维修保养(维护保养和维修保养区别)

1. 维修保养，维护保养和维修保养区别？

维护保养和维修保养概念的区别：维护和维修概念的区别是关于设备的损坏程度不同，维护一般是指设备能够正常运行时的定期保养，而维修则是对已经损坏的设备进行修理。

维修：是对巳损坏的电脑进行修理。维修有三种释义，分别为更换配件、维修配件、根据功能改修，维护和恢复，维护、保养、修理。

维护：是对完好的、没有被损坏的、可正常使用的电脑的各组件进行清扫灰尘、给风扇上油等日常的保养。

维修保养(维护保养和维修保养区别)

2. 保养是什么意思网络词？

保养指：保护并养育；保护并培育；保护并调养；保护修理，使保持正常状态。

秋季保养举例：

气候特点：中国传统医学认为，由于秋季气候过于干燥，最易损伤人体的津液，此时如果不注意保养，角质层出现“缺水”症状，皮肤变得干燥、粗糙、甚至出现缺水性的皱纹。因此秋天尤其需要水的滋润。

护理对策：多喝水当然是最天然的保湿方法。每次在洗脸后的30秒到2分钟内拍上化妆水，能使皮肤内的含水量瞬间提高。可以选用一些含有透明质酸和植物精华等保湿配方的滋润型乳液或化妆水，白天如果感到干燥，可以用喷雾型化妆水喷洒。

肌肤保养早晨保养

1、洁面乳要充分起泡，水温不要过高，15-20℃适宜，微凉的温度有助于醒肌作用。

2、用化妆棉沾化妆水擦拭全脸，调节皮肤油水平衡。

3、用保湿喷雾进行全脸保湿，并用手轻拍帮助吸收。

4、涂抹保湿精华并搭配淋巴按。

5、最后擦上美白乳液。

3. 维修有何区别？

一般来讲，从维修设备对象、人员和人数上说，小修：岗位操作人员或少量专业维修人员参与的维修工作。

中修：大量或少量多工种专业维修人员协作完成的维修工作（常归类于小修、日常维修）。

大修：需要生产线大部分或完全停产进行的全面检修。具体各类维修涉及到的“望闻问切”具体内容我手头没有，我也在大休。

4. 什么是设备维修保养计划？

就是机器设备都有使用寿命，一般都有时间规定，到一定时间需要定期维护

5. 设备维护的四项原则？

设备维护的原则：

1、设备维护工作应贯彻预防为主的原则，应把设备故障消灭在萌芽状态，其主要任务是防止连接件松动和不正常的磨损，监督操作者按设备使用规程的规定正确使用设备，防止设备事故的发生，延长设备使用寿命和检修周期，保证设备的安全运行，良好的服务于生产。

2、认真执行设备使用与维护相结合和设备谁使用谁维护的原则。单人使用的设备实行专责制。主要设备（空压站、水泵房、电极壳制作车间设备）实行包机制（包使用、包维护、包检修）、机长负责制，设备使用实行定人、定机、定职责。

3、坚持使用和维护相结合原则，操作人员在设备日常维护工作中做到三好（管好、用好、维护好），四会（会使用、会保养、会检查、会排除故障），三懂（懂构造、懂原理、懂性能）。各种设备操作者（司机），必须经过培训，达到本设备操作的技术等级要求，经考试合格后，取得操作证方能上岗。

4、要严格执行日常保养（维护）和定期保养（维修）制度。日常保养：操作者每班照例进行保养，包括班前的检查；班中注意检查设备运转是否正常；班后清扫、维护，发现隐患，及时排除。

5、坚持合理规划、科学维护的原则，设备维护工作重点，体现在提高维修工作质量、减少故障停机时间、提高设备作业率。要做到这些就必须做到合理规划，预防性计划检修，同时注意采用科学的维护方法，以达到效率的最大化。

6. 舰上的官兵都做什么？

很多人也许不知道，舰船和我们汽车一样每隔一段时间都是需要保养的，甚至船舶比我们车更需要保养，毕竟船舶经常在大海中航行，而海水是咸的具有一定的腐蚀性，长时间不保养很容易出现漏水而引发大的海难事故，作为一名远洋船员，我经常经历这种船舶保养的过程。

不管是商船还是军舰，不管船舶是否航行，每天必须要有人值班，说实话船舶保养对于我们船员来说是一件特别愉快的事情，为什么会这样说呢？

首先：我们船是载重量20万吨的大散货，大概每三年都要进行一次大的保养，还记得2019年，我们船在上海外高桥船厂进行的保养，让我对于船舶的保养有了一个全面而又清晰的认识。平常我们车保养一次也就是几百块钱，而对于船舶来说，我们保养一次要花几百万甚至上千万的费用，为什么说船舶保养的时候，船员都比较开心呢？我们都知道船舶行驶在大海深处完全是没有信号的，并且船员没有机会接触到现代文明社会，而当船舶保养的时候，我们船员依旧要待在船上，但是每天都会有信号，并且随时随地可以下地休息放松。这种感觉真的特别兴奋，对于船员来说终于有机会体会到正常人上班一样的感觉了。

其次：船员每一次上船至少要八个月的时间，而这八个月基本上每天都在大洋深处航行，虽然工资还可以，但是一旦下船休假，船员是没有工资的，而当船舶保养的时候，相关部门规定必须要按照平常航行时的人员配备进行，也就是说我们不用去大海中航行了，每天都待在港口内，但是一样可以拿到工资。上一次我们船保养的时候，我刚刚上船六个月，但是整个保养一下子维持了三个月，中间不用干活，一样可以拿到正常工作时的工资，并且由于一直待在港口里面，船员的家属也可以来船上探望，要知道平常船员家属是不可能让跟船的，而保养的时候有老婆妻子陪着，还能拿到正常的工资，保养完我就申请休假了，多么愉快的一件事呀！

最后：对于船舶的保养，很多人都不明白具体是干什么？甚至有人会把船和汽车联想到一块，就是所谓的换换机油。其实完全不是这样的，船舶保养分为甲板保养和机舱保养两部分，对于甲板的保养需要敲绣刷油漆，对于甲板上很多生锈的水密门，舱盖，绞缆机，等都要全部修整一遍，最后还要把揽绳更换成新的，有些船舶还会选择把锚链重新刷一下油漆等，特别的繁琐。而对于船舶机舱的保养也就涉及到润滑，活络等细节了，肯定会有换润滑油的地方。而这些话基本上都是船厂的工人干的，船员只是进行简单的协助罢了，船舶进行保养的时候，船员们最经常干的事就是钓鱼，因为船舶处于静止状态，趴在船舷边上可以直接钓鱼，钓位特别舒服。我曾经是没有耐心钓鱼的，就是因为船舶的保养看到大家都在钓鱼，慢慢的自己也喜欢上并且迷恋上了钓鱼。所以船舶保养的时候船员们还是特别开心的。

很多人也许好奇，船舶保养是有船厂工人进行的，那么船上那么多的船员不可能每天都在钓鱼吧，更何况还拿着工资。那么船员在船舶保养的时候到底需要干些什么呢？

第一：对于船员来说，船舶就是我们的工作单位，也是我们工作时候的家。当船舶保养的时候，船员每天肯定还是需要值班的，要保证船上的东西不被丢失。通常情况下，船员都是待在舷梯口值班，对于上船工作的船厂工作进行登记，对于陌生人拒绝上船，除此之外，如果船厂工人有什么需要的时候，值班人员必须给予帮助和协调。一般商船上也就二十多个人，一天二十四小时都要值班，大家轮流值班，还是特别轻松的。偶尔值班人员也需要在全船巡逻一下，看看船上有没有异样的情况发生，比如有没有保养不到位，偷工减料的情况。毕竟一旦船舶开到大海里面，这些偷工减料的细小行为很可能造成整条船的事故，所以必须对整条船和所有的船员负责。

第二：即便船舶保养期间，甚至螺旋桨发动机都卸掉了，整个船舶完全失去了动力，但是在船舶的驾驶台里面依旧要一天二十四小时有人值班。很多人也许不知道为什么，其实也是有原因的。我们船虽然不能航行了，但是在我们船旁边，或者进出船厂的其他船依旧在航行，甚至还有一些小型的渔船，打捞船在航行，在驾驶台值班必须要时刻关注旁边船舶的动态，让其他航行船舶尽可能的远离我们，毕竟我们是没有动力的，一旦撞过来也是非常危险的。另外虽然在船厂里面，依旧会受到风和浪的影响，我们是在驾驶台时刻接受气象信息，提前做好一定的防范措施。

第三：对于船舶来说，虽然停靠在船厂里面保养，但是依旧要通过揽绳对整条船舶进行固定。船厂虽然是一个相对密闭的空间，但是依旧会受到潮汐的影响。这个时候就需要船员时刻关注着潮汐变化对揽绳进行一些简单的调节。比如涨潮的时候，船舶会随着潮水升起来，进行之前固定船的揽绳会变得很松，需要我们船员把揽绳紧一紧，要不然船舶就要远离岸边了，船舶来回的移动很容易撞坏舷梯。如果是落潮的时候，船舶随着潮水就会下降，揽绳就会很紧，我们要及时的把揽绳松一下，要不然揽绳很容易蹦断，这个时候我们船处于保养阶段是没有动力的，一旦揽绳断掉后果不堪设想，所以基本上每天船员都会有事情做，但是比作航行状态下工作量是非常轻松的，基本上玩着就可以完成了。对于船员值班基本上是两个人一个班次，值一次班需要四个小时，其他时间就是自己的自由时间了。

关于船舶保养，还有哪些更有意义的事情呢？我相信很多人都不知道，下面我就给大家科普一下。

第一：我相信很多人好奇，船舶那么大，并且一直在水里面浸泡着，那么对于船底的保养该如何进行呢？其实船舶最重要的保养就是进行浸泡在水里面的这部分。毕竟其他地方船员们平常航行的时候都已经可以保养到了。而对于船底的保养，船厂也是有办法的。首先通过拖轮的协助，把我们船开进船坞里面，所谓的船坞就是一个水密的空间，开进去时候，把船舶固定好，就开始进行排水作业，把船坞里面的水全部排出去，然后关闭水密门，这样船舶就可以全部裸露出来了，船底由于长时间浸泡在海水里，会吸附很多海洋生物。首先把它们清理掉，然后除锈，最后进行刷油漆。而对于长期浸泡在水里面的部分还会多刷上一层有毒的油漆，就是尽可能的减少海洋生物的吸附，避免因海洋生物过多，发生海难事故。保养完成时候，把船坞的水密门打开，让船舶漂浮起来，再有拖轮协助，开出去就可以了。

第二：我们船舶的平常用电是通过副机发电而经常的，但是当船舶保养的时候，不管是主机还是副机都需要保养，所有的机械设备要全部停掉，船上不可能有电的。但是船员一直在船上生活，吃喝拉撒肯定都离不开电。而此刻该怎么办呢？其实这也是有办法的，当船舶维修保养的时候，虽然副机关掉了，但是我们可以直接接用岸电，船厂里面肯定是有电的，我们只需要用一根主线把岸上的电扯到我们船上就行了，这样晚上的照明，空调，以及平常的做饭都可以解决了。但是我们保养船舶用的岸电是需要付费的，船厂会给我们安装电表，我们需要按照工业用电的价格交纳电费就行了，还记得我们保养了三个月，光电费这一项就花了大概三万元人民币。

第三：很多人也许会从电视里面看到，一些新船比如航母第一次下水的时候，会放烟花，挂满旗，摔香槟，剪彩等活动。其实这就是航海人的一种敬畏之心，毕竟整个海洋太大了，有太多我们无法预知的事情，所谓的这些活动就是为了图一个吉利，祈祷船舶的一生平安无事，一帆风顺。有句话说得好，船舶像我们人类一样，一旦下水就注定要漂泊一辈子。而对于我们保养的船舶来说，保养完成后在此下水的时候也要进行汽笛长鸣，摔香槟，放烟花等流程，也就意味着船舶经过了一场大病的洗礼，未来的航海生涯一定会一帆风顺的。其实船舶也是有性别的，国际上一致认为船舶就是女性。所以现在很多国家，包括我国都不允许有女船员，毕竟同性相斥。

不管是商船还是军舰，我是整个保养流程都是一样的。你们对于船舶或者海员还有哪些好玩的问题吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。