1. 湾流g550，你们喜欢哪款客机？

当然是波音777300ER了，降落一点感觉都没有，超级稳。

当然，如果要问最安静的还是787，真的几乎没有噪音。特别是坐的很靠前的时候。还有，远程的时候千万不要坐A330，保温极其差直接能把人给冻傻了。

顺便放一张我在美国大黄蜂号航母上拍的战斗机的照片

还有我住的酒店。

再来几张。

2. 湾流V和湾流G550公务机有什么区别？

湾流550是在湾流V的基础上发展而来，飞机构造、性能基本相同，从型号上是同一型号，只不过后者：配备了更为先进的电子系统-飞机的操控性增强；前舱布局改善，增加空间（58立方英尺）和2个客舱窗；旅客活动空间优化了座位布局，由3个区间增加到4个，满足旅途中不同的旅客乘坐和身份需求，空间增加近200立方英尺；增加了25%的行李舱空间；客舱娱乐、办公、安全设备、厨房配备都有不同加强；一定飞行条件下：速度0.8马赫，8名旅客航程增加250海里，平均飞行速度、燃油效率、运行成本都有增强。

湾流V已经不再生产了，市场上可售的都是二手飞机，湾流550是目前在产的公务机中的顶级产品，当然价格也比较高。一句话，好产品，过新年，穿新衣，内外更美丽，如果要更多了解，可以再联系。

3. 包机要多少钱？

公务机的行程属于按需求定制，租赁私人飞机的价格的取决于飞行行程、机型、人数、飞行日期、停留时长等因素。在全球最大的私人飞机预定平台——iFlyPlus爱飞嘉私人飞机查询的价格显示，从北京到上海的私人飞机包机是20多万起，乘坐湾流G550这种更宽敞的重型机，需要30万左右。国内的包机一般是飞4-5小时以内，价格是几十万元起。从国内飞到欧洲的飞行时长大概8-10个小时，飞一趟至少100万元。飞国际行程时公务机的优势则更加明显，重型公务机可以直飞欧洲，不会有民航航班转机的烦恼。

4. 马斯克去太空了吗？

没有

7月27日消息，美国太空探索技术公司SpaceX首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)是现代新兴太空竞赛的关键人物之一，但他本人还没有去过太空。不过，这种情况最终可能会改变，但SpaceX的太空旅行替代方案和时间表可以解释马斯克为何还不去太空，以及其与蓝色起源之间的巨大差异。

本月，两位备受瞩目的太空旅游公司创始人成为人们关注的焦点。7月11日，维珍银河(Virgin Galactic)创始人理查德·布兰森(Richard Branson)完成了该公司首次载人飞行任务。在返回地球之前，飞船达到了53.5英里(86公里）的高度。7月20日，蓝色起源（Blue Origin）创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）也参加了该公司的首次载人任务，并到达了66.52英里(107公里）的更高高度。

从左至右依次为奥利弗·达门、马克·贝索斯、杰夫·贝索斯、沃利·芬克

贝索斯和布兰森都飞越了美国承认的太空边界——卡门线。这两家公司都专门从事亚轨道太空旅游服务，提供返回地球前几分钟的失重体验。这与SpaceX为客户发射宇航员和货物的做法非常不同，也解释了为何马斯克还没有亲自前往太空的原因。

马斯克想要前往太空吗？

到目前为止，马斯克还没有前往过太空。目前还不清楚马斯克达到的最大高度，他的湾流G550私人飞机的最高飞行高度为51000英尺（约合15·5公里），远低于许多机构认定的62英里(100公里）太空边界。

截至目前，马斯克还没有前往太空的计划，但他曾在多个场合表达过对前往太空的兴趣：2013年，马斯克在西南偏南音乐节上说：“我想死在火星上，只是不想死于撞击。”他在2020年12月重申了这一点。

2018年，马斯克表示“可能”会陪同日本亿万富翁前泽友作绕月旅行。前泽友作计划最早在2023年搭乘SpaceX的星际飞船，带着另外八人前往月球轨道旅行。

SpaceX目前正在开发其星际飞船，旨在支持未来的载人火星任务。该公司的目标是最早在2025年左右进行首次载人任务。这意味着，马斯克可能在未来十年的某个时候进入太空。由于月球距离地球40万公里，马斯克也可能比贝索斯或布兰森飞得更远。

2021年4月16日，SpaceX猎鹰9号火箭准备在NASA肯尼迪航天中心发射载人龙飞船，为NASA执行第二次商业载人任务

为何马斯克还未进入太空？

尽管贝索斯和布兰森已经进入过太空而马斯克却没有，但这或许恰恰说明了这些公司之间的巨大差异。

SpaceX开发了载人太空舱——载人龙飞船，这是NASA“商业宇航员”计划的重要组成部分，以便在地球和国际空间站之间接送宇航员。2011年NASA的航天飞机项目结束后，该机构不得不使用俄罗斯飞船将美国宇航员送往空间站。SpaceX已经成功实现了上述目标。在2020年5月的首次载人飞行中，SpaceX将NASA宇航员鲍勃·本肯（Bob Behnken）和道格·赫尔利（Doug Hurley）送上空间站。

而维珍银河和蓝色起源在开发载人航天能力方面与SpaceX有着明显不同的驱动力。这两家公司计划提供亚轨道太空旅游服务，让那些足够有钱买票的人有机会体验几分钟的失重感觉。把他们的创始人送上太空证明，前往太空是一种有趣的、一生一次的难得经历。而SpaceX的载人任务并没有同样的目标。

SpaceX还计划将普通人送入太空，但即使是这些早期任务也将主要集中在完成实验或慈善工作上。这包括2021年9月发射Inspiration4任务，以及2022年1月进行的“Ax-1”任务。马斯克将来可能会前往太空，但这显然不是该公司的首要任务。

科技前沿

Tech Edge

5. 假如王思聪被拐到缅北？

王思聪被拐到缅北，假如我是老王，首先，拿出高姿态来跟地方武装谈判，绝对不会低声下气。

第一步，首先，动用国内政治圈的资源，以老王的身份，绝对可以进到省部级官员的圈子。只要他们出面，不管是缅甸官方还是在缅有实力的华人，我想都会卖这个面子，他们巴不得攀上这种高枝。小王就是个人，杀了，对他们也没多大利益，反而会招来无穷的祸患。首先，他是中国公民，其次，他是一个在华人圈比较有影响力人物的儿子。好吃好喝，伺候着，将来对他们只有好处，没有坏处。

假如地方武装死脑筋，就是不给人。那我老王只能动用金钱的力量了，作为我唯一的儿子和继承人，我会不惜身价也要把人救出来，万达总资产过万亿，老王套现5000亿吧！再加上之前赚的钱，平平淡淡的生活也够了，就用5000亿人民币来救人吧！全球广发英雄贴，这些钱，估计能把全球的雇佣兵都能雇过来。差不多是一个中等强国一年的军费，和沙特一年的国防预算差不多，推翻缅甸政府问题都不大。当然，缅甸政府是主权国家。推翻他的话，在国际上会有很多麻烦，可以和缅甸政府谈判，帮助缅甸政府平定北方武装割据势力，就为了救人，打完他们把土地还给你。缅甸政府估计不要钱都会出兵帮助。结局就不用说了，小王有可能被杀，但是缅北肯定会片甲不留。

当然，这是缅北不放人的后果，不说他们对老王有多大的仇恨，就是有我想他们也会咽下这口气。

6. 中国有几架私人飞机？

中国有两百多架私人飞机 正成为富人的新宠

由于低空领域尚未放开私人飞机多为非法飞行

非法飞行扰乱民航秩序专家呼吁亟待规范

7月7日晚8时~9时,杭州萧山国际机场近20个航班因UFO(不明飞行物)延误。专家组成UFO联合调查组赶赴杭州实地调查,两周后确定这个所谓的“UFO”其实是一架来路不明的飞机——疑似飞行计划没有事先报批的私人飞机。

而7月15日,出动私人直升机擒贼的东莞商人刘柏权,其实也是一次“非法飞行”。

据了解,目前中国内地私人飞机总数还不到200架。而私人飞机想上天并非易事,它需要民航局核发的“飞机适航许可证”,同时要得到军民航空管理部门飞行区域和飞行计划的批准。事实上,中国的低空领域至今未向私人飞机开放。

近日,记者走进拥有11架私人飞机的温州商人许伟杰的飞行生活。

昨天,温州人许伟杰和他的一干朋友驾着私人直升机在珠三角的低空过了一把飞行瘾,神不知鬼不觉。

“高尔夫、跑车玩腻了”

在“商都”温州,33岁的许伟杰肯定不是最有钱的,但他应该算得上是最贪玩的。他最早出现在公众的视野中,要追溯到2005年。

2005年12月份,温州乐清举办了一场私人飞机推介会,美国“莱克”等7家飞机公司推出的12个品牌机型,吸引了正泰、德...中国有两百多架私人飞机 正成为富人的新宠

由于低空领域尚未放开私人飞机多为非法飞行

非法飞行扰乱民航秩序专家呼吁亟待规范

7月7日晚8时~9时,杭州萧山国际机场近20个航班因UFO(不明飞行物)延误。专家组成UFO联合调查组赶赴杭州实地调查,两周后确定这个所谓的“UFO”其实是一架来路不明的飞机——疑似飞行计划没有事先报批的私人飞机。

而7月15日,出动私人直升机擒贼的东莞商人刘柏权,其实也是一次“非法飞行”。

据了解,目前中国内地私人飞机总数还不到200架。而私人飞机想上天并非易事,它需要民航局核发的“飞机适航许可证”,同时要得到军民航空管理部门飞行区域和飞行计划的批准。事实上,中国的低空领域至今未向私人飞机开放。

近日,记者走进拥有11架私人飞机的温州商人许伟杰的飞行生活。

昨天,温州人许伟杰和他的一干朋友驾着私人直升机在珠三角的低空过了一把飞行瘾,神不知鬼不觉。

“高尔夫、跑车玩腻了”

在“商都”温州,33岁的许伟杰肯定不是最有钱的,但他应该算得上是最贪玩的。他最早出现在公众的视野中,要追溯到2005年。

2005年12月份,温州乐清举办了一场私人飞机推介会,美国“莱克”等7家飞机公司推出的12个品牌机型,吸引了正泰、德力西等40多家乐清民营企业的关注。最终,有22家民企签下了22架私用、商务飞机。这场推介会的组织者出人意料的年轻——当时还未到而立之年的许伟杰。

之后,许伟杰趁热打铁,成立了“乐清飞行总会”——一家在中国境内并未注册的机构,广邀温州商人入会。而后他又在杭州开张私人飞机4S店,在西安创办飞机制造厂,版图开始扩张到全国。

一路“折腾”下来,许伟杰自称目前已经拥有11架私人飞机,但并未从中挣到钱。不过,想得很开:“现在我根本没打算靠飞机赚钱。开飞机首先是我的爱好,其次是我的交际手段。生意要是参与投资的几个商业项目。”

许伟杰喜欢飞机由来已久:早在1993年念高中时,就加入温州航模队;1995年;还参加了全运会的青少年航模比赛。在他看来,开真飞机只是操控飞机模型的“升级版”而已。

“购买私人飞机没什么了不起的,飞机并不比跑车贵”。他的11架飞机,总价值2000万元左右,其中最便宜的“三角翼滑翔机”,仅花费了他25万元人民币,最贵的蜂鸟直升机,售价也不到300万元人民币。

许伟杰告诉记者,目前他的飞行俱乐部会员总数已超过1万人。他通过开飞机结识了不少社会名流。作为商人,他非常看重这一点,他给自己算了一笔账:“11 架飞机,每年总养护费用大概100多万元,我就当这笔钱是招待费。很多人打高尔夫、开跑车都是为了交际,可是这些玩意儿大家都已经玩腻了。如果你能带客户上天飞一圈,效果肯定大不一样。”

7. 湾流g550和湾流g650区别？

湾流G550和G650是两个不同的型号，虽然都是湾流公司生产的私人飞机，但它们有以下的区别：

1. 尺寸不同。G650比G550更大，其长度达到99英尺4英寸（30.27米），相较于G550的90英尺3英寸（27.51米）更长。

2. 航程不同。G650的最大航程比G550更远，可达到7,000公里以上，而G550的最大航程为6,750公里左右。

3. 最高速度不同。G650的最高速度约为0.925马赫，而G550的最高速度只有0.885马赫。

4. 机舱内部也略有不同。G650内部更宽敞豪华，配有空气净化器和更高效的暖通空调，提供更加舒适的飞行环境。

5. 价格也不同。由于G650比G550更加先进、更加豪华，因此价格也更高一些。

总体而言，G650是湾流公司旗下一款更为高端、大型的私人飞机，比G550更加高端豪华，同时也更加昂贵。