1. 万州大巴车坠江，大同女乘客掌掴公交司机？
乘客在车行驶过程中不能影响司机开车，打司机更不对，可是乘客不能无缘无故的打人吧，法律不能一面倒啊，有时候公交车司机到站不停车，上车问问他也不说还有骂人的，本人遇见好多次这样的司机，还有最缺德的，湖北荆州，39路公交车司机上车问他这车到那里他说不知道，是人说的话吗，这种情况怎么办，专门给乘客定规矩以后会有矛盾的，出了问题想改就来不及了，
2. 就没有生还的机会了吗？
如果公交车坠江，生还的机会是极其渺小的。
公交车坠江后，你的逃生窗口基本上就没有了。最佳的逃生机会只有2个瞬间。
1、最佳的逃生时间是在公交车坠江前的一刹那。如果在公交车坠江前，你能够跳出公交车，摔倒在桥上，这个就是最佳的逃生机会了，公交车50公里的速度，你只要是摔在桥上，基本上是没有生命危险的。这个机会基本上是最佳逃生机会了，大该只有2秒钟左右。
2、还有一个机会就是坠江开始的时候，你能够从公交车的窗口跳出公交车，并且保持直上直下笔直落入水中，这样生存几率也是比较大的。这个是第二个最佳逃生窗口。
如果错过了这两个最佳的逃生窗口的话，一旦随着公交车撞击到水面，那么基本上就没有多少生还的机会了。因为，这里的致命因素很多。
1、致命的速度
从50米左右高的桥上，以50公里的水平速度冲下桥，到达水面的速度估计是31.3米/秒,就是31.3*3.6=112公里/小时。112公里的速度太快了，这个速度真的是致命的。
2、致命的撞击
112公里速度公交车撞击到水面，就像撞到了一堵墙上，将产生致命的后果。公交车以112的速度撞到水面时，车窗玻璃估计瞬间由于冲击力会全部碎裂，所有的人全部受到了二次撞击。如果是车头冲下的话，那么所有的人都会由于惯性撞向车头的方向。可以看看下图，公交车在撞击后的惨状。
3、致命的水压
在经过撞击后，能够还有意识的如何能够迅速在1秒内迅速离开公交车，还可能又生还的可能。如果是随着公交车掉入深达70米左右的深水后，巨大的水压就是非常致命的了。
4、致命的水
在水中，只能靠肺活量了。没有肺活量，根本就没有时间自己浮出水面的了。
5、致命的水温
现在的天气，水温估计就十多度，这样的地水温，对于落水的人来说是也是致命的。
综上所述，车子坠江，生还机会真的是非常小了。
感谢阅读，多谢！
3. 你上去把他一脚踹开算见义勇为吗？
重庆万州公交车坠江事件已经过去数日，留给我们思考的问题太多。
一个泼妇的任性就带走十五人的性命；一个老司机的无视就带走无辜的人的性命；十三个人的麻木也把自己葬送。
倘若参与这个事件的人，任何一个人理智一点、任何一个旁观者站出来规劝或制止，都可能避免这场灾难的发生。但是就这么任性和麻木，一切都这样悄然过去，留给我们太多的警示。人生没有后悔的药，假如这帮人重新来过，绝对不会发生如此惨烈的事件。想说的话太多，就这一点就够了。后悔永远莫及。
再谈谈当下人的心态、道德、安全都如此的苍白。动者就无底线，良知和善良都到哪里去了。现实的社会问题太多，诸如修养、道义、安全都抛之脑后。其实性格好是自己健康的表现，对人厚道善良是自己心里的慰藉，乐观的面对是健康的原由，多记住中华民族的传承是民族伟大复兴。积德就是积福。
4. 乘客飞踹抢方向盘者被热传？
谢谢邀请！看了整个视频，对于该乘客的行为，我只想说:踹的真TMD好！虽然有点过激，但一联想到近日的「重庆公交坠江」事件，你就会发现，这一踹也许救了很多乘客的生命。当然，很多网友也持反对意见，认为该乘客没必要踹人，完全可以和抢方向盘者语言劝说，的确，有些人会听的去别人的劝，而有些人是什么道理都不会听的。总之，以后遇到类似的乘客与司机之间的矛盾争执，希望每个乘客都能理性和积极的去制止，希望不要让悲剧再重演！注重公共安全，人人有责！
5. 坠江女司机还活着吗？
没有确定的消息，不确定是否还活着据相关新闻报道，坠江女司机曾被打捞出江面，并被送往医院救治但是具体情况目前没有最新消息，并且事故已经过去了一段时间，所以是否还活着目前不确定如果那位女司机仍然保持生命，救援人员和医生们应该会尽一切努力来确保她的安全和康复无论结果如何，从这起事故中可以看出驾驶安全问题的重要性，我们应该时刻注意交通安全
6. 乘客以暴力制止算不算正当防卫？
这个问题也是我一直想问的。公交司机行驶途中遭遇乘客袭击的事件频繁发生，在新闻曝光之前又发生过多少次此种事件，我们不得而知，单单各大新闻网站、电视台报道的相关事件就已经许多起。对于题主的这个问题，我曾问过自己，万一遇到同样的事情，我是该作为旁观者还是出手制止？也许有不少人也曾如我这样反问过，想过如何对待。可到底还是无法给自己答案，是确定出手制止，亦或是冷眼旁观，没有遇到很难知晓！毕竟，在当今的法律环境下，司法解释和量刑标准总让人感觉会因人而异。法律告诉我可以见义勇为，当法律又告诉我，正当防卫要有个度，这个度是什么？司法解释让我半懂不懂的理解为，发生再自己身上，客观明显可判断为生命正在受到严重威胁和伤害的时候，你的反击但不致对方重伤或死亡可以断定为正当防卫。如果致死对方或者重伤对方，这个度就很难偏向你自己，而成为防卫过当或者过失致死。对于自身受到侵害的事都如此，那么公交事件你出手，这个度是不是会更难把握呢？
试想一下，A在公交车行驶途中因错站或其他原因，辱骂恐吓司机，在无人制止的情况下，继而攻击司机。这个时候如何办？你上去一下踢倒A，A受伤停止，或许可以合法。但是A起身转而攻击你呢？你怎样？继续扭打？万一你弄死对方，这明显就是你错了。再举例，A起身继续攻击司机，你继续出手攻击A制止他，在A攻击司机，你攻击A的时候公交车失事，责任在哪方？又或者，A攻击司机，你攻击A，致A重伤，A转而告你？你怎么办？到这里很大程度事情就出现两面可能了！
所以，我觉得暴力制止公交事件也是看度的，除非法律法规明确了司法解释，我们才能确定后果怎样。在社会普遍认知和人的常识，道德等范围，我想基本都会支持暴力制止公交事件是正当防卫的。但是法律上，存在不同的可能性和结果。
最后，我想说，考虑法律结果，很难给自己答案。真的遇到的时候，我会出手制止。至于后果怎样，不知道！但总比跟着他人一起出车祸好。只要自己命还在，没有什么解决不了的，如果有就浪费多点时间！！
7. 乘客突然抢夺方向盘？
主要还是司法导向的问题，对于任何事件的无理挑事者必须罪加一等，就如万州公交事件没有刘某的撤泼会有冉师傅的操作失误？没有用工方不按时发放工资会有工人堵公司吗？万州公交如果没坠江刘某会受惩罚吗？农民工没发放工资会及时惩罚吗？为什么司法导向只看结果而不看起因呢？如果在起因上封堵就不会有情绪的控制。公交的委屈奖是公交的服务理念，并不是司机承担法律的根据，因法律面前人人是平等的。个人观点，欢迎讨论。
