1. 坦然克300，23年4月出厂的坦克300是国6b的排放标准吗？
是的。
23年4月出厂的坦克300是国六B排放。坦克300是长城汽车旗下的一款越野车。其越野配置是非常不错的，前中后三把差速锁加上优秀的越野底盘和良好的四驱系统，越野性能相当不错，再加上丰富的舒适性配置和硬朗的外形赢得了国人的认可。
2. 北京BJ60新增车型上市？
北京BJ60是一款具有较高颜值和越野性能的SUV车型，近日推出了一款新车型。该车型的起售价为24.58万元，相较于之前的车型价格略有上涨。作为一款新车型，北京BJ60的增加是否能成为坦克300的竞品呢？我们来看一下。
首先，北京BJ60的外观设计比坦克300更加时尚和个性化。它采用了流线型设计，线条流畅，外观细节处理也更加精细。另外，北京BJ60采用了大量的镀铬装饰，给人一种高级感和豪华感。相比之下，坦克300的外观设计更加沉稳和稳重，更偏向于硬派风格。
其次，北京BJ60的越野性能也十分出色。它拥有较高的离地间隙和越野能力，能够轻松应对各种复杂路况。而坦克300则是一款以越野性能为主打的车型，其全地形驱动系统和强大的动力性能更加适合越野和野外探险。
不过，北京BJ60的价格相较于坦克300略高，且其整体表现也不如坦克300出色。坦克300在国内市场上已经占据了较高的市场份额，拥有着较高的品牌认知度和口碑。而北京BJ60虽然是一款不错的SUV车型，但其对于越野和野外探险的追求并不如坦克300那么明显，因此，其可能难以成为坦克300的竞品。
3. 坦克300油电混动四驱参数配置？
坦克300油电混动四驱搭载坦克300的全地形驾驶模式、坦克转弯、蠕行模式等越野配置。同时针对城市用车的实际情况，新车还换装智能适时四驱系统，降低了减震硬度，增加双层隔音玻璃以及ANC主动降噪等功能，带来了更好的通过性以及车内舒适性。
动力方面，搭载3.0GDIT+9AT P2的混动动力组合，系统总功率达到380kW，峰值扭矩高达750N·m，在城市拥堵交通中的能带来更好的燃油经济性，同时在极限越野的场景下也能车辆提供更强劲的动力保障。
4. 新款坦克300车质量怎么样？
新款坦克300的销量平稳，但质量问题一直存在。在车质网上，2021款坦克300的故障投诉量共17个，而这款车在2021年1-6月份累计销量33073辆，故障率相对较低。典型故障主要包括前后桥及悬挂系统跑偏、门窗漏风、车身部件开裂、四驱系统故障等，基本上都是一些小毛病，并且均为个例。
然而，也有一些用户反映它的发动机和变速箱两大核心组件存在问题，主要集中在漏油、涡轮增压器故障、变速箱换挡共振等方面。这些问题关乎车辆行驶的关键，需要引起消费者的重视。
综上所述，坦克300的质量整体表现不错，但存在一些小毛病和核心组件问题。在购买前，消费者应该对这些问题有一定的了解，并权衡自身需求做出决策。
5. 长城魏派坦克300怎么样？
近期长城旗下的高端品牌——WEY，推出了坦克300车型，该车型基于坦克平台搭载，而坦克平台也将支撑长城向上走。
WEY新车坦克300，计划于年底上市，蜀锦传媒对该车型进行上市前的抢先试驾，即将推出全面的试驾评测内容，今天蜀锦传媒将对坦克300车型的“地基”，长城最新推出的坦克平台进行技术解读。需要注意，坦克300仅是坦克平台推出的首款车型，后续坦克平台还将推出其余车型，不可将坦克300车型与坦克平台进行混淆。坦克平台具有高拓展性在研究坦克平台信息时，蜀锦传媒发现一个关键数值，长城坦克平台轴距适用范围为2750mm-3750mm。笔者推断，前者数值决定了坦克平台未来推出车型不会过于低端，车辆最低级别也将超越紧凑型SUV，或为中型SUV及以上，而3750mm的最长轴距支撑，代表着长城能够利用坦克平台推出更多高级别的车型，丰富产品矩阵，比如全尺寸级别的SUV，要知道2017款凯雷德加长版的轴距也才3302mm，坦克平台支撑全尺寸SUV还绰绰有余。另外，坦克平台前悬挂为双叉臂形式，而后悬架则支持五连杆、双叉臂、整体桥式三种悬架形式，从这一点信息蜀锦传媒推断，坦克平台未来或将推出商用车型。因为后整体桥式悬架在商用车型中较为常见，同时3750mm的最大支持轴距也远超SUV车型的范围，而面向高端皮卡市场的“炮”系列与坦克平台较为契合，当然也不排除长城将推出更高端皮卡系列的可能。另外，在坦克皮卡的支持车型种类中，蜀锦传媒发现了MPV车型身影，这一点不排除长城未来将会打造MPV车型，而且根据长城的惯例，其打造出MPV车型也会具有一定越野能力，这将让其成为市场的独一存在，的确值得期待，而且还有一定市场。采用主流平台的模块化设计坦克平台除了具有高拓展性，坦克平台还拥有模块化的设计，这与当下主流的先进汽车平台趋同。通过技术讲解图，坦克平台将车辆分为4大区域，分为底盘、车身、动力、电子架构，在不同区域下细分出标准模块，其中，底盘分为悬架模块、车架前中后模块、转向制动等模块，车身分为前后地板模块、车门天窗系统、安全带气囊等模块，动力分为排气、进气、四驱系统、发动机等模块，电子架构分为自动驾驶、网连、灯光、信息娱乐等模块。可以看出，坦克平台将车辆划分为了一个个的小部件，通过这些小部件能够打造出不同定位的车型，而且得利于模块化的优势，不同定位车辆能够在一定程度上进行技术共享，制造品质相同的优势。当然，拥有模块化特征的坦克平台，能够降低研发生产成本，提高利润率。3.0T发动机+自研9AT变速箱是惊喜坦克平台最让笔者感到惊喜的点在于，它涵盖了混动、燃油驱动等形式，除了自主品牌已经常推的2.0T发动机，坦克平台拥有3.0T发动机，而3.0T发动机的出现又印证了笔者上文，坦克平台将推出级别更高、售价更贵车型的推断，或将直接与Jeep牧马人、路虎卫士等车型竞争。此外，坦克平台的3.0T发动机将匹配自主研发的9AT变速箱，在自主品牌大多研发7速双离合变速箱的大环境下，长城在变速箱领域走到了自主品牌的前列。另外，坦克平台下的3.0T发动机加上自主研发的9AT变速箱，再结合电机组成的混动系统，可达到380kW的总功率与750牛米的最大扭矩。如果对这一数值没有概念，仅需知道奔驰G500车型最大功率为310Kw，最大扭矩为610牛米即可，而后者是V8发动机，同时落地价远超200万元。通过这一对比，就能够想象得出坦克平台动力系统的技术优势，而且由于电机的加持，其加速响应更快，后期装机后想必能给市场很大的惊喜。坦克平台兼顾路虎与Jeep的越野哲学路虎的越野哲学是“慢”，它意在通过先进的电子系统，去帮助驾驶员完成翻山越岭，比如ATRS全地形科技。而Jeep的越野哲学相对更纯粹，比如牧马人则有着极高的可靠性与可玩性，加之坚固的车身框架，能够实现攀岩、涉水、滑沙等极端路段。通过技术图表，笔者认为坦克平台在路虎的科技与Jeep的纯粹之间进行了兼顾，以纯粹来说。坦克平台对车身进行了“干湿”划分，而不是许多车型那样采用统一的标准，这就让坦克平台的底盘、悬架等部分，拥有更高的可靠性。另外，坦克平台拥有5倍车顶抗压强制比，虽然还不知道具体的数值，但是通过这一点能够看出坦克平台拥有很好的抗扭刚性，极限路况下车辆产生形变的可能性更低，能够像牧马人那样进行攀岩等极端行驶。科技来看，之前长城已使用的坦克调头、蠕行模式在坦克平台上依旧得到了延续。而坦克平台的重点在于，坦克平台拥有地形自动识别技术，能够自动切换适合当前越野道理的驾驶模式，这一点与路虎的全地形科技有异曲同工之妙。此外，在涉水路况下，坦克平台能够假装雷达探头探测水面深度，帮助驾驶员进行涉水行驶。6. 23款坦克300城市版有哪些改进？
1轮眉不同，
越野版坦克300是黑色的塑料材质，好处是越野环境中不容易刮花，也不会掉漆影响整体感观，且较为廉价维修成本低。城市版坦克300则为了提升质感，改用车身同色的设计。与之相同的还有车门把手和外后视镜，加上全新的配色就没有了之前粗犷的感觉了，未来在市场上肯定会收获不少女性消费者的喜爱。
2轮胎不同，
此前标配的是AT越野胎，城市版换成米其林四季胎，此款轮胎偏重舒适性，胎噪要比AT胎小不少。
3上车踏板不同，
城市版坦克300采用了电动折叠式踏板，响应速度不错。越野版是连接在大梁上的整体踏板，强度和耐用度性是折叠踏板所不能比的。
4配置不同，
城市版全系标配主动刹车，中配以上车型配备并线辅助功能，高配车型上配备主动降噪、电动踏板、方向盘加热、通风座椅、空气净化器、自动泊车、遥控泊车等这类舒适性配置。另外还有L2+级智能驾驶辅助，30多项智能驾驶辅助功能，智慧泊车、循迹倒车专为女性车主打造的辅助驾驶功能。
5动力系统不同，
城市版车型会推出2.0T混动系统，现有的动力系统依旧还是2.0T+8AT的组合，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，0-100km/h加速9.5秒。驱动方式上也有所变化，坦克300城市版是适时四驱，只有顶配车型才可以选装差速锁。
6定价不同，
城市入门版和中配版比越野版定价贵了几千元，顶配定价比配备前后差速锁的越野版贵了一万多元。
7. 长城坦克平台首款产品WEY坦克300在成都车展的表现如何？
长城汽车董事长魏建军发出了“长城汽车能挺过明年吗”的灵魂拷问后，2020年7月20日，长城汽车在保定大本营发布了三大技术品牌：柠檬、坦克和咖啡智能，表达了长城汽车对市场以及对未来的信心。7月24日，西南地区最大的车展——成都车展如期而至。长城汽车旗下豪华品牌WEY坦克300首秀成都车展。
这一连串的动作，着实让业界和媒体惊叹。
那么，问题来了。作为坦克平台的首款车型，WEY坦克300能否开创智能豪华越野SUV新品类？
设计，刚柔并济
当下的汽车市场，已经发生深刻的变革，消费者也越来越年轻化。这些都要求汽车厂家，在向市场和消费者推出新的产品时，不光要有高颜值，还要有过硬的设计。
那么，WEY坦克300的设计感如何？可以用一个成语来概括，那就是刚柔并济。
刚在何处？那首先就必须说说WEY坦克300的外观设计。
车展首发亮相的“坦克300”外观野性十足：隆起的发动机盖、外凸式前保险杠、平直前风挡、大尺寸轮眉、六螺钉大轮毂、横开式尾门、外挂全尺寸备胎，所见之处都将其硬朗风范淋漓尽致地展现。与此同时，前灯的破圈设计，尾灯的黑框，前后车灯的垂直呼应，种种细节彰显着精致豪华和高雅格调。
柔在哪里？那接下来就不得不提到WEY坦克300的内饰。
内饰方面，“坦克300”大面积运用方直轮廓线条与圆润倒角，从贯穿相连的两块12.3英寸液晶屏幕，到3个圆形多功能仪表，从圆形空调出风口、圆形功能旋钮配合，到方菱形绗缝内饰板，“方圆”理念蕴含于每一处所见所感。同时，“坦克300”的内饰在豪华感知的营造上，再次彰显出不落窠臼的前卫理念，整体内饰选材考究，工艺精湛，功能键布局层次清晰，在提升用户豪华舒适感的同时，更以丰富先进的人机交互系统以及智能驾驶辅助系统，带来智慧便捷的尊享豪华体验。
如此看来，区别于WEY品牌“VV”系列的流线造型，“坦克300”从中国传统的“方”和“圆”中寻找灵感，运用“刚柔并济”的哲学之美，带来风格独特的中式豪华。整车方正的姿态和大量棱角分明的直线条设计诠释了专业越野的硬派形象，体现“刚”的一面；而局部细节以“圆”点缀，展现“柔”的一面。
豪华，触手可及
据权威调研显示，79.7%的SUV用户对越野充满向往，但是市场上传统硬派越野SUV普遍舒适性差、不够智能，选择面有限。
作为中国自主品牌豪华SUV的开拓者，WEY一直深受年轻消费者的追捧，销量也是节节攀升。那么，WEY坦克300又是如何向年轻消费者展露其豪华之处呢？在WEY品牌展馆，笔者见到实车之后，对于其豪华感，也可以用一个成语来形容，那就是：触手可及。
首先是配置豪华。产品命名中的“300”体现了实力赋能的硬核越野与智能豪华：配备“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式的“3”把越野利器；专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及多达9种驾驶模式等，让“0”基础的用户也能享受到专业级越野乐趣。
其次是智能豪华。另外，智能驾驶、智能网联、智能越野以及沉浸式科技座舱等先进科技加持，将为广大用户提供“0”门槛智能豪华体验。
最后是内核豪华。作为首款中国品牌的智能豪华越野SUV，“坦克300”的命名蕴含了东方哲学的深意：数字“3”通常被赋予“创造”、“灵魂”和“精神”，代表多样性、三生万物。当相对立的两个事物结合在一起，新生事物便得以创造，就像智能豪华和硬核越野的结合，创造了全新越野品类。而“00” 形似“∞”符号，则代表无限或无穷，象征着“坦克300”将带来无穷的越野可能性和无限的驾享体验。
总之，“坦克·WEY”平台的研发初衷旨在打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象，通过智能科技，消除“个人享乐”与“合家欢乐”时而存在的不可调和性，为广大用户带来一款在享受中征服的产品。
这些，相信成为车主后的消费者能够充分感受到这种消费体验。
汽车观察家认为：
长城汽车最近可谓开挂了，在柠檬、坦克和咖啡智能三大技术平台之下，各个子品牌纷纷开始投产新车型，连车名也是很接地气，比如哈弗大狗，欧拉白猫，等等。
“坦克300”的到来，凭借刚柔并济的设计感，触手可及的豪华感，必将开创中国品牌全新智能豪华越野SUV品类，重建越野SUV市场的“智能、豪华、越野”的新格局。
