1. 环海南岛骑行攻略，环绕海南岛骑行一周有多少公里？
我认为，环海南岛骑行，有无数种选择，所以一周的里程数有多少要看自己的选择来定。很多人可能会不认同我的观点，我们就具体聊聊。下图是我的环岛线路。
几乎所有骑行环岛的朋友都会在东线、西线、中线三条线中选择完成，完成其中任意两条线路就可拿到环岛勋章，这三条线路也分别描述着它们在岛上所处的位置。但同样是东、西、中线，又分省道版与乡道版等等。
传统的，也是比较经典的线路是这样分的，东线海口-文昌-博鳌-兴隆-三亚，全程约380公里
西线三亚-佛罗镇-昌江-儋洲-海口，全程约430公里
中线为三亚-五指山-屯昌县-海口（或反过来）,全程约300公里。
也就是说最少的环岛里程是680公里，走东+中线，圈圈比较圆的是东+西线，为800公里左右。中线里程少，强度高，途中需翻越海南岛海拔最高的公路阿陀岭，且要面对无数海拔300以上的山头，对于体力相对较差者是种摧残。
乡道版则有更多种选择，畅游在乡间的小路上，几乎每次走都不会是完全相同的路线，加进渡口乘船，会让骑行有更多全新体验，走上乡道，走进村庄，也能看到更加真实的海南。
乡道环岛里程根据个人选择有不确定性，大概900-1000公里左右。
2. 喜欢独自一人骑行是一种什么感觉？
我经常一个人骑行，一个人骑行在路上走走停停，随心所欲，到一处景色优美的地方，停下来，静静地观景，发发呆是一种享受宁静。特别是一些田园风光，仅剩老人居住的古村落，使你远离喧嚣钢筋水泥的碉堡式的城市，身心得到放忪。
到农村赶个集，感受一下农民纯朴的民风，一些生活用品，城市里己看不到了，。当然每年还是要跟随骑友骑几趟长途，因为人是群居动物，大家一起骑行也是骑乐无穷。
3. 骑行新手应该入哪个价位的自行车？
根据自己的实际用途和经济条件综合考虑选购。常言道：“吃饭穿衣量家当”，选择自行车，不要盲目攀比，也不要盲目跟风，只要自己感觉尚好就行。
如果居家购物、买菜和短距离代步骑车，那么，花费300～500元选择老牌飞鸽、永久以及凤凰轻便自行车，就可以满足你的日常骑行需要。
如果为了通勤上下班、节假日休闲骑行以及短距离的越野骑车，1000元左右的捷安特、美利达或喜德盛等品牌山地车，就完全可以满足你的需求。
如果你爱好骑游，经常进行长途骑行，那么选择捷安特或美利达3000元左右的入门级山地车或者4000元左右的入门级公路车，完全可以满足你的骑行需要。
“一分钱，一分货”，价格稍贵的自行车，在车架材质、轮组、变速系统以及套件等方面，都有较高的配置，骑行感觉当然不一样。如果自己经济条件尚好，可以适当选择价格稍贵的自行车。
以上观点仅供参考，祝你骑行快乐！
4. 威海70后大姐尝试骑行6000里？
首先，二哥想说，大姐跟她老公的夫妻关系真好啊（手动羡慕脸）。然后再说说我们这位大姐，70后的大姐啊，太勇敢了。
要骑行6000里，这真的不是一个简单的事，大姐这个年纪也不算年轻，风险还是很大的，不但自己要下很大的决心，想必说服家人也是很不容易的。
骑行虽然是一项有利于身体健康的运动，但是也要量力而行，不要太过勉强，大姐第一次骑行就要来个6000里，也确实是有些夸张了。幸好有老公在旁保驾护航，保证了大姐一定的安全，想必大姐也一定因为有老公的陪伴而觉得很安心。
但是啊，二哥还是忍不住提醒一句，现在天气越来越冷了，千万别勉强，走到哪算哪，本来是个锻炼身体的好事，要是因此冻坏了身子就不好了。
像我们70后的大姐都这么勇敢，这么爱运动，显得我们这些年轻人倒是挺懒惰了，除了上班大部分的时间都用在睡懒觉和打游戏上了，确实有些惭愧。希望有时间我们年轻人也能这么任性一回！
5. 骑行摩托车摩旅自驾？
平时上下班，100-125CC排量的确绰绰有余，长途摩托车虽然如果你心理很强大50CC也能用，但是排量大的总比小的要强一些的，排量对于跑长途主要的用处是可以保持一定的巡航速度，并不是追求极速而是有需要的扭矩，想提速的时候就提速，想跑慢了就悠着点，如果碰上烂路能让你心情好点，毕竟长途骑车心情很重要，请关注：容济点火器
长途摩旅，安全最重要很多人以为摩托车大排量摩托车是用来跑高速的，实际上国内能让摩托车跑得了的高速路段非常少，而且都限制在80公里/小时以内的时速，大排的优势并不大。
出门在外，并不是说跑慢点就一定安全，比如在一些乡村小道上，总有一些大货车堵在你前面，晃悠晃悠的，随时会掉点东西下来那种，你跟在它后边心惊胆跳吧，如果排量小了，你想越过这些大块头就没有那么容易了，毕竟公路上主流的车速摆着在那里，如果在关键时候能一拧油门就可以甩开这些不安全的因素，这时候摩托车的排量就非常重要了。
排量大点，本质是为了让车子动力充足，提速快了，通过性强，而不是追求极速，往往不是为了赶路，而是让你想快的瞬间能提得起速度来，快速过弯，脱困的时间尽量短，特别是在一些泥泞和盘山路段，避免自身受到一些潜在危险带来的伤害。而像高原地区，动力都会打折扣的，这时候排量大了，可以弥补这些不足。
虽然小排量摩托车也能跑远路，注意休息就好，但是既然是旅行，而且是骑摩托车上路的，你除了欣赏风景外，还会享受摩托车带来的舒适性。
但是排量大了，车子也会比较重，对于复杂的路段，操控起来可能会相对费劲，这个也要看自己个人身体素质和年龄来综合考虑，并不是越大越好了。不然摔倒了，一个人都扶不起来，这个本身反而会给摩旅带来很大的麻烦和危险。一般的说法是，250CC的摩托车比较适合摩旅，如果年轻点的还可以选择400-650CC，再大就会起到反作用了。
骑摩托车跑长途，还要考虑车子可靠性虽然国内的摩托车，都做了耐久试验才批量生产的，但是不同牌子差异还是非常大的，毕竟配件太多，摩托车整体价格又不高，所以难免会出现这样那样问题，在城市里边跑，坏了容易找到地方修理，但是摩旅在外，抛锚在半路可是要让人哭起来的。
选摩旅的摩托车，质量稳定非常关键了，不能选择刚上市的摩托车，不然可能还真是小白鼠了，也不要选择高压缩比的，路上未必会有高标号的油品而且压缩比高了发动机往往容易出问题。
虽然排量重要，但是很多国产大排都是风冷的，热衰不行，水冷的对技术要求比较高，所以应该选择一些口碑比较好的，多到网上了解一下评价再入手。
跑远路，单缸震动会比较大，骑行起来不太舒适，一般建议使用双缸的。而且不宜使用一些偏门的车型，万一在路上有个三长两短，配件都会折腾死人的。
总之，摩托车只是旅行的一个承载工具，摩旅的本质在于“旅”而不是摩，只要车子质量可靠，性能稳定，动力充足，就可以骑着它出门了，关键还是看你的个人，时间，爱好，经验和心理都会影响到你出行的一切。
6. 517骑行驿站骑到三亚有证书吗？
有的。517骑行驿站在海南岛、青海湖、新疆独库公路、川藏线、长白山，均有设立517的服务站点。为全国骑友提供单车租赁、后勤保障、青旅住宿、信息咨询、约伴等一系列专业服务。
海南517现有11个骑行驿站，分布在海南环岛骑行的途中，每年服务环岛骑友上万名，一直致力于为骑友提供最优质最贴心的骑行服务。曾被《人民日报》《光明日报》《海南日报》等多家主流媒体进行专题报道。
7. 可以变年轻吗？
坚持骑行，身体健康最重要，长期长途骑行使人变得苍老，但祖国大好河山等着我们去欣赏，增加知识，增加阅历。特别是六十岁老年人，过去上班，而家中又有老又有小，没时间到处走一走，出门旅游也应换一种方式，不要跟团游，吃不好，跟走马观花一样。我是十年前因患糖尿病，痛风，高血压而选择骑行的，经过十年的长途跋涉骑行西藏，新疆，海南，黄河全程等地，一年骑行一万五千多公里。现在的身体健康，己基本不吃药了，病情控制的很好。多年没有感冒。常年骑行在祖国各地没生过病。人生得意需又尽欢，莫使金樽空对月。
上图是骑行在越南的路上。
