大众xl1报价(思域自动豪华和迈入宝xl最低配哪个更值得入手)

1. 大众xl1报价，思域自动豪华和迈入宝xl最低配哪个更值得入手？

三选一，还是排除法最好用，既然是对速度有要求，那么可以首先排除迈锐宝XL，就是因为它级别更高，所以整体空间更大，同时车身质量也更大，那么加速体验就没有其他两款紧凑级轿车更强了～～从官方实测的百公里加速时间来看，迈锐宝XL的表现确实差强人意，所以可以首先排除了～～

剩下这两款车型，我们就简单图说一下～～

车身三围尺寸和轴距两款车型差距不大～～思域的1.5T无论是最大功率还是最大扭矩，参数表现都不如菲斯塔的1.6T～～

下面我们简单看看两款车的加速测试对比～～所以，总结一下，就是菲斯塔对于操控和运动的打造更加纯粹，而思域多少还是偏舒适的。

如果是平时一个人开的多，那就菲斯塔，如果是要兼顾家用，还是本田思域更加合适一些～～

希望对你有帮助～～

PS：以上部分图片选自汽车之家，如有侵权，请联系小编删除～～

大众xl1报价(思域自动豪华和迈入宝xl最低配哪个更值得入手)

2. 11万多的宝来性能怎么样？

一汽大众宝来11万预算考虑不到有性能的版本，当然有性能的版本即使预算足够也不建议考虑。

大众入门级车型使用了两组发动机和变速箱的组合，特点分别为：

EA211-1.5L自然吸气发动机匹配5挡手动、爱信6AT手自一体变速箱，发动机最大功率85kw、峰值扭矩150牛米。

这台发动机的动力水平比较适合A级或A0级小车，而宝来新款尺寸已经达到了4663*1815*1462、轴距2688mm的A+级，车身加大重量增加会拖累性能。个人代步的话自吸宝来还不会明显感觉到弱，不过破百时间也平均在15秒左右只算买菜车等级；满载时加速会感觉油门踏板有些“不听话”，加速感受仅限于能正常驾驶。

EA211-1.4T涡轮增压发动机匹配DSG-DQ200七档干式双离合，发动机最大功率110kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩转速1750-3000转）。

这台增压机性能确实不错，破百最好成绩可以破9秒，对于一台小排量大车而言已经相当不错的了。不过这一版本的售价为15.08-15.98万，即使优惠后也在13万左右起售。

而且大众的DQ200干式双离合变速箱稳定性是相当一般的，除非是善于使用手自一体模式通过加减档控制变速箱的半联动频率，否则当做正常自动挡使用且用车环境比较拥堵的话故障率很相当高。

所以宝来选择还是建议以1.5L版本为主，虽然没有性能最起码有质量。以1.4T版本的宝来价格而言，1.5T+6AT的迈锐宝或XL是更理想的选择，德系车性能兼顾品质价格稍低可以看斯柯达速派1.8T、中端考虑2.0T新迈腾和帕萨特，供参考。

3. 大众车据说发动机已换代了？

感谢邀请，我理解你问的应该是大众EA888发动机，也就是2.0T和1.8T。目前大众EA888已经全面从2代升级到3代的（图1图2）。EA888 Gen3发动机包含两个版本：EA888 Gen3和EA888 Gen3B，都是2.0T。其中EA888 Gen3B为低功率版本取代原来的1.8T，采用了米勒循环燃烧技术，反而是技术最先进的一个版本。EA888 Gen3发动机采用了一系列新技术，主要如下：

1.采用了新的双喷射燃烧系统，也就是每个汽缸有两个喷嘴，一个直喷喷嘴，新增加了一个气道喷射喷嘴。主要目的是在低负荷时采用气道喷射可以非常显著的降低颗粒物排放，尤其是颗粒物数量PN，这样可以比较轻松的满足欧洲欧6b法规中对颗粒物排放的要求。

同时还带来两个额外的好处：

（1）增加了气道喷射喷嘴后大幅度的缓解了直喷发动机积碳问题。

（2）怠速采用气道喷射可以降低直喷喷油器和油泵的哒哒声噪音。

顺便说一下，这种双喷射系统目前比较流行，在丰田2.0T，日产2.0T VC Turbo，三菱最新的1.5T发动机上都有应用，是未来的技术发展趋势。

2.采用了集成式排气歧管，这样可以利用缸盖水套来冷却排气，从而大幅度的降低排气温度，减少增压器涡轮热负荷，减小增压器温度保护的加浓。有利于大负荷下的排放和油耗，尤其对于欧6b中的WLTC循环和RDE实际道路驾驶排放非常有利。图3

3.采用了电子控制的节温器和热管理系统，可以加速发动机的暖机过程，降低冷机状态排放和油耗。图4

4.将原来2代时只在奥迪版本发动机机上使用的AVS可变气门升程技术普及到全系列。注意，EA888 Gen3发动机的AVS系统是在排气侧的，排气AVS主要目的是改善增压器的低速响应。而EA888 Gen3B发动机的AVS是在进气侧的，主要目的是配合米勒循环燃烧系统，降低油耗，同时减小因为米勒循环带来的功率损失。

5.EA888 Gen3B发动机采用了米勒循环燃烧技术，简单的说就是采用气门早关的技术实现膨胀比大于压缩比的燃烧，这样的燃烧过程在部分负荷效率更高，更省油。图5

6.EA888 Gen3还采用了很多减重和降低摩擦的技术，比如薄壁主要铁缸体，两级可变排量机油泵，滚针轴承平衡轴等。

7.解决烧机油问题

大众在EA888 三代开发的时候针对机油耗做了大量的设计优化，取得了不错的效果，可以说烧机油的问题在3代基本解决了。主要的技术措施如下：

（1）改善了缸孔变形，在缸孔加工过程中引入工艺缸盖，模拟实物缸盖在加工中利用反变形的原理来提升缸孔圆柱度。控制标准在圆柱度8um微米的水平，这样保证了油环刮油的效率，同时使活塞漏气量得到了有效控制，降低机油消耗。

（2）改善了油环和活塞的设计，采用了刮片式的油环，油环刮油效率提高。同时活塞上增加了油环刮油向下流动的孔，使刮下来机油能够很快的流到油底壳，不会停留在缸孔表面。改善机油消耗。图6

（3）改善了珩磨工艺，在保证润滑效果的前提下减少了珩磨网纹内的机油存储量，降低了机油消耗的风险。图7

（4）重新设计了油气分离系统，对缸体上的一级粗分离器和凸轮轴罩盖上的精油气分离器都进行了重新设计。减少了机油消耗。

（5）机油耗改善效果

大众为了解决二代普遍抱怨的机油耗高的问题，专门开发了一个测试循环Tokio（德语里的东京循环）。这个工况的来源是因为大众发现主要的机油耗抱怨发生在用户长时间低速行驶的过程中，这时候运行时间长但是不出里程。他们模拟了东京堵车时候的工况，这个测试相当于平均时速25-30公里，运行40小时来测量平均每小时的机油消耗量，在发动机台架上可以进行。

EA888二代时候这个标准是小于每小时4g，但是实际情况经常会有6g-8g的发动机出现。我们可以简单算一下这样的话5000km会消耗多少机油。

如果按照平均时速25计算，5000km需要运行200小时，每小时消耗6g的话，200小时就消耗1200g机油，机油的密度0.9kg/L，这样算下来就是1.3L机油。

一般机油尺中线到下线是0.5L左右，这样的话如果你加机油到中线，5000公里后你保养的时候机油已经比下线还少0.8L了，基本上机油尺都够不到机油了。所以烧机油抱怨非常严重。

EA888 三代发动机经过一系列改善后，东京循环Tokio的标准降低为＜每小时2g，实际测试结果大部分都是在1.5g以下。这样的话机油消耗相当于原来实际情况的四分之一，每5000km的机油消耗机油在300ml的水平。一般用户使用工况的机油消耗就几乎察觉不到了。实际从市场的反映来看，EA888三代基本没有机油耗的抱怨了，改善效果还是不错的。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

4. 12万你会选择雪佛兰迈锐宝XL吗？

身边有个朋友年前的时候盘算着买一辆车，总共就是十几万的预算，看了朗逸、轩逸和卡罗拉，每款车都挺好的，挑不出什么大毛病来，但就是感觉有点满足不了自己的需求，这里的需求你懂的就是虚荣心，谁都想花少钱卖一个超值的汽车。

轩逸和卡罗拉换代之后车不错，但价格死贵死贵的，问了一下基本没有什么优惠，于是就给否了。大众朗逸比较街车，但是优惠力度还可以，在我们这里能够有2万元的让利，1.5升怕动力不够，于是让销售算了一下1.4T入门版朗逸的价格，一算落地价竟然要14万多，把这位哥们儿给吓跑了。

然后一个多星期没见这位朋友，再见他的时候已经提新车了，竟然买了一辆1.3T三缸迈锐宝XL，要知道这位朋友其实还是比较鄙视三缸发动机，当时英朗刚出三缸的时候，天天说英朗要凉凉。于是我们都嘲笑他，买啥不行，怎么买了一个三缸车？结果这位朋友非常高傲的说，吐槽之前请看价格。

这位朋友入手的是迈锐宝1.3t入门版本车型，叫做锐行版，官方指导价15.49万，他全款购买优惠了3.99万裸车，11.5万就拿到手了，除了店内上保险之外，没有其他任何强制消费。购置税花了1万出头，保险比较坑，交强险、车船税、100万者责任险，车损险和不计免赔钱共计7068元，上牌费200元，总落地才13.2万元。还送了三次小保养，贴膜，脚垫，发动机护板，竹炭包，抽纸等等。

好吧，吐槽之前看价格。13.2万落地买一款合资中级车，内饰和品牌稍微差一点，空间表现不错，带主动降噪，标配无钥匙进入、无钥匙启动，标配六安全气囊，标配远程发动机启动，电子驻车，标配双区空调后排出风。实际动力表现其实也可以接受，再看一遍价格，落地13.2万。貌似三缸这个缺点也没什么大不了的！

不行立场不能变！但它是三缸啊，于是这位朋友又领我们体验了一下，打火启动的时候稍微抖了一下，开起来的时候确实感觉不到抖动，隔音相当好，打开引擎盖，低配车型也没有省掉隔音棉，静音性出色。动力表现朋友展示了一下地板油，还是可以的，比1.6自吸的车好多了，跟紧凑级别1.4T车型动力还有点差距。

朋友这是新车开的公里数不多，目前清零之后平均百公里油耗7.5升，加92号汽油就可以，CVT变速箱没有一点顿挫感。朋友表示自己当时也没考虑三缸发动机，只是上雪佛兰店里转了转，问了问价格，随后就被价格拴住了。13万落地买个中级车，自己真没想到，而且开起来质感真的不差，绝对对得起这个价格。自己也有点担心，以后三缸发动机会抖，但感觉抖动最起码不算什么大毛病吧，比起发动机漏油或者机油增多，发动机抖动顶多和噪音大是一个级别的缺点，本来想反驳的，但想着落地13.2万，你说什么都对吧！

随后我们问这位朋友，目前感觉这款车有什么缺点，这位朋友说就是害怕别人的眼光，买三缸车就像做贼一样，现在还是要面对很多人质疑的态度，比如说我们这帮小伙伴。除此之外，这位朋友又吐槽了一下配置，最低配车型远近光灯是卤素的，尾灯也不是led的，最低配车型轮毂比较丑，虽然很粗壮。低配车型没有倒车影像，需要自己加装等等。但配置低，这是所有丐版车型的通病，不算车的毛病，属于钱包的毛病。

个人并不太推荐三缸车，因为三缸发动机的抖动无法根治。但现在我明白了，这其实也要看它的卖价，裸车11.5万的迈锐宝xl和1.3T的英朗都差不多一个价，在抓住三缸发动机这一个缺点不放，我们是不是太苛刻了？

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。面对落地价已经低至13.2万元的三缸迈锐宝xl，你的内心真的毫无波澜吗？

5. 现在买速腾落地价大概多少钱？

速腾有两款配置，1.2T7DCT和1.4T7DCT，如果想要购买1.2T想买速腾，落地价大约13~15万，而1.4T的速腾，落地价在15~20万之间。看到这样的价格，不知道符不符合你的预期？

大众速腾，这款车在2019年全新改款上市，上市之后，速腾依旧延续之前的火热状态，主要归结于较高的性价比，较宽敞的空间。很多人都有疑问，小速腾A级紧凑车型，落地价都要20万，怎么能和性价比搭边呢？没错，速腾这款车按照目前的价位，优惠力度大约2.5万左右，如果你认为这款车优惠力度小，只能说明这款车的定价太高，不过按照大众的套路，从来不做性价比高的车型，如果想要购买价位低的车辆，请选择低端品牌大众捷达或斯柯达等。

咱们简单介绍一下全新速腾

速腾这款车在空间上定位于紧凑级家用车，但是速腾车辆的轴距却达到了2733mm，所以，在紧凑级车型中，速腾乃是最优秀的，速腾因此而又被称为最接近B级车的紧凑级A级车型，看到这个称谓，车主可以假想，速腾车辆虽然价格高，但车辆空间却比较满意，心理有没有平衡点儿？

为了提升车辆的市场竞争力，速腾车辆内饰也在不断改善，无论是内饰材质还是内饰造型，都已经达到了家用车的预期。速腾车辆内饰整体是偏硬朗一些的，没有韩系日系松软的感觉，不过这种特征，也让车主感觉速腾乘坐起来比较舒适，车辆内饰做工精细，这也是德系车的经典之处，细节把控比较到位

速腾动力系统为1.2T 7DCT和1.4T 7DCT，大众的发动机毋庸置疑，还是比较稳定可靠的，只是1.2T发动机排量太小，未免让车主有种小马拉大车的感觉，不过车辆动力满足家用！1.4T发动机最大扭矩达到了250Nm，这款车动力及驾驶感还不错，大多数车主也热衷于购买这款动力系统。

速腾车辆最显著的优势还是底盘，速腾底盘沉稳，车辆驾驶过程中显得比较“整”，尤其是高速行驶时，没有任何松垮的感觉，如果车主经常跑高速，选择速腾还是很不错的。

这样的速腾，你打几分？欢迎留言评论！