1. 林肯多少钱，1973年林肯纪念币铜板能知多少钱？
1973年和1978年林肯一美分，都是目前流通的，好品也就几元一枚，流通品的话价格就很低了。
2. 林肯加长多少钱？
林肯加长版70加长车 128.8W 林肯加长版120加长车 138W 林肯加长版100加长车 132W
林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕·林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的顶级图画。
3. 2016年上牌的林肯mkx27排量现在值多少钱？
2016年的林肯mkx车型，目前在二手市场上的价值大约是新车价格的5折左右。林肯车型在国内市场上的销售情况并不是特别的好，这个车型相对来说是属于比较小众的车型，所以二手市场上的保值率也并不是特别的高，2016年的车型使用了5年的时间，目前的价格大约是新车价格的5折。
4. 林肯的汽车好不好？
林肯汽车不建议选择·在美式豪华品牌中性价比较低
林肯汽车是福特旗下的豪华品牌，和凯迪拉克同级，解读林肯汽车的性价比必须综合凯迪拉克。
先看轿车吧：
进口车 MKZ、林肯大陆合资车 林肯Z林肯Z说白了就是MKZ的换代版，停产后换壳给长安林肯生产，这台“换汤不换药”的车显然不值得选择；因其预售价达到了25.5-34.2万，在这个价格区间内即便是老旧的燃油动力车也能选择到后驱或四驱车，而林肯Z竟然还是台前驱轿车。
前置前驱是制造成本最低的驱动系统，也是操控品质最低的，因为三大总成集中于车头，前轮的正压力远大于后轮，抓地力的悬殊让前驱车的操控极限普遍偏低；加速时重心后移、前轮正压力减弱，这又会造成驱动轮抓地力下降的问题，前驱轿车开起来是没有什么乐趣可言的，所以前驱轿车的价格定位都偏低，目前看来已经不宜超过20万。
进口林肯大陆也是个前驱轿车，价格更高，所以这台车的销量也非常低，同样使用前驱的沃尔沃S60/90或雷车之流也只能定位二三线，这就足以说明前驱车该如何定位了；而实际起售价低至不足30万的凯迪拉克CT6的定位就重合了林肯大陆，这台车用的是前置后驱系统，驾驶品质更高，智能变缸2.0T发动机更省油、10AT变速器级别高于林肯轿车使用的8AT。
凯迪拉克CT5的起售价很接近20万，尺寸定位相当于林肯Z，小一些的CT4起售价一度低至18万，林肯的前驱轿车貌似不值这个钱。
林肯汽车共有四台合资SUV，分别为：
冒险家≈锐际航海家≈锐界飞行家＞探险者前三台是林肯的车，后三台是福特的车。
冒险家使用的2.0T发动机和福特锐际的一样，180kw/390N·m的参数不错，2500~3500rpm的最大扭矩转速区间很窄，发动机的真实体验一般；变速器是横置8AT，两驱版显然是前置前驱，四驱版本也是基于前驱平台打造的适时四驱，这台车整个就是个林肯版的锐际，价格定在24.68-34.58万区间合理吗？说白了还是在卖品牌，然而这些洋品牌也不值得去捧臭脚了。
航海家的价格为32.88-47.88万，2.7T-V6版本的起售价为41.88万；2.0T发动机还是和锐际与锐界相同，有意思的是变速器全部用不带有“手自一体”（M挡）的普通8AT，这点还不如锐界。锐界停产了2.7T-V6的选项，目的无非是衬托航海家的高端，六缸锐界曾经的真实起售价很接近30万。
这台车仍旧是前驱和横置四驱，驱动系统的级别着实是不高的。
不过凯迪拉克的SUV倒也都用这种系统，所以美系高端SUV都不够高端；以航海家的预算可以选择到3.0S-V6的红旗HS7，可以选择到电动增程四驱的理想ONE，或者是高性能并联混动唐DM-p创世版，这几款车随表挑出哪台都能轻松超越航海家。
飞行家采用了纵置四驱并用了3.0T发动机，尺寸够大、动力也不错，标准和福特探险者相当，但探险者只有2.3T四缸机可选；不过这台车在50.98-75.98万的价格区间内还是有些尴尬了，作为中大型SUV的真实水平只能说在燃油车里还算不错，与上述几台中国高端品牌汽车对比还是没有优势。
而即便选择外国品牌的高端车，为什么不考虑3.0S-V6&8AT的路虎发现5呢？
这台车最起码有全时四驱系统，飞行家还是个适时四驱，而且分动箱没有4L（低速四驱），依靠多片式离合器限滑差速器分动也不好谈越野；发现5的六缸全时四驱分动箱有差速锁，后桥可以选装差速锁，在SUV车型里的越野能力是很强的，品牌价值也不输林肯。所以林肯汽车确实没有什么值得选择的车，无非是些偏好美系品牌的消费者会考虑它罢了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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5. 一辆加长林肯要多少钱？
林肯Town Car 4.6 AT加长礼宾车2006款价格也略有上浮，现价130万元，比前期上涨2万元，现车充足，颜色有黑色和银色。此车全长8.5米，顶级配置。具体详情可与经销商联系。
6. 美国买林肯领航员多少钱？
加完配置大概8.5万刀+8千税
7. 辉昂林肯大陆es丐s90xtsq50捷豹不考虑品牌？
辉昂这部车我是比较推荐的，低调而不失内涵，之前辉昂的裸车价一度高达40余万，这就导致了销量不佳，而在改款降价后的辉昂是一个非常不错的选择。
在去年2月购买了一辆2018改款商务版辉昂，等到三月才提到车，在那时辉昂的销量已经开始回升了，动力为2.0T，足以满足日常需要，而且此车性价比很高，全景天窗，真皮座椅，氛围灯，后排多媒体控制等配置无不展示着C级车的气场与极致的性价比，高配版还有电吸门，同价位同级别的车几乎被吊打。
车内很多零部件和奥迪A6是通用的，平台也是相同的，把引擎盖一打开就能在一些部位看到奥迪的四个圈，可以认为这是一辆换了壳的A6。
辉昂销量不佳的原因还在于它的品牌价值不够，几乎可以认定为有钱人看不上，穷人买不起的车，这种定位本身就有问题（具体参照凯迪拉克CT6的遭遇）但降价后性价比就立马凸显出来了，全部办完落地总共花了32万，很是值得。
