1. 广州雅阁，买混动选凯美瑞亚洲龙还是雅阁？

首先，凯美瑞和亚洲龙是丰田的，雅阁是本田的，我们可以先来看看这日系车两大巨头的混动技术哪个更靠谱。

丰田双擎混动的研发历史可以从上世纪90年代说起，虽然当时加州空气资源委员会（CARB）制定了“零排放政策”，但却只有丰田顺应了这一趋势，而本田却是通过将清洁内燃机做到极致来应付了CARB的仪器检测，毕竟当时检测仪器的精度肯定还是不够。当时丰田基于行星齿轮结构，推出了可量化的功率分流式油电混合系统，同时在1997年，第一台搭载了这套系统的可量产车正式进入了终端市场，也就是我们所熟知的THS双擎混动系统和普锐斯。

迄今为止，丰田的双擎混动系统已经研发有20多年了，并且在市场上也“跑了”20多年了，不说完美无缺，但从车主们的评价来看，这套系统已经是十分成熟了。

我们回过头来说说本田锐混动，上面已经提到过了，上世纪90年代的时候，对于CARB制定的“零排放政策”，本田是另辟新径给应付过去了，虽然后来也开始提出混动系统的研发计划，但起步终究是比丰田晚了很多，直到2013年，第一台搭载IMMD的混动车才在美国上市，也就是说，本田混动系统在终端市场的实践足足比丰田晚了16年。

晚起步就代表了累积时间短，对混动系统的研发成熟度也会有所欠缺，从车主们的评价我们也能看出来，具体的可以自行上网去搜索，毕竟说多了容易被说成是车黑。

综上所述，从混动系统的研发历史来看，凯美瑞和亚洲龙显然较雅阁更有优势。那么接下来，我在这三台车的各个配置里面，挑了价格相同的三款来作对比，这样可以更直观的看出它们在配置上的优劣势。

从以上截图可以看出，三款车在配置高低上其实差距不大，只是各自侧重的点不一样，题主根据自己的用车需求来对号入座就好。虽然配置差距不大，但其实凯美瑞还是略微比亚洲龙和雅阁优胜的，一个是23.98万元这个凯美瑞有豪华版和锋尚版两种外观选择，而另外两台车都只有一种外观，另一个则是凯美瑞新增的车联网功能，其中的车载微信功能更是合资车企里第一个搭载的。

最后要对比的则是混动车都躲不开的一个问题，就是电池组的维保问题，凯美瑞针对电池组的维保政策是不限里程不限时间的，而亚洲龙则是8年或20万公里，雅阁则是10年或20万公里，这对比的结果显而易见，凯美瑞是完胜另外两车的。

以上则是我对三台车各方面的简单对比，题主看完以后可以根据自己的实际情况来考虑，如果按照我的个人想法，我会选凯美瑞，因为从我提出的用来对比的各方面来看，凯美瑞都是占优的，那让我选肯定就选最好的那台。

2. 广州本田八代雅阁的质量和配置性能怎么样？

第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48%，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收大部份的撞击力道。整车重心有所降低。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。雅阁2.4EX售价22.98万元。

第八代雅阁轿车车长超过4.9米，轴距达到2800mm，车身尺寸接近大型轿车（美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”）。几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；加大的轴距腾出了非常充裕的后座腿部空间。

第八代雅阁配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。

第八代雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。

第八代雅阁采用了前双横臂，后多连杆独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些。在测试第八代雅阁的悬挂表现时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将ABS及VSA作为标准配置。方向盘的总回转圈数减少到了不足2.6圈，采用了VGR可变速比转向技术。可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；8方向电动调节的驾驶席座椅；4方向电动调节的前排乘客座椅。

第八代雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。起步后，即使车速达到130公里／小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。

第八代雅阁2.0L导航版车型在舒适豪华配置方面，第八代雅阁2.0L导航版车型的配置还是比较齐全的，并且与2.4EXL导航版车型的配置非常接近。雅阁2.0L导航版新增加了40G硬盘式导航、后视摄像头等配置，使您用车更显轻松。另外，电动天窗、定速巡航、双区独立空调、多功能真皮方向盘等贴心配置均出现在这款车上。

第八代雅阁2.0L导航版车型配备了DVD可视音响系统、USB接口、CD自动抓轨、SVC音量随车速变化控制系统，时刻准备为您带来轻松和欢乐，以缓解驾乘过程中的疲劳感。

3. 怎么使用广州本田雅阁车的自动档位？

D3、1、2，这3个档位能用到的机会小于1%。

给你介绍一下。

挂到1就是只有一档，不会自动跳到2、3、4、5档。

挂到2就是只会在一档和二档里变速，不会自动跳到3、4、5档。

D3就是只会在1、2、3档里变，同上。

这几个档位的应用范围：市区堵车、很长的下坡路等等。

下坡时如果你挂D挡，速度太快了你得踩刹车，总所周知，刹车久踩不好。挂到D3档，或者2档，可以靠发动机来减速。

4. 广州雅阁HG7240是多少排量的车？

广州雅阁HG7240是一款搭载2.4升排量发动机的车型。这款车型具有较大的排量，能够提供更强劲的动力输出。2.4升排量的发动机通常能够提供较高的马力和扭矩，使车辆在加速和行驶过程中更加稳定和流畅。无论是城市驾驶还是长途旅行，这款车型都能够满足驾驶者对动力和驾驶体验的需求。此外，2.4升排量的发动机还具有较高的燃油经济性能，能够在一定程度上降低燃油消耗。总体而言，广州雅阁HG7240的2.4升排量发动机为驾驶者提供了出色的性能和驾驶体验。

5. 22年雅阁是第几代？

第11代雅阁车型，雅阁车型是由本田汽车所推出的一款车辆，车型定位是中型级别车，采用1.5升涡轮增压发动机和2.0升油电混合自然吸气发动机，全部使用的是CVT无级变速箱，全系车型均为前置前驱。

2022款雅阁是第几代

雅阁的车身尺寸数据是什么

2022款雅阁是第几代

车型车身尺寸数据长度4906毫米，车身尺寸数据宽度1862毫米，车身尺寸高度1449毫米，车身尺寸轴距2830毫米，车身尺寸前轮距1600毫米，车身尺寸后轮距1610毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为56升。

雅阁车辆的生产厂商是哪里

2022款雅阁是第几代

生产厂商是广汽本田。广汽本田汽车有限公司是由中国广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资建立，成立时间是1998年的7月1日，是一家中日合资企业。总部位置中国广州市，是一家中日合资企业。

6. 想买一部混合动力车？

你好，15W首付的话可以考虑混动雅阁 混动凯美瑞。丰田的混动已经有差不多20年的时间验证可靠性了，但新一代的混动凯美瑞用的还是镍氢电池，在北美混动雅阁已经在试装锂电池，但国内的还是镍氢电池，可能丰田要考虑到成本问题吧！而混动雅阁采用的是三元锂离子电池，两者相比混动雅阁电池能量密度大体积小，电动车巨头特斯拉都在用三元锂离子电池。

本人是混动雅阁车主 油耗5.3-5.5，感觉车很平顺很安静。混动雅阁工作原理比混动凯美瑞简单，就连丰田工程师都承认本田的技术更加先进，即使是开高速也可以用电去行驶。个人总结出来混动凯美瑞开起来像传统汽油车，混动雅阁开起来更像电动车。谢谢

7. 19款本田雅阁和19款日产奇骏相比？

一个是具有运动型外形设计的轿车，另外一款是视野更为宽广的suv车型，这两款车应该说是能够吸引的消费人群大不相同，当然，它俩的驾驶员的乘坐姿势也不一样。

动力方面，凭借着地球梦1.5t涡轮增压发动机的强劲动力，肯定是十代雅阁稍占上风，日产车型除了新天籁的2.0t车型之外，其余车型的动力引擎部分大多都是万年不变的自然吸气发动机，搭配更适合平顺驾驶的cvt变速箱，所以也就不必再期盼能有什么强劲的动力输出了。比如奇骏2.0l车型的百公里加速时间最快为11.7秒，比它还要提速慢的B级轿车，可能也就只有老天籁和老马六；而奇骏2.5l车型的零百加速时间虽然为10.5秒，但其加速水平还是完全被本田的十代思域秒杀，而十代雅阁的零百加速时间跟十代思域类似，正常情况下，百公里加速时间都能维持在8.7秒左右。

配置方面，虽然本田的低端车型配置少的可怜，比如飞度只有顶配才有esp，锋范低配甚至连收音机都减配，但十代雅阁的配置还算是主流水平，总体配置水平跟十代凯美瑞近似（当然，雅阁混动的最低配——锐酷版，还是没有电动天窗和前雾灯），所以，相比之下，十代雅阁的配置方面比日产奇骏要丰富一些。

槽点方面，十代雅阁有一个让人担心的机油增多的问题，而且还爆发出来了机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，触发后引擎盖翻起，只能去4s处理，每次一万二。

而以奇骏为代表的日产车型，最近的cvt变速箱的故障率成倍的直线爆发，不但在每个版面都成了头条，甚至也引起了国家质检总局的注意，相关部门正在征集日产cvt故障率的申报，争取迫使日产来一次史无前例的大规模召回。