1. mazda，外观进化NVH升级？
香不香，我们拿产品、价格来说话。
首先说说价格，新款马自达CX-4上市在11月8日晚上市，指导售价区间为14.88-21.58万元。相比老款车型，起售价的确有一定的下调，但认真解读过售价和车型的朋友会发现，其实CX-4是新增了一个入门款车型，也就是2.0L两驱蓝天青春版，它的配置会更简陋一些。而其他车型其实跟老款相对应的车型保持了相同的定价。
然后，我们看看产品。虽然官方说这次CX-4是全新一代，但其实最多也不过是一个中期改款。为什么？因为产品本身升级并不明显。外观的升级让CX-4更加精致，不可否认它真是一款高颜值车，但这样的提升对普通消费者来说作用并不算大。另外，CX-4在一些看不见的地方做了提升，如NVH方面，经过多处的优化后，让驾驶者开CX-4时噪音明显降低了，驾驶质感更好。这对于喜欢开车的朋友来说是一个福利。只不过这一点提升同样是难以被发现，很多人看到CX-4在动力系统上依旧沿用现有的2.0L和2.5L发动机后，会很自然地觉得CX-4在驾驶上没有提升，那连驾驶的欲望都失去了，又如何去感受到CX-4在NVH方面的提升呢。
总的来说，CX-4是香还是不香，主要还是看你对马自达的兴趣有多少。如果你本身对它无感，那它的空间小、定价过于自信、动力不够澎湃，会是被无限放大的缺点。但如果你是对马自达有感，CX-4这些细微的提升，已经是足够的诚意。
2. 马自达3右前侧车轮转速传感器？
马自达三前轮是没有齿圈的，你把传感器拆了用清洗剂清洗下轴承里面是否有杂质，如果还是不行就得看下数据流 是否正常来判断传感器有没有问题了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
3. 次世代MAZDA3昂克赛拉？
先来看看全新一代马自达3的改变：
1.更高级的外观和内饰设计，甩同级车型好几条街，特别是内饰的设计感、质感，不说是“二线豪华品牌”，但相比主流的朗逸、卡罗拉、轩逸、思域，高出不止一个档次。
2.NVH提升，就实际感受来看，全新一代马自达3的NVH水准在同级中是比较优秀的，相比老款车型车内交流要用“吼”的方式，提升是巨大的。
3.价格更有诚意，特别是2.0L车型，比老款车型的入门价格降低了整整1.6万，真的没有必要对于马自达3的价格太过苛责，并且全系标配了各种实用及安全配置，即使入门车型也能买。
那为什么全新一代马自达3的争议还这么大呢？
1.后悬“减配”，这是不可否认的，尽管实际驾驶感受没有多少人能够开出差异来，但“扭力梁”三个字就是能够让人心里不得劲，更何况是马自达3用扭力梁。
2.两厢没有国产，这一代马自达3最漂亮的就是两厢造型，C柱的宽大曲面堪称汽车设计的顶峰，但两厢在国内没几个人买，马自达也就放弃了引入。
3.SKYACTIVE-X没有出现，宣传了很久，把消费者的胃口也吊了很久，但因为油品、成本等原因，压燃发动机还需要等待一段时间，不过早晚会来的，只是到时候的价格，估计也没几个人会买。
新马3能够翻身吗？难啊，价格虽然有诚意，但仍然不便宜；设计虽然漂亮，但空间依旧没有提升；后悬“减配”、两厢没来、压燃还要等，连马粉都表示无奈。
新马3其实是拿出了一些诚意的，不过机械素质上的变化能够让人感知到的太少了，很多人认为缺乏惊喜，至少新马3没有呈现出它最完美的一面。所以，尽管新马3并不差，但人总是贪心的。
4. sport与国产mazda3有什么区别？
mazda3-sport是完全日本原装进口两箱车 mazda3完全是国产三箱车 进口和国产的制造工艺肯定是有区别的！
5. 长安马自达2021款次世代MAZDA3昂克赛拉凭啥这么火？
坦克三百1分钟买108台 产能都跟不上了 停产阔生产线也加价！也没敢说火啊！ 车 么 就是工具 道具 玩具 和面具！ 但是大部分跪久了的国人就觉得开合资车有面子！找一堆理由抨击华系车！实质是 他只把车当成了面具！奉劝那些慕羊犬！跪久了就站不起来了！
6. 长安马自达mazda3车座前后怎么调？
两种方法： 钥匙打开按住CLOCK按键，直到时间闪烁，然后在按住SET键，就可以调了，调好之后在按回CLOCK键，在调分中，调好，然后等到自己闪烁会停下来的就好了 上午正点的时候，把电池一头拆下。在装上就好了。电池拆掉中表会跳零点开使的。
7. 全新MAZDA？
CX-4，从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。再看变速箱，依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
