微型车smart(哪款车最省油呢)

1. 微型车smart，哪款车最省油呢？

微型车中节油能力最强当属奥拓，不过这一级别的车型油耗悬殊基本能控制在百公里1升左右，我们来看一看五款知名度最高的微车油耗排名：

奥拓，手动版为5.7L/100km、自动版为6.9L/100km；

F0，手动版为6.5L/100km、自动版为6.8L/100km；

QQ，手动版为6.3L/100km、自动版为7L/100km；

奔奔，手动版为6.7L/100km、自动版为7.4L/100km；

北斗星，手动版为6.85L/100km；

这五台车基本是微车阵营中的佼佼者，手动版油耗悬殊略大自动版基本在伯仲之间，除了北斗星没有自动挡是个例外，不过这台车仍旧是主推车型；以价格作为推荐标准建议考虑F0、北斗星、奔奔，原因如下：

比亚迪F0指导价3.79-4.79万，在微型车整体低迷的情况下F0几乎滞销，燃油版仍有部分MT库存价格已经低到3万以下，自动版优惠最高也达到了5K左右；AMT丐版指导价4.39万优惠后价格仅在3.8~3.9万，是目前价格最低的自动挡汽车。

车身尺寸3460*1618*1465、轴距2340mm，五门五座布局虽然空间较小但还是可以合法满载五人的；发动机搭载1.0L直列三缸自吸动力，最大功率50kw、峰值扭矩90牛米，匹配AMT自动挡性能并不弱，不过原因自然是车身很轻。

丐版没有ABS EBD和气囊比较遗憾，无钥匙进入/启动是标配、手动空调没有简配，作为乘用车合格，需要自动挡汽车F0是首选。

北斗星指导价3.99-4.49万，昌河铃木的经营状态很差且铃木也已经退出，这台车也有一定额度的有；虽然只有手动版但发动机使用1.4L四缸动力，驾乘体验会有升级，而且Kcar风格可以装饰的比较有意思。

车身尺寸3400*1575*1670、轴距2335mm，五门五座布局空间也比较局促，配置没有任何亮点只保留了空调。是否愿意为外观选择一台油耗略高、做工粗糙但颜值另类的小车，这点只能自己斟酌了。

长安奔奔是微车里相当精致的一款，无论从外观还是内饰而言都能达到高标准，指导价4.09-5.69万优惠最高也能达到5K，虽然价格略高但实车体验后会感觉到物有所值。

车身尺寸3730*1650*1530、轴距2410mm，空间略比F0北斗星大一些；发动机同样使用1.4L四缸自吸动力，最大功率74kw、峰值扭矩135牛米的动力储备在微车里有一定优势；变速箱匹配5挡手动、AMT机械自动挡，自动版起售价优惠后在4.6万左右。

安全配置除丐版以外均有ABS EBD和两枚气囊，安全级别高于竞品车型；中高配配备倒车影像以及天幕，空调为手动挡。

这三台车预算有限选择F0手动或自动，兼顾玩车乐趣选择性价比不高的被动型，女司机追求精致一些可以考虑长安奔奔，各有优势只是体现的方式不同；个人观点、仅供参考。

微型车smart(哪款车最省油呢)

2. 自动挡微型车排行榜前十名？

1、宏光MINIEV

2、欧拉黑猫

3、奇瑞小蚂蚁

4、新宝骏E300

5、比亚迪e1

6、新奥拓

7、长安新奔奔

8、铃木北斗星

9、smart fortwo

10、宝骏乐驰

3. smartfortwo这种长度不足27m的车允许上高速吗？

是可以上高速的。 smart fortwo是针对追求时尚的年轻人设计开发的微型车。smart fortwo的在欧洲取得了很好销售成绩，曾经风靡一时，在欧洲街头随处可见憨态可掬的smart fortwo。拥有袖珍车身和卡通外形的smart fortwo穿行于城市街道，一定如精灵般吸引了年轻人的眼球。价格在同级车中比较昂贵，被称为“有钱人的小玩具”。

4. 最省油最便宜的微型车？

比亚迪F0

18%结果提及

奔驰Smart

16%结果提及

宝骏310

10%结果提及

丰田威驰

8%结果提及

奔奔

5%结果提及

比亚

比亚迪F0

该车指导价3.79-4.79万,在微型车整体低迷的情况下F0几乎滞销,燃油版仍有部分MT库存价格已经低到3万以下,自动版优惠最高也达到了5K左右;AMT丐版指导价4.39万优惠后价格仅在3.8~3.9万,是目前价格最低的自动挡汽车。

5. 最小的车有哪些？

最小的车种类有迷你轿车和微型车。迷你轿车通常是两个人的小型汽车，车身长度通常不超过3米，这种车最常见的例子是Smart Fortwo。

微型车是比迷你轿车更小的车型，通常只有两个座位，车身长度只有2米左右，最常见的例子是日本的Kei Car。这种车通常适合城市居民使用，因为它们比较省油，易于驾驶和停车。最小的车还可以包括一些微型电动车，但这些车更适合在短距离内进行出行。

6. 什么叫微型车？

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2018年至少发生过一次车主投诉的微型车有35款，较2017年增加3款车型。2018年国内微型车总投诉量为478宗，较2017年上涨33.9%。其中，榜单前十名均为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年度国内微型车投诉排名如下：

据乘联会数据显示，2018年国内乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%，在连续九年居全球第一后首度出现下滑。对于国内微型车市场而言，受纯电动汽车市场利好影响，2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长。投诉量方面，从2018年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到，微型车整体的投诉量自2014年起持续保持着逐年递增趋势，未来随着更多入门级电动车快速涌入市场，微型车投诉量或将继续保持增长态势。

与2017年的榜单相比，投诉量排行前三名变化较大，但众泰E200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的传统燃油车型则被纯电动车型所替代。据车质网数据显示，2018年榜单前十名中纯电动车型占据7位，与2017年榜单相比多出3位。从中不难看出，纯电动汽车在国内相关政策的引导下发展迅速，但入门级车型产品的质量口碑表现仍不容乐观。

数据看点：

1、质量问题投诉提升纯电动车成投诉焦点

据车质网数据显示，质量问题投诉依旧是2018年微型车投诉的重点，投诉量虽较2017年有所增加，但占比保持不变。服务问题和综合问题的投诉量同样较2017年有所增加，总体上来看，国内微型车投诉目前处于一个稳步提升的阶段。

从2018年度微型车投诉的典型问题来看，动力电池故障与充电故障成为新的投诉集中点，主要出现在部分自主品牌纯电动车型上，众泰E200、北汽新能源EC系列等车型均有所涉及。近年来，在国家政策的扶持下，新能源车型尤其是纯电动车型的销量不断攀升，然而随着纯电动车型市场份额的提升，部分入门级的纯电动车型产品质量问题开始显现，值得关注。

从2018年八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器的占比和投诉故障数均较2017年有所提升，其中占比提高7.9个百分点，投诉故障数增加124个。发动机的投诉故障数同样较去年略有增加，但占比减少了1.9个百分点。值得注意的是，制动系统的投诉故障数较2017年出现明显增长，占比也提高了4.5个百分点。其中“刹车失灵”问题的投诉量与2017年相比出现大幅上涨，投诉主要集中在部分自主品牌车型中。此外，变速器、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉及占比则均较2017年有不同幅度的下降。

2、自主品牌占比大幅提升合资品牌占比持续缩水

由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大，因此也成为微型车投诉的主体。据车质网数据显示，2018年自主品牌微型车投诉量444宗，占微型车总投诉量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型车占比逐年呈现增高趋势。与自主品牌相反，合资品牌微型车的占比逐渐萎缩，这与该级别市场合资品牌的市场表现相吻合，而2018年进口品牌微型车投诉占比已降至不足2%。

从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌微型车的投诉问题主要集中在动力电池故障、充电故障以及车身生锈等方面，侧面反映出自主品牌微型车，尤其是纯电动车型在技术和工艺方面依然还存在较大提升空间。

细分到国别，自主品牌依旧是国内微型车投诉的主体，投诉量较2017年增长44.2%，投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型上。此外，日系品牌的投诉量与2017年相比未发生变化，投诉依旧集中在长安铃木奥拓等合资品牌车型上。值得注意的是，德系品牌的投诉量较2017年出现明显下滑，其中Smart系列车型投诉量大幅缩减，或与其2018年销量下滑有关。