1. 雅阁cd5，本田CD5多少钱啊二手的？
1994年的本田雅阁CD5 光车5800 年审过户全部弄好一万多出 开车挺不错的，动力也够用 现在攒钱准备完善内饰 再换一套绞牙，红色比较显老，玩老车好容易被身边的人不理解。我想说的是，每辆车都有他的故事 我会继续将她的故事延续下去。
2. 老进口本田雅阁CD5详细参数？
本田雅阁CD5技术参数：2.2VTE 引擎 引擎形式:VTEC 直列4缸 16气伐 排量:2.156 L 引擎型号:F22B 最大马力:145 ps (106.65 kw) / 5500 rpm 最大扭矩:20.2 kg*m
3. 本田雅阁怎么样？
很长一段时间内，本田雅阁都是家庭购车的重要选择之一，现在逐渐被一些多元化的车型抢占了一些市场份额，但是在家庭用车中它俩仍然扮演着重要的角色。2017年雅阁在美国累销323000辆，位居中型车第二位。但是中国市场的风云莫测，让两田都差点跌了跟头。
在过去五年，两田在中国的日子并不好过，其最大的原因是被南北大众的各级别车型都压一头，比如销量冠军朗逸，甚至在中型车的销量上，也是被帕萨特和迈腾，牢牢地按下一头。
中国的消费在不断的转型，中国的汽车市场风云变幻太快，当大众还在保留着守旧的造型，以为能够打遍天下时，消费市场的主力已经在悄然转变。90后已经成为了这个汽车市场的购车潜力军甚至主力军。
90后可就不吃大众这一套了，果然，令人非常惊喜的是，本田全新的十代雅阁，在2018年11月份荣登中型车销量榜榜首，月20000多台销量，力压第二名帕萨特近4000台。以绝对的实力重回了那个属于8代雅阁的销量王座。
本田雅阁在2018款产品都迎来了换代，本田摆脱了九代雅阁尴尬的镀铬大嘴形象，现在已经到了最新的十代雅阁，当时的换代，是一次被所有人都不看好的换代，特别是本田的机油门被曝出后，雅阁的销量在半年里几乎跌到了冰点。但是本田的技术引进和市场推广的速度，简直太令人害怕了。
目前雅阁不仅有1.5T高功率汽油版的车型，本田还不惜血本引进了其最先进的第三代i-MMD混动系统，实测和各方面的表现都不输手握专利的混动领域王者丰田凯美瑞。经过一年的市场考验，这份成绩真的是实至名归。
雅阁的纯汽油版1.5T车型是这个级别的销售主力，占着销量了近70%份额。说说他的三个亮点。
同级别领先的加速，小排量猛兽
本田雅阁让人很惊讶的放弃了原来那台自然吸气2.4地球梦发动机，改用全新的代号为L15BN的1.5T地球梦发动机。论加速的表现，雅阁确实要略胜同级别一筹，这台发动机麻雀虽小五脏俱全，集VTEC、缸内直喷、电控涡轮泄压阀、集成式排气歧管等一众黑科技的加持下，只要转速超过2000rpm，动力想要就有。1.5T的本田雅阁实测0-100成绩在7.9-8.1s之间，要知道帕萨特的1.8T也就只能跑到8.5s的成绩。所以在动力方面，本田从来不用人担心，因为有句戏言：本田是买发动机送车。
在地板油的时候(转速攀升到5000转左右)我心里有个疑问：“是不是工程师在排气声浪上下了很大功夫？雅阁在加速时车尾传来的声浪也太迷人了吧！”。后来才得知是VTEC气门升程控制系统介入后，发动机声音和排气声浪会产生明显的变化，动力输出也更上一层楼，其实这就是最为本田粉津津乐道的地方。
底盘年轻化调教
年轻化调校
底盘方面，不同于上一代雅阁的商务范和成熟稳重（镀铬大板牙的9代雅阁），这一代的雅阁营造出了非常浓郁的运动氛围，多连杆式独立后悬架的压缩行程变的更短了，所以车身调教的非常低矮，在动态方面对于路面的颠簸处理也要更快、更干脆，底盘给到驾驶员的反馈永远都是有韧劲，竟然有些欧系车的运动感。这代雅阁你可以找到更多的运动基因，更好的运动基因意味着，这代雅阁是全面的向80后和90后打开心扉了，可能秉着一个80或90后家庭的第一台车的诉求，必须要兼顾年轻耐看，动力充沛和空间灵活的特征。
日系淋漓尽致的车厢人机工程
不能说全新雅阁的配置有多么丰富，可能在配置上，大家的水平都差不多，但是雅阁从出生到现在所秉承的一个车厢内部理念就是：友好且实用。
首先中央显示器采用8英寸的触摸屏，内置信息娱乐系统。本田为十代雅阁进行了大量的改造，该系统反应灵敏，使用快捷，按钮和旋钮的设计使得即时操作变得不那么繁琐，用户界面也有所改进，它算是本田所有的系统中表现非常出色的一款，令人印象深刻。
雅阁的座椅也是值得表扬的，座椅不论在宽度长度和支撑来说，都要比同级别的德系车更加的舒适。并且雅阁具备了座椅记忆、通风、加热功能，后排配备了遮阳帘，更多的音箱喇叭，后排功能控制区域，2个USB接口，等等非常符合中国消费者习惯的功能。所以为什么现在很多家庭会选择雅阁，而商务用车现在基本都选择德系车，原因是，日系车简直太符合家庭需求了，实用且不花哨。
还是那句话，这个市场笑到最后才是赢家，消费者决定了你的成败，只有消费者满意的产品，才会越卖越好。相信本田雅阁重回中型车销量冠军的王座，不仅仅将之前的负面评论一扫而光，更是证明了，中国不是德系车的天下，消费者正在越来越年轻化，选择越来越多元化。
4. 凯美瑞雅阁阿特兹怎么选？
你好，这三款车都是日系B级轿车的标杆车型三款车的市场表现，口碑都非常好，简单说下自己的驾乘感受，你参考一下。
凯美瑞作为最畅销的B级车之一，从上市到现在已经经历了八代。2018年10月上市的第八代凯美瑞一改往日老气平庸的风格，从一个中年大叔变成了肌肉丰满的年轻小伙，在这个看脸的时代，绝对符合现在人的审美。20万落地的话就选2.0E精英版，整车尺寸长4885，宽1840，高1455,轴距2825.搭载2.0L自吸发动机，百公里油耗7个左右，最大178马力，搭配CVT无极变速箱，这套动力总成最大的优点就是平顺稳定，耐用。配置方法当下实用些的配置都有。丰田的口碑不用多说。新款凯美瑞虽然外观年轻了20岁，但整体操控驾驶感受还是比较平庸，给不了你推背感。整体感受比较柔和，易商宜家。
作为凯美瑞的老对手，口碑质量，销量和凯美瑞不行上下，经过多次改款，目前雅阁发展道路第十代。为了满足消费者对颜值的要求，雅阁对大的变化也就是颜值，运动，时尚，年轻。20万的话就260精英版，车长4893，宽1862，轴距2830。搭载一台1.5T涡轮增压发动机，百公里油耗6个左右，最大马力194，搭配CVT无极变速箱，这套动力总成经历这么多年市场考验，口碑也不用多说，因为是涡轮增压发动机，虽然排量小，但前段的加速略胜凯美瑞，唯一的不足就是采用溜背的设计造型，所以后排头部空间比较局促。家用绰绰有余。
马自达号称东瀛宝马，旗下阿特兹作为弯道小王子，颜值，操控个人觉得是三款车里最好的，车长4870，宽1840，轴距2830，搭载2.0L自吸发动机，最大马力158，百公里油耗7个左右，搭配6速手自一体变速箱，因为调效的原因，阿特兹加速体感优于凯美瑞。因为外观设计的原因，阿特兹的驾乘空间是三款车里最小的，但操控性最佳。最大的槽点是内饰方面阿特兹是最丑的，相比前两款满是科技感的内饰，确实感觉有点落伍。质量方面也没什么需要考虑的，比较省心。
人无完人，车无完车。都有自己的优点和缺点，适合自己的就是最好的。想要舒适，易商宜家对动力追求不高的话就凯美瑞。喜欢个性，对操控要求高的话就阿特兹，你参考下，根据自己的喜好选择吧。
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5. 雅阁到底有多耐开呢？
08年八代雅阁2.4。至今23万公里。该保养和正常磨损的换过。其它一切正常。一万公里保养一次。全合成机油。300多。发动机性能还是很好。配爱信五速变速箱的确是耐操。油耗也不算高。我这小县城。综合油耗十个左右。只是舒适度和噪音不太好。
6. 雅阁cd5与cg5的区别？
雅阁CD5和CG5是两款不同的车型，它们的区别主要在以下几个方面：
1. 外观：CD5和CG5的外观设计存在明显差异，CD5的车身更为圆润，而CG5则更为硬朗。CD5的前脸更为简洁，而CG5则采用更为复杂的设计。两者的车身尺寸也略有不同。
2. 内饰：CD5和CG5的内饰设计也有所不同，尤其是仪表盘和中控台的设计。CG5的内饰更为豪华，采用更多的真皮包裹和木纹饰板，而CD5则更为简洁。
3. 动力：CD5和CG5的动力系统也存在区别。CG5的动力更为强劲，搭载了3.0L V6发动机或2.4L直列四缸发动机，而CD5则搭载了2.0L或2.4L直列四缸发动机。
4. 悬挂：CG5的悬挂系统采用了双叉臂式独立悬挂，而CD5则采用了麦弗逊式独立悬挂，两者的悬挂系统在行驶舒适性和操控性方面存在一定的差异。
需要注意的是，CD5和CG5的具体配置和价格还会因地区和不同的选装配置而有所不同，建议在购车前仔细了解自己需要的配置和预算范围，选择最符合自己需求的车型。
7. 本田雅阁cd5大概多少钱？
雅阁cd5 是上世纪的经典产品，很有收藏价值，但是如果作为使用，基本没有什么价值了，油耗、配件、保养都是问题。
