1. 滴滴是哪家公司旗下，安安滴滴隶属哪个公司？
安安是福建安安网络科技有限公司。滴滴是北京小桔科技有限公司。
“安安出行”是一家专注于共享出行的专业出行平台，坚持“绿色低碳，共享出行”的服务理念，以用户需求为导向，致力于为用户提供便捷高效的出行服务。我们将带来更优质的出行服务，我们将提供更便捷的出行方式，我们将引领更绿色的出行潮流，我们将保障更安全的出行工具。
“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边招车来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。
2. 双士出行是滴滴旗下的吗？
不是。双士出行网约车是由商洛市交投网络科技服务有限责任公司独立开发的网络预约出租车平台，是陕西省首家由国有企业投资建设和运营管理的网约车，也是商洛市首家具备线上运营服务能力和获得交通运输部门资质的正规网约车。
3. 嘀嗒出行和滴滴出行是一家的吗？
不是一家的。
滴滴属于北京小桔科技有限公司，滴滴打车最早在2014年上线滴滴专车业务，直接2015年才更名为“滴滴出行”，并陆续上线开车、顺风车等业务。
嘀嗒出行属于北京畅行信息技术有限公司，成立于2014年，目前主营的是顺风车业务。
嘀嗒出行和滴滴出行区别：1、业务不同。滴滴出行业务涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、大巴、货运等，可以说是一个集多项服务在内的一站式出行平台。而嘀嗒打车的前身是专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的拼车，可以说是一个出租车、顺风车并且月活跃用户量排名第二的移动平台。
2、平台不同。滴滴出行是利用计算机算法，实现司机、乘客、交通工具智能匹配的平台，订单通过平台派送，并抽取一定抽成。另外，滴滴订单是通过平台派发的，无特殊理由的话，这个单派给你你就得接。而嘀嗒出行则是没有快车和专车，单纯的出租车平台，对于订单而言，平台是不派单的，所以并不抽成。而嘀嗒是司机自由接单，如果不你不跑短途单，大可以不接，并非强制执行。
4. 滴滴金融是滴滴公司名下的吗？
是的，滴滴金融是滴滴出行旗下的子公司滴滴金融成立于年，定位于滴滴出行互联网金融业务和全球金融科技领域，包括消费金融、汽车金融、普惠金融和大数据风控等业务该公司致力于给予客户更好的金融服务和体验，并建设全球领先的金融科技生态圈滴滴金融在加强自身业务拓展的同时，也与金融机构和企业建立合作伙伴关系目前，滴滴金融已经与多家中外知名的金融机构、银行、科技企业和产业公司等建立合作关系，共同推进金融科技的发展
5. 什么叫滴滴企业版？
以往用车报销消耗了企业大量时间,滴滴企业版帮我们解决了企业用车和报销的所有问题,让企业更专注核心业务发展，滴滴企业版是滴滴快的旗下企业出行服务平台，于2015年1月27日正式宣布上线。企业只需要在滴滴开通一个企业账号并充值，企业员工就可以用这个账号为自己因公出行或接送客户实了
6. 滴滴公司提供的车是哪些车？
滴滴出行司机端的车有两种，一种是滴滴旗下的租车公司提供，一般新能源续航里程在300多公里的，要3000每月，而油车要2600每月，他的车子都是提供网约车运输证的合法合规，另一种就是自己带车加入，一般车子要在滴滴车型库找得到，车价在10万左右就可以加入
7. 滴滴美团高德三大网约车巨头？
未来谁是网约车行业老大？60%可能性是滴滴，20%可能是美团，15%可能是高德，三者加起来95%，不是在下数学差劲，而是留下了5%的可能性给后入场的竞争者。
滴滴依然会是行业老大网约车市场好像回到了三年前，之前是Uber中国、滴滴、快的三国大战，现在是滴滴、美团、高德三国大战。速途研究院有一份研究数据显示，2016年以来，网约车用户增长速度逐渐稳定，现在美团和高德加入打车大战，很明显是要从滴滴那里虎口夺食。
有人说，网约车这市场根本没有壁垒，因为用户忠诚度低，用户怎么方便用什么，美团和高德有很大机会成功。这话没错，如果滴滴当初不是靠合并，也很难独家成为寡头，但正因为这个规律，导致他们也很难和滴滴势均力敌，打车这个市场就是钱砸出来的，滴滴有5个亿的用户，烧钱谁不会呢？从短期来看滴滴依然可以用补贴和先发优势稳住市场，程维的那句话依然适用，“尔要战，便战”。从长期来看，由于其滴滴的纵深布局，如汽车产业链和无人驾驶战略，市场最大的蛋糕，终还是要属于滴滴的。
美团可能会是行业老二在美团没做打车之前，市场上一直存在滴答拼车、曹操拼车等出行服务，他们的体验和口碑都比滴滴好，但都威胁不了滴滴，只有美团是个例外，多家媒体报道，美团在上海仅推出3天就占据了30%的市场份额，主要因为美团的补贴战术和口碑战术。
论“撒币”，美团肯定撒不过滴滴。美团的 2.5 亿日活用户中30% 有出行需求，还有70%是别的需求，美团并没有那么多钱可以去烧，一边是饿了么，一边是滴滴，所以美团仅敢在部分城市开展业务，就是担心陷入双边补贴泥潭。
论口碑，美团也只是一时快感。滴滴多年垄断经营，导致司机和用户怨声载道，“天下苦滴滴久矣”，广大人民把美团、高德看作了“救世主”，所以呼唤和拥抱美团加入，但其实美团和滴滴的本质性并没有什么区别，英雄打败恶龙之后，又会变成另一个恶龙，广大人民很快会认识到这点。
美团打车，就好像拼多多做低端市场一样，你说他不行吧，但他的生长力在那里摆着，你说他会威胁淘宝吧，那倒也还不至于，大家还是不必对美团太过于高估了，美团在将来，很可能会是千年老二。
高德顺风车可能是行业老三在美团和滴滴打的不可开交的时候，高德地图也进来浑水摸鱼，宣布上线顺风车业务，并且承诺永不抽佣，不打补贴战，是一个公益项目。看起来这事很有温度，其实这是一个幌子，滴滴赚了那么多钱，也没有让用户满意，高德不赚钱怎么去做服务？商业性不言而喻。毕竟高德的身后，是马云在做主，千万不可小心大意。
还有最重要的一点是，高德地图不仅是滴滴快车的重要合作伙伴、而且还是神州专车、首汽约车、曹操专车等地图技术供应商，在技术上虽不至于对美团和滴滴形成垄断，但对于其它后入场的对手来说，则是完全可行的。
无论如何，高德顺风车加入打车大战，这对于司机和用户来说是一个好消息，起码将来人们在滴滴、美团之外，还有第三种巨头的选择。
