1. 亚运村车市，为什么汽贸公司的车比4S店的便宜？

为了省7000块钱，我在汽贸店买了帕萨特，给了定金后我却有点后悔了，真想把定金要回来。直到看到出厂日期，心里的石头才算落地了。

2018年7月，我准备入手长期以来让我心心念却因为囊中羞涩而一直没有下手的帕萨特。

为了了解清楚行情，当时在老家的4S店和省会的4S店都了解过。没想到两家4S店的价格竟然是完全一样。都是优惠1.8万，保险必须通过4S店代办理，贷款0利息，但贷款的手续费收4000。

当时觉得手续费不仅有点高，而且也不太合理，于是就去汽贸店看了看。汽贸买的优惠力度更大，优惠2.2万，保险也要求必须在门店代办理，贷款也是0利息，手续费只需要1000元。

这样一算下来，汽贸店大概便宜了7000元，对于当时的我来说，省7000块钱的确很有诱惑力。经过几天的考虑，一咬牙，在汽贸店交了定金。

交了定金，小激动了一会，可冷静下来后我却有点担心了。我当时在想：“那么大的4S店，直接从厂家拿货的，有‬厂家‬直接‬授权‬，不应该更有价格优势嘛？怎么小小的汽贸店价格反而更有优势，会不会有什么猫腻和套路？”

想到这些，我内心开始有点忐忑不安，真担心到时候提到的爱车会有什么问题，尤其是那些不易觉察的毛病。

于是反复去汽贸店咨询一些问题，还好销售人员很有耐心，把一些疑问都跟我详细解释得清清楚楚。最终，我提到的车，出厂日期还不到20天，我彻底放心了。也就是‬那‬20多天‬，我‬了解‬到了‬很多‬过去‬不懂‬的问题，在‬这里‬分享‬给‬各位‬。

‬汽贸公司跟4S店是合作关系，从汽贸公司买车，也是在4S店提车。

当时，我表达了对车子来源的担心，汽贸店销售员跟我说，车子的来源完全不用担心，因为他们其实是跟4S店合作的，他们是4S店的分销渠道。

销售人员看我有点半信半疑，于是跟我说：“先生，明天你跟我一起去4S店办理手续，你就知道了。”

第二天，到了4S店，并没感觉到4S店销售人员有任何懈怠。合同的销售单位都是4S店的名称，至此，我才相信，汽贸店跟4S店真的是合作关系。

‬从汽贸公司买车，贷款一样可以走厂家金融，即使手续费变少了，但4S店并没有在其它地方刁难。

提车之前，我也去4S店了解过，办理2年0利息贷款的手续费是4000，但汽贸店只收1000。我本以为，4S店会因此而提高贷款手续费的，但销售人员却连问都没有问。

说实话，我当时真的有点纳闷。我心里在想，不会在接下来的什么地方卡我吧，4S店少赚这么多钱，就眼睁睁的看着？

离开4S店之后，我反复问汽贸店的销售员：“合同都签了，你们不会再整出什么幺蛾子吧？不会在其它什么地方再让我掏冤枉钱吧？”

汽贸店的销售员对我说：“大哥，合同都签了，哪些需要你承担的费用明细，都写的清清楚楚的，你就放心吧！”

‬从汽贸店买的车，售后和维修服务也是4S店负责。

只要是正规的汽贸店，都跟一些4S店签订了合作协议，属于4S店的分销渠道，是二级代理商。

所以在汽贸公司买车，是完全不需要担心维修、保养等其它售后服务的。

其实，对于4S店来说，不仅只是从自己的渠道和二级渠道购买的车辆要提供相应的服务，从任何正规渠道购买的车辆，4S店都要提供服务。

在我提车以后，汽贸店销售经理就给我专门给我对接了一位4S店的工作人员，让我以后有任何问题，包括车辆使用问题，功能问题，保养问题，都可以咨询他。

‬说了这么多汽贸店买车的优势和内幕，那4S店相对汽贸店的优势又是什么呢？

汽贸店的价格是有优势，但作为消费者我们应该明白一个道理，汽贸店并不是每一款车，任何时候都有足够大的价格优势。

在我后来的了解中，我发现有些车型，汽贸店才便宜2000-3000块钱，有些车型却可以便宜差不多10000万块钱。

对于才便宜2000块钱的车型，肯定是去4S店更划算，因为多数情况下，4S店会赠送一到两次免费保养。而去汽贸店买，最后能不能赠送4S店的免费保养就不一定了。

有些汽贸店为了揽客，会赠送其它店的保养，但无论如何，其它店的保养跟4S店比起来，肯定会有一点差距的。

‬汽贸店是从4S店拿车，那汽贸店的价格比4S店便宜的原因到底是什么呢？❶、4S店是出厂价拿车，零售价销售；而汽贸店是批发价拿货，微利销售。同时‬，4S店‬的‬零售底‬价‬受‬严格‬管控‬。

举个例子，4S店的出厂价是10万，零售价是12.8万，优惠价11.5万；汽贸店从4S店的拿货价是10.3万，优惠价价11万。这样的话，汽贸店价格就比4S店低5000元。

之所以会这样，是因为4S店受厂家严格管控，零售最低价会有一个严格的管控，不能自己随意乱价销售。

从4S店店角度来说，卖给顾客是零售，卖给汽贸店时批发。批发价肯定需要低于零售价的，否则如果批发价高于零售，那汽贸店也就不存在了。

❷、4S店成本远远高于汽贸店，必须保证更高的利润才能生存。

一个4S店，投入成本少则几千万，多则上亿元，每年要承担高额的租金，购置车辆费用。还有员工工资，水电费用，银行利息，维护费用，没有足够的利润是很难生存的。

而汽贸店其实就是一个中间商，不需要自己屯车，也不需要很大的场所，豪华的装修，也不需要很多员工。

‬汽贸店的价格比4S店的更低，4S店为什么不介意不管控？

看似不合理的背后，其实另有隐情，4S店跟汽贸店，是相互依存的。

任何一个地方的4S店，每个月，每个季度，每一年都有厂家的销售任务。仅仅是零售的话，多数4S店几乎是不可能完成任务的。

4S店把汽贸店签约成为二级渠道，就有了更多的销售网点，有利于4S店任务走量，也在一定程度上降低了营销费用。

4S店如果完成不了任务，则会面临厂家返点减少，支持费用减少，甚至是畅销车型供应数量减少，罚款增加。

因此，站在4S店的角度来说，容许汽贸店价格更低，这是一种利益平衡方案。既让汽贸店可以走量，也让4S店可以完成任务。

‬写在最后

汽贸店比4S店价格低，只是一种商业平衡行为，并不存在太多的猫腻和套路。

无论在汽贸店购买，还是在4S店购买，质量和售后都一样有保证。4S店价格高但口碑有保证，汽贸店价格更便宜有利于拓展二级市场，三级市场对价格敏感的客户。

两者相互依存，相互合作。对厂家来说是一件好事，可以把产品覆盖到更大区域，更大范围。对消费者来说，多一个选择，可以用更低价格享受到不错的服务。

2. 帕萨特14T低配12万？

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大众帕萨特定位于一款中型轿车产品，主要竞品车型为迈腾，雅阁和凯美瑞，这款车整体市场表现不俗，2019年前九个月累计销量为12.07万台，平均月销1.34万台，消费者认可度还是非常高的。

价格方面，19款帕萨特最低配280商务国六版，官方指导价18.49万，优惠幅度也就在3万左右，终端裸车成交价15.49万，全部落地再加购置税13619，车船税420，强险950，商业险5596，上牌500，共合计17.5万左右。网上报价12万略显离谱，应该会有一些前提条件，例如强制加装饰，贷款，买保险，上牌或者置换之类的，反正羊毛出在羊身上。

帕萨特外观设计比较大气有型，前脸中网也有相当的时尚感，车身侧面硬朗协调有力量感，后尾部端庄沉稳，中置字母标识凸显了大众最新的设计语言，只不过假排气差点意思。内饰方面，副驾驶台贯穿式空调出风口和亮点烤漆饰板都很有档次，中控屏尺寸6.5英寸，支持苹果安卓的手机互联，各功能分区布局清晰合理，按键旋钮一目了然，用起来很顺手。

动力方面，1.4t发动机参数为110千瓦，250牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩9.3秒左右，加速感觉够用，日常驾驶压力不大，当然在中后段储备上和2.0t相比还是要差不少。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实稳健，既有相当的路感反馈又有不错的滤震舒适度，开起来坐起来都不难受，符合一台中级车的定位。

帕萨特1.4t价格顶多也就优惠3万，一般的4s店也就能优惠个2万出头，网传12万纯属扯淡，这款车除了动力性差点之外，其他还是可以的，个人还是比较推荐上2.0t版本，加速更充盈，另外稳定性也会好一些。

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3. 为何网上报价与4S店真实购车价差异巨大？

汽车门户网站报价，终究只是起到参考的作用，它主要的作用实际上是吸引客流进店，当消费者看到足够诱惑力的价格、就很容易进店看车，只要消费者进店、那么就有成单的机会；网上报价并不一定都不准确，也得看具体的车型，有些车型店价甚至比网站价格还要低，所以不要用一刀切的方式去判断，那样并不准确！

一些走量车型，因为认可率高、销量好、保有量大，所以这类车型4s根本不愁卖，就像丰田卡罗拉、本田思域似的，本身就是硬货、注定难有大幅度的优惠，所以一些汽车网站的价格很虚（虚低），很多优惠大的车型、您根本就买不到；要么就是将一些大礼包之类的，也做进优惠之中！比如某车13万，而网站报价有三万元的优惠，等到店一看，现金优惠只有一万元，剩下的两万元优惠是超值、豪华的所谓大礼包，是不是很无语？销量好、保有量大的车型不要幻想会有大的折扣！

一些小众车，网站价格很真实

对于一些小众车型，尤其是那些边缘豪牌，如英菲尼迪、凯迪拉克之类的，这样的品牌网站报价很真实！因为本身就没人买，愿意买的都是真爱，所以愿意买的多贵都会买；不愿意买的，价格多低都不会买、甚至连进店看一看的欲望都没有，所以在这种情况下，网站价格没必要最低，高、低影响不到销量，品牌本身不具备强大的吸引力，价格做低意义不大！鄙人购买Q50之前，某站报价34.3万，鄙人到店人家报价35.0万，之后没费多大劲就杀到了34.3万，终究就以这个价格成交，说实话鄙人新有点急，要不还能杀；隔壁凯迪拉克差不多也是这种情况，所以对于一些不受重视的边缘豪华品牌而言，网站价格很真实！

一些高值车辆，店价甚至比网站价更低

对于一些百万级豪车而言，成交价很容易比网站价格更低，原因很简单、其实和上面的理由相似，能买起这些车的就是那么些人、无论报价高低，所以真没必要在网络报价上做什么文章，很多这类豪车的价格都不常更新、所以有的时候优惠体现不到网站上，结果到店一看反而比网站价格还要低；其次就是选择这类车型的消费者，自身除了强大的经济实力，也拥有强大的人脉关系，所以买车时可能直接和经销商的高级干部对接，直接杀个大折扣，所以成交价会出现比网站价格低很多的局面！所以并不是所有车型的网站价格都虚，只是那些走量车型的价格虚而已，因为这类车型价格偏低、受众人群承受力有限，所以只要给一些优惠，就会被重视、被吸引，但这类车型销量好、不愁卖，所以注定是不存在很大力度的优惠；而那些小众、豪车，网站价格是非常实际的，存在的差异很小、甚至无差异！不过近年来，随着相关规则的出台，这种虚报价格的问题也得到了一定的节制，差异太大、是要面临罚款的，所以现如今的网站报价、比起十几年前还是要真实了不少！

4. 天通苑北新亚运村汽车交易市场怎么走？

地铁1号线在崇六门站换乖地铁5号线，在终点站（天通苑站）下。过马路（路东），往北走400米左右，北新亚运村汽车交易市场就到了。

5. 北京哪里有汽贸城？

北京卖汽车最大的地方，不同于其他城市，都叫“汽贸城”。在北京叫“汽车交易市场”，现在北京最大的汽车交易市场，座落于北京城北，出五环路还要走一段路的，可以从北二环路的安定门桥一直向北走，过了三环、四环、五环之后，一直走，在右手边你就可以看到了，全称叫“亚运村汽车交易北市场”。最好开车去啊，几乎你可以看到市场上的左右车型，而且北京大的经销商和4S店都在那里设点的北京有西郊，十里河，草桥这几个.

6. 我想知道且姓的来源及且姓的人物有哪些？

黄帝二代禺阳：辰字辈。氏族典第十二卷，禺阳，任姓，任分封十国有，谢氏【欧阳修撰谢绛碑云：黄帝后任姓十族，谢其一也，至周宣王时，营谢以赐申伯，而任姓之谢，始失国。】章氏、舒氏、洛氏、昌氏、刻（亥改契）氏、终氏、泉氏、卑氏、禺氏。谢之后又有，射氏、大野氏【后魏，赐谢总为大野氏，一云申柏之后。】舒之后又有，舒子氏、纪氏；洛之后又有，洛氏、雒氏。

禺阳之裔曰禺号者，生子三人，长曰禺京、次曰倕梁，季曰儋人。禺京居北海，禺号居南海，是为海司后有，禺强氏、强氏。倕梁生番禺，番禺主舟楫，生奚仲，奚仲生吉光，主车，封于薛，十二世仲虺，为汤左相，其裔祖己七世孙成，始迁於挚，有女归周，是生文王，逮武王复封于薛，薛之为国，历三代六十四世，而灭于楚后有，蘖氏、薛氏、且氏、祖氏、奚氏、稽氏、仲氏、挚氏、执氏、畴氏、伾氏、丕氏、邳氏、（女丕）氏、（女否）氏、李氏【奚廷珪改姓。】徐氏【徐光祚本姓薛。】佟氏；任姓之后又有狂犬氏。

且大有 1929年10月生，四川大邑人，内蒙古师范大学教授，中国逻辑学会理事，内蒙古哲学学会副理事长，内蒙古哲学学会逻辑学研究会理事长

且旅中 小提琴家。 四川大邑人 ，早年毕业于上海音乐学院本科，曾任澳门爱乐协会副会长，澳门交响乐团首席，澳门演艺学院教授，上海市交响乐团第一小提琴演奏员和小乐队首席，多年从事演奏与教学工作，众多学生荣获国内外大奖；

且小刚 北京亚运村汽车交易市场商务中心主任，北亚车市商务信息中心副部长，北京亚运村苏辉车市总经理。

7. 成都买车地方哪里好？

成都买车地方去这些地方？

第一站：红牌楼是成都人选购家用车的第一站。自1993年西部汽车城在红牌楼建成开业，当年即实现30亿元的销售额。近年，国内外名牌厂商纷纷投奔红牌楼。仅在九兴大道就聚集着西部汽车城、莱克汽车城、新世纪汽车城、华勋汽车城、成都汽贸等大型汽贸市场，是目前成都乃至西部车市款式最全、车型最多、销量最大的汽车黄金口岸。曾有人做过统计，在白家车管所上户的10辆汽车中，有6辆都是从红牌楼售出的。

金字塔结构筑成了红牌楼的完美汽车商圈。以西部汽车城、莱克汽车广场为主要的汽车市场如金字塔的最底层，第二层次则是向四周辐射开来的汽车配件市场，而在金字塔的最上层则是以红牌楼汽车美容装饰城为代表的新兴汽车服务行业。

同时，作为中国西部最大的汽车及汽车配件、汽车用品市场，红牌楼至簇桥一线的超大规模的汽贸汽配市场已经超过10家，总面积逾40万平方米，经营户达3000多户，月销售的汽车数量为2500辆，年销售额达100亿元，仅次于北京亚运村汽车交易市场，位居全国第二，在全国汽车汽配商贸行业中早有“北有亚运村，南有红牌楼”一说。目前的红牌楼汽车商圈已形成东起成雅路、南到机场路、北到武侯大道的“扇形”汽车超级大口岸。

第二站：机场路1996年，第一家广州本田及日本本田汽车销售服务4S店———成都三和到此落户，三和很快发展成为成都最大的汽车销售集团之一，并先后成立了日产汽车销售服务4S店、奥迪汽车销售服务4S店、沃尔沃轿车销售服务3S店、双龙轿车销售服务4S店、西南首家专业化的自动变速箱维修公司(中美合资)、快修连锁公司、汽车配件公司、汽车设备技术培训公司及旧车置换咨询公司等十余家独立经营核算的子公司。

随后，港宏别克、港宏日产、丰田安利捷、中达宝马、成都仁孚奔驰等到此建起4S店，在沿机场路一带形成了中高档品牌4S店的聚集地。

第三站：武侯大道自第一家东风雪铁龙4S店———成都科龙到此建站后，佳益雪铁龙4S店以及福达悦达起亚、西部汽车奥拓、港宏风神、四川华益等专卖店相继落户。下月底，集上海大众、上海通用、奇瑞汽车3大品牌4S店为一体，倡导情感营销的四川申蓉实业有限公司又将开业迎宾，在这条道上几乎集结了所有国产品牌4S店。

向西走?第一站：羊西线最早到此建站的是成都万友东风雪铁龙、成都西星奥拓4S店，如今几乎成了品牌4S店的聚集地。一跨过三环路立交桥，沿途就可见到奇瑞、长安福特、东风日产、日本丰田等4S店一字排开。

第二站：成温线中达宝马、中达丰田、上海大众申蓉4S店占据三环路立交桥头，一入城，就可见昌河北斗星、蓝天福莱尔等4S店和翔汇悦达、通海马自达等专卖店，更有专修中高档品牌的老牌企业通川汽修在此。

第三站：金府路在这条道上集结了港宏广本、吉翔别克、通海马自达、四川江铃、成都上海大众等品牌专营店。向北走?成南高速随着成南高速的开通，天泰祥汽车城破土动工，如今已建成营业。在该市场销售的车型主要以营运车为主，辅以长安、柳州五菱等微型车。向东走?成渝高速自从西南汽贸搬家到此之后，销售的车型从日本三菱、北京吉普等越野车到上海大众、一汽大众、东风日产等轿车一应俱全。此外，还有其它地段也有品牌4S店，如光华大道的银鑫三菱，永丰路的通联吉利、空四一汽大众等。