驾驶汽车之上。。。所以关于无人驾驶技术真的普及这类的假设本身就有极大的不确定性，至于敢不敢在车内睡觉就更难说了，用不确定去验证不确定是无意的、也是没有结果的；换句话说当无人驾驶技术真的达到L4时，必然会存在一次还需不要人工介入的争论，而且是死循环的争论，而不会有结果；因为实现L4就代表系统具备了人脑的一切决策能力，就完全不必提供人工介入驾驶的权限，而此时您没有能力去控制驾驶，在车内睡不睡觉都一样，您无法干预车子的行驶状态；而如果提供人工驾驶权限，那么证明人工介入驾驶仍有必然性，既然人工驾驶存在必然性，那么就不能说系统完全驾驶，所以这就算不上L4了，所以这就是个死循环，争论不出结果；而真实现了L4，您身处一辆不能人工干预的车子内，您睡不睡觉的结果都是一样的（其实下图很残酷，车载系统会保护乘客还是行人呢？）。。。

福州车展门票(你敢一个人在睡觉交给自动驾驶吗)

2. 2021福州市五一车展有奔驰吗？

有！4月28日～5月2日在7号馆亮相

3. 瑞幸咖啡怎么样？

瑞幸咖啡：咖啡世界的资本玩家

成立仅14个月的瑞幸咖啡，在全国已经开店超过2000家，以2018年第四季度为例，三个月的时间开了884家门店，每个季度末总门店数量几乎翻一番。

截至2019年3月31日，瑞幸咖啡已开设2370家直营门店。按照计划，2019年，瑞幸将再开2500家，年底达到4500家，成为中国最大的连锁咖啡品牌。而星巴克苦心经营20年，到今天也不过才3521家门店。

瑞幸咖啡从2018年1月1日试营业至今，有过多轮融资，但却一直活在“亏损、倒闭、下一个ofo”等媒体舆论热词的冷嘲热讽中。

绝处逢生，赴美上市

瑞幸咖啡在今年4月初质押咖啡机等实物财产融资4500万，对此，瑞幸的解释为“这是一笔常规的设备融资租赁，符合我们轻资产运营的大思路。通过设备融资租赁等创新金融工具的应用，可以保证我们资产价值最大化。”

就在大家纷纷质疑这个一路烧钱来卖咖啡的瑞幸能否继续撑下去的时候，瑞幸咖啡4月18日宣布获得共计1.5亿美元（约合人民币10亿元）的新投资，其中星巴克的第二大股东贝莱德（BlackRock）所管理的私募基金投资1.25亿美元（8.4亿元），瑞幸咖啡投后估值29亿美元（约合人民币194亿元）。

瑞幸咖啡拿到1.5亿美元倒在其次，重要的是获得全球顶级投资机构的认可，意味着在美国投资人眼里瑞幸咖啡与星巴克是同一条赛道上的对手。

194亿市值是什么概念？超过80％的A股上市公司。根据A股最新市值数据，目前3604家上市公司中，只有576家市值超194亿元。

一路烧钱，一直开店

与其说瑞幸是一家咖啡店，倒不如说是“资本玩家”。

2018年7月11日，瑞幸宣布完成了2亿美元的A轮融资，投后估值10亿美元。

2018年12月12日，瑞幸宣布完成2亿美元的B轮融资，投后估值22亿美元。

2019年4月18日，瑞幸宣布完成了1.5亿美元B+轮融资，投后估值29亿美元。

一年三次融资，共计5.5亿美元，速度之快，令人佩服。这样密集的融资节奏在行业内绝无仅有，充足的“弹药”让瑞幸咖啡拥有大量资金“烧钱”扩张。

瑞幸还在不断烧钱，并且还没有盈利时间表，这是公众对瑞幸的普遍认知。

瑞幸曾被曝净亏损达8.57亿元，面对巨额亏损，瑞幸咖啡并没有为了及时止损而关闭一些经营不善、不盈利的门店，而是继续选择扩张和补贴。瑞幸咖啡的毛利率不到40%，咖啡行业毛利率一般在50%左右，最高可达80%，星巴克毛利率就连续5年超50%。

美国时间4月22日，美国证券交易委员会（SEC）公布了瑞幸咖啡（Luckin Coffee Inc.）提交的招股书，拟登陆纳斯达克，瑞幸咖啡代码为LK，此次IPO瑞幸拟募集资金1亿美元，承销商为瑞信、摩根士丹利、中金和海通国际。

刚到手1.5亿美元没几天就递交招股书，可见瑞幸的缺钱程度。

扩张路上一路高歌，财务表现却一片惨淡。随着门店的扩大，瑞幸咖啡的交易规模不断扩大。2018年全年销售咖啡及其它产品合计约9000万杯，回购率超过54％。截至2019年3月31日，2370家门店，累计交易用户数达超1687万人。如何在不依赖补贴的情况下，留住顾客，是瑞幸咖啡所面临的巨大问题。

尽管交易量、门店数量增长迅速，瑞幸的收入却没能跟上，亏损也持续扩大。

数据显示，2018年，瑞幸咖啡净收入为8.4亿元人民币，净亏损16.2亿元人民币。其中市场费用达7.46亿。占营业成本的比例为30.6%，占同期收入的88.8%，其中一半为广告费（3.62亿元），和1.3亿元的免费产品及促销产品费用、2.42亿元的配送费用。2018全年获客成本约60元，明显高于咖啡行业30-50的正常获客水平。

2018年Q1~Q4，瑞幸咖啡经营亏损率分别为966%、283%、201%和138%。2019年Q1，营收4.78亿，同比增长3594%，经营亏损率进一步收窄至110%。但是今年一季度，瑞幸咖啡已净亏损5.5亿元人民币。

对标星巴克，用行动证明自己

选择在美国上市，面对同一资本市场、同一群投资人，星巴克必然是瑞幸咖啡估值的标杆。星巴克最新市值946亿美元，瑞幸咖啡哪怕做到星巴克的十分之一，也值个八、九十亿美元。

截至2018年末，星巴克在全球有超过2.9万间门店，营收、净利润分别为247.2亿美元和45.2亿美元。

瑞幸咖啡开设的门店分三类，自取式门店(Pick-up Stores)、休闲式门店(Relax Stores)、配送式厨房(Delivery Kitchens)，其中自取式门店占据了91.3%份额，大部门设立在对咖啡高需求的人群聚集地，例如办公楼、商业区、大学校园等等。这也是瑞幸的未来发发展战略重点。

瑞幸与星巴克的激烈竞争，都是因为看好中国咖啡消费市场的前景。

根据Euromonitor的统计，2017年我国咖啡馆行业总销售规模 1024 亿元，2011-2017年复合增速达13%，未来将持续快速发展。而行业的快速发展主要受益于居民消费水平提升、咖啡文化的逐渐渗透以及咖啡更强的消费粘性。

有数据显示，我国每人年均咖啡消费杯数大约是5杯，与发达国家动辄200杯至400杯的水平相去甚远（临近的日韩为人均近360杯）。这样的落差既显示出我国传统茶文化的巨大影响力，也预示着咖啡消费市场的巨大潜力。但是中国的咖啡市场却以每年27%的速度在增长，到2025年，中国的咖啡饮料市场将成为一个万亿市场。

在瑞幸咖啡看来，中国的咖啡市场严重不足。不合格的品质，高昂的价格和不便阻碍了中国新酿咖啡市场的发展。

星巴克在中国遇到了瑞幸、连咖啡这种互联网咖啡品牌的有力挑战。连星巴克的CEO Kevin Johnson在今年一季度的财报会议中也提到，瑞幸咖啡是星巴克在中国市场一个势头凶猛的竞争对手。

在互联网日臻成熟和渗透下，用户时间都到了线上，受物理、时间等条件的限制，星巴克开始主动改变。中国星巴克从2016年开始就牵手微信在移动支付、会员裂变、线上线下导流上做过不少尝试。

尽管在美国上市可能意味着更大的融资金额，同时不用三年营利的硬性标准，可也会面临上市被做空的风险。

咖啡外卖的背后，实际上是基于技术、大数据、即时配送、全渠道营销的复杂系统。而瑞幸咖啡如不能在一堆食品里找准定位，上市不是救命药，也可能是催命符。

目前激进的规模化打法，最终是希望形成垄断地位，但是目前来看，瑞幸离安全区还很远，离盈利更是遥不可及。瑞幸咖啡似乎已经做好了继续亏损也要把故事讲大的准备，而这也极有可能是瑞幸咖啡最终选择赴美上市的主要原因。

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4. 有什么好去处值得推荐？

我在广州生活了十几年，对这种城市的感情挺深的，作为南粤最有文化底蕴和历史厚重感的城市，确实有蛮多值得去游玩的地方。

题主说是假期来散心，按我的理解大概就3-5天的时间，此外，散心的话，多半不是带着孩子的，因此，某些适合亲子游玩的项目就不推荐了。

建议可以考虑以下这些地方。

小蛮腰——广州塔

广州塔也叫广州新电视塔，但更习惯被人称为小蛮腰。广州塔位于广州市海珠区，与珠江北岸的花城广场、海心沙岛、珠江新城隔江相望，处在一条中轴线上。站在广州塔上眺望广州市区景色和珠江风光，总能令人心醉神怡。

珠江夜游

珠江由东江、西江、北江组成，在广州汇聚成一条宽广的河流，乘坐珠江夜游的游船，穿行在河面上，吹着凉爽的江风，品尝着广州的特色美食，欣赏珠江两岸的风光，好不惬意。

上下九步行街

上下九步行街地处广州市荔湾区，也是广州的老西关所在地，由上九路、下九路、第十甫路组成，是广州市传统的老商业中心，在这里汇聚了很多的老字号，售卖各种美食、特产。

北京路步行街

北京路位于广州市的中心区，也是最繁华的商业中心，其建设至今已有2000多年的历史，至今仍挖掘保留了古代商业街道的青石路面，极具历史底蕴。

白云山

白云山是广州市区的最高峰，羊城八景之首，自古就被称作“羊城第一秀”。白云山上有能仁寺、摩星岭、白云索道等诸多景点供参观游览。

麓湖公园

麓湖公园位于白云山南侧，园内植被茂密，鸟语花香，漫步其中，总是令人流连忘返。

花城广场

花城广场位于广州的城市中轴线的珠江新城，是广州最大的公共广场，广场范围内有包括广州图书馆新馆、广州大剧院、广东省博物馆新馆、广州市第二少年宫在内的多座知名建筑。

陈家祠

陈家祠也要陈氏书院，始建于清光绪年间，是广东规模最大、装饰华丽、保存完好的传统岭南祠堂式建筑。

其他还有中山纪念堂、沙面、南沙湿地公园、黄埔军校旧址、琶醍酒吧街、恩宁路等去处可供选择，一定让你不虚此行。

我是元宝爸爸，亲子旅行家，多平台原创作者，分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识！欢迎关注我，留言咨询或讨论。本文系原创，抄袭必究！

5. 为什么头条上有这么多人说养不起车的？

从我这几年的养车的经验来说，养车容易，养家难！简单算下账就知道了。

1、车辆保险。对平凡的工薪族来说，代步车的价格一般10-20万左右，交强险大概900左右，商业保险可以自由选择，通常为了安全起见，会选择大保险公司，费用的话大概2000多元，总体算下来，保险费用大概3000元/年。

2、油费。目前的油价由于俄乌冲突油价较高，92号油的是8.7,95号油的是9.2，这个油价处于高位，会降下去的，可以按照7元来算，一箱油大概400-500元，一个月按照2箱油算，大概800-1000元/月。这样算下来一年大概油费10800元。

3、停车费。按照现在车位的标准，一个月大概400-500元/月，一年算下来大概有5400元。还有些需要外出办事的停车费，按照每个周平均两次，每次10元计算的话，一个月大概80/月，一年的话大概960元/年。停车费总计6360元/年。

4、洗车费。按照两个月洗一次的话，每次洗车费用为30元，每年大概180元/年。

5、罚款费。路上行驶及非规范停车都可能遭到罚单，我基本上想尽办法尽量避免罚单，每年还是不可避免的要遭两个罚单，每个罚单100元，也就是200元/年。

6、保养费用。一般车辆每年需要进行两次保养，换机油及空调滤芯，像我这样的都没在4s店保养，都是自己在外边买机油和空调滤芯，找修理厂自己整，算下来的话，每次保养大概300-400元，每年算下来的话大概700元/年。

这些也就是每年需要固定支出的费用，还不算每年可能产生的剐蹭，车辆修理等额外费用，总共费用的话是21240元/年，折算成每月的话大概1770元/月。

按照现在的正常工薪族来说的话，每个月应该还是有6000元/月左右的收入，针对每一个月1700元左右养车费用来说的话，其实都能养得起。但是现在一般家里都有房贷压力，每个月3000元/月来算房贷，每个月正常自己的开销应该也要1000元/月。这样算下来的话，每个月的固定开销就要1000+3000+1700=5700元。基本上每个月都是月光族，如果一个月还有别的活动的话，那就工资就不够用了。

房贷每个月是不可避免的，个人的开销有时候也不知道怎么回事，因为各种不同原因都不可避免的要开销，这些是固定开销。车子费用就显得比较多余了，所以就会形成车子难养，养不起的局面。这就像你去买菜，油和盐是不可或缺的，不买不行，这两种材料占你今天买菜费用比例很高，再让你去买青菜，手里已经没钱了，这时候你看最便宜的青菜都觉得贵。所以不是车难养，而是整个花销大！

6. 2021成都车展时间表2021会展中心？

车展时间及展出时间 2021年8月29日 - 9月7日(8月29日为媒体日) 8.30-9.6日(9:00-17:00入场,18:30闭馆) 9月7日(9:00-15:00入场,16:00闭馆) 9月7日14:00停止售卖电子票

车展地点中国西部博览城(成都市天府新区福州路东段88号)

7. 2016款奔驰E260L丢了如何自己找回？

我给你综合一下：速腾车系速腾卡罗拉车系品牌大众丰田品牌官方价13.18-21.88万10.78-16.38万官方价本地最低价13.18万询9.48万询本地最低价级别紧凑型车紧凑型车级别排量1.2T 1.4T 1.6L 2.0T1.2T 1.6L 1.8L排量变速箱手动手自一体双离合手动无级变速变速箱驱动方式前置前驱前置前驱驱动方式卡罗拉卡罗拉1.2t真皮与速腾1.6自舒选哪个、纠结

请懂车的朋友帮忙分析一下，本人车盲，车黑、车托滚蛋

捷达，高尔夫，速腾，桑塔那，宝来，卡罗拉买哪个好啊？

第一次买车，大众这几款发动机都一样，卡罗拉双擎的。

速腾1.6自舒和卡罗拉1.2t真皮版，怎么选。

如题，本来定速腾了，315又说速腾漏油厉害。

对比试驾，新小昂，卡罗拉，速腾

3月11号去天泽奥莱时代参加了马自达福州试驾会，现场对比试驾了一下速腾，卡罗拉。说说个人观点，对比了一下小昂还是蛮有优势的，特别是过弯绕桩等稳定性很不错，比老款的好很多，看来哪个GVC技术是不错。相比

15万落地合资车，速腾，卡罗拉哪个更有优势些？

想14万以内落地，现在看的卡罗拉，威朗，福克斯，速腾，轩逸，

想14万以内落地，现在看的卡罗拉，威朗，福克斯，速腾，轩逸，宝来，，选来选去好纠结，大家给给建议吧，也不懂太多，综合性价比高一些，毛病少点，谢谢大家

全新速腾，阿特兹，明锐，卡罗拉，对比哪个好?

速腾卡罗拉英明自己家利用，看好安全和没毛病，耗油最好少