1. 蔚来汽车注销，这对于蔚来的车主们有影响吗？

应该没什么影响吧，注销的并不是蔚来公司，只是一个叫蔚来科技的子公司，对于这类大公司来说，无数的不同用途的公司，用不上了就解散，很正常。

整体上蔚来的经营情况还是没有什么问题的，应该不用担心

2. 滴滴不是一直在用微信支付和支付宝吗？

滴滴要全资收购北京一九付，最早在今年3月就有媒体爆出。而且一九付是北交所挂牌公司，今年9月也曾公开过该消息。

这里有个小插曲，贾跃亭的乐视也曾要购买一九付的牌照，但最终放弃、出局了。

当企业做大到一定程度，涉足金融几乎是必经之路，也是必须走的一条路。

比如快递行业，如今美国乃至全球最大的快递公司UPS，其利润不是快递，而是其基于上下游用户的供应链金融业务。

几乎任何行业，一旦能搭载上金融的翅膀，都能放飞出无限的想象力，产生无数潜在的利润源。

与腾讯微信、阿里支付宝进行深度合作之后，滴滴有了好到不能再好的业务入口，这为其带来了巨大的用户流量：

在月初刚刚结束的乌镇互联网大会上，滴滴创始人程维表示：

5年时间交出如此傲人的数据，的确证明了滴滴业务运营的过人之处，但被“做到极致”的另一面，也折射出其网络约车类业务已经触及了天花板。

在滴滴的官网上可以看到，其业务仍然只是停留在出行服务类。

另外一个重要问题时，滴滴营收这么多，但关键是要实现盈利啊！

怎么将引以为傲的业务量转化为利润，才是关键！

当然，有了自己支付牌照，就不用向微信、支付宝支付通道手续费了——即便其给滴滴的手续费有优惠~

开源节流，是盈利的前提。

实际上，2015年以来，市场就有关于滴滴落实金融业务的分析与传闻，甚至拿来与支付宝对比。

的确，在支付时，滴滴与支付宝有很多相似之处。支付宝是基于淘宝平台的高频购买场景而出现的，同样，用户在使用滴滴时，一样也会出现大量的支付场景与需求。

2015年，滴滴全年订单总量达14.3亿元；2016年3月，滴滴日订单量突破1000万次。

实际上，滴滴已经在逐步与金融类机构合作，悄然布局金融。

去年1月，滴滴与招行展开合作，滴滴将招行卡设定为乘客的支付方式之一。

而本次3亿元收购支付牌照，则可视为滴滴向开展实质性金融业务迈进的重要一步。

有业内人士表示，对于第三方支付机构来说，其所沉淀的资金越多，利息收入越可观。

至于滴滴有没有可能以这张宝贵的支付牌照为突破口，结合数以亿计的用户基础与巨大的资金流，发展为成为第二个支付宝，或者干脆学京东搞一个金融集团，做导流超市，则就要看其下一步动向了。

最后别忘了，滴滴还有一位深谙金融之道的人物，就是联想柳传志之女，现任滴滴出行总裁的柳青。

搞金融就是拼人脉嘛~

出身于高盛亚洲的柳青，主导了滴滴、打车、快的合并，成就了滴滴的一家独大，并促成了苹果10亿美元投资，以及收购Uber中国等一系列资本领域的重大事件。

支付牌照 + 天量资金沉淀 + 3亿用户 + 柳氏一族，滴滴一手这么好的牌，不搞金融，天理不容~

3. 新能源汽车到最后会不会是一地鸡毛？

曾经我也发出过类似的疑问，而如今的我想说：加入赛道的新能源车企或许会一地鸡毛，而新能源汽车行业不会。

为什么我说新能源汽车行业不会一地鸡毛？

这里就不得不谈到新能源汽车行业在我国的的发展史，如图：

由图可见，新能源汽车行业在我国获得了政策上的大力支持，其发展速度是肉眼可见的越发加快，目前已经占据了汽车领域相当一部分版图。特别是2020年以后，更是进入爆发性增长阶段。

并且在可以预见的未来，新能源汽车行业在我国乃至世界都会越发蓬勃发展。我国最近出台政策，自2023年1月1日至2023年12月31日，购买新能源车免征购置税。由此可见，我国对新能源车企的扶持力度是空前的。这就扫平了新能源汽车行业国内发展的绝大部分障碍。

不仅仅是在国内，在国外新能源汽车同样涨势惊人。

在韩国，现代汽车宣布将在2030年前，陆续推出17款全新的纯电车型，并实现年产187万辆，全球市场占有率达到7%的目标。而等到了2035年，现代汽车将不会在欧洲销售燃油汽车，最终于2040年实现全球范围内停售燃油车型。

在日本，全球第二大的两轮车制造商本田同样宣布到2040年将停止销售新的燃油车，只销售电动汽车和其他不排放二氧化碳的汽车。本田汽车总裁三部俊博表示，公司将集中管理资源，以实现碳中和。

而在更为重视碳排放的欧美，新能源车的发展势头相比国内更甚。

以英法德为首的欧洲国家，包括丹麦芬兰等北欧小国，在力求节能减排的前提下，对于新能源车的发展同样寄予了厚望。与中国一样，对购置新能源汽车新能源汽车的车主提供补贴。

在2019年到2020年，在欧洲购置一辆新能源车普遍补贴在3000欧元到6000欧元之间，力度不可谓不大。目前新能源汽车在欧洲已经站稳脚跟，并且发展规模逐渐扩大，占据了一部分市场。

当然，不可忽视的是，今年以来，由于俄乌战争欧盟的介入。俄乌之间就能源问题引发了一系列纠纷，目前俄罗斯已停止向欧洲输送能源，甚至北溪一号二号日前已被重创。

由于能源短缺，欧洲电价暴涨，甚至德国还不得不放弃了2030年的碳中和目标。这一系列的问题都给新能源汽车在欧洲的发展带来了重重迷雾。

德国电价

欧洲主要市场同样削减了对新能源汽车的补贴，这一政策同样为新能源汽车在欧洲的发展带来了一定的打击。官方给出的解释是新能源汽车行业已经逐步进入正常轨道，可以自行运转，因此才会削减补贴。但是在小编看来，与俄罗斯交恶，能源领域遭受重创或许也是其中的重要原因之一。毕竟欧洲由于前期激进的转向新能源，关停了大量火电和核电发电站。与俄国交恶后弊端立刻显现，造成了欧洲目前的能源短缺现状。

而在美国，拜登政府则签署了《通胀削减方案》，砸下4000亿美元巨额补贴进入新能源行业。试图与中国争夺电池行业主导地位。

综上所述，在小编看来，新能源汽车行业未来发展的前途可谓是光明的，但道路或许会有一定的曲折。

那为什么我又说加入新能源行业的车企或许会一地鸡毛？

主要是因为有共享单车的前车之鉴。

众所周知，共享单车在我国的发展历程可谓是起伏跌宕，从2014年开始发展，短短三年便到达巅峰，形成ofo，摩拜，哈罗三强鼎立，其他无数品牌并举的局面。但在巅峰五年以后的今天，共享单车市场早已威风不在。大量玩家或退场或跑路。曾经的三强如今也只剩下哈罗，目前已是哈罗美团双强争锋，部分小品牌拾些残羹冷炙的局面。

而新能源汽车行业的发展，颇与共享单车有相似之处。同样是抢占风口，同样是疯狂涌入。

在国内新能源行业，比亚迪是毫无悬念的领头羊，也是国内第一个放弃燃油车的传统车企。今年前八个月销量达到961619辆，已近百万。而这与比亚迪在电动汽车领域20年的深耕脱不开关系。比亚迪是目前世界上是唯一一个可以做到电池、电驱、电控、整车平台以及智能座舱自给自足的车企。

除比亚迪以外，国内新能源汽车领域入局厂商大致分为三种：

第一类是以蔚小理为代表的互联网造车新势力

说是新势力，其实也不算新，蔚小理注册时间皆在2014-2015年。相比其他近两年入局的车企，已算是电动汽车领域的“老人”了

这类企业走的是互联网造车模式，简单的来说便是互联网企业跨界传统制造企业。以轻资产化运营，只抓住核心业务，将其他业务都分包出去，尽可能减小固定资产的投入成本，从而获得尽可能多的利润。这一领域的车企除蔚小理外，还包括新入局的百度、小米、滴滴等等大量互联网企业。目前基本都在PPT阶段，尚未有原型车下线。

第二类是传统车企转型进入新能源汽车领域。

这一领域同样不做过多赘述。基本所有的传统车企都在谋求转型新能源汽车。当然各家的选择不同，有的是选择华为等互联网优势企业强强联合，例如北汽蓝谷，东风小康。有的则选择走比亚迪的路子自主发展，试图把握自己的“灵魂”。目前最有代表性的应该就是广汽埃安。八月交付量已达27021辆，发展势头喜人。

第三类是选择不做整车，而是利用自身优势做新能源汽车零部件供应商。

这一类目前国内以华为为代表，华为利用自己在三电、车机系统、辅助驾驶上的优势，与上文提到的北汽蓝谷，东风小康合作了极狐、赛力斯等新品牌。不仅提供零部件，同样提供品控和销售渠道。利用自身的在手机领域的品牌效应和积累下的优质客户，为这些传统厂商带来了充足的客源，避免了大量前期投入。

其中颇具代表性的便是问界系列，发布短短6个月，8月份交付已破万。是目前国内交付量破万最快的车企。其9月6日新发布的问界M5 EV更是发布6小时订单已破3万辆。

但是新能源行业频繁有新人入局，看似蓬勃的背后，是已有厂商疲态渐显。

理想8月交付大跌56.1％，浙江理想汽车有限公司申请注销，还有网友爆出浙江理想准客户群上个月也解散了。这一系列举动，无不意味着早期入局的三大厂之一理想已经开始掉队。

理想八月交付暴跌56.1％

浙江理想汽车有限公司申请注销

理想解散准客户群

部分厂商原型车还未下线，而已有厂商疲态尽显，不难让人产生未来是否会一地鸡毛的联想。

4. 蔚来公司注销意味着什么？

蔚来公司注销意味着公司将会被取消注册登记，并停止运营和业务活动。

原因可能包括公司无法维持运营、破产、合并等。

注销会导致公司名下的财产和资产被清算，法定代表人必须向有关部门进行注销手续。

注销后，公司将不能从事任何商业活动，所有业务合同、协议等也会被取消。

内容延伸：蔚来公司在汽车行业有一定的竞争力，其注销对于汽车市场的影响将不可低估。

同时，对于公司内外部的员工、供应商、投资者等也会产生影响，注销前后需要进行人员安置、资产清算等工作。

注销意味着企业已经彻底结束，可能是一种无奈的选择，但也可以是重新开始的机会。

当企业一时遭遇困境时，重振旗鼓的勇气和信心也必不可少。

5. 新能源汽车有哪些？

新能源汽车的解释为：

采用非常规的燃料（指汽油或者柴油，天然气等等之外的非石化燃料）作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

这些新能源汽车能够有效减少有害物质的排放，提高交通效率的新能源。

新能源的分类有：

1、纯电动，就如国外十分出名的特斯拉汽车，当然自主品牌也有，比如北汽的EV系列等等。

2、混合动力，指的是驱动系统由两个套或者两套以上的动力总成组成，动力总成可以单一输出动力，也可以协同工作。目前市面上大多数是油电混合的！比如丰田的普锐斯，自主品牌的比亚迪秦。

3、燃料电池、使用在汽车上搭载一个燃料电池包，通过使用氢气和空气中的氧气在催化剂的催化下发生化学反应，产生电能来驱动电机获取动力。

目前由于氢气的制备和储存问题以及燃料电池的制备问题，导致成本比较高，所以目前市面上基本没有这样的车子，就算有也只是小批量制备。

4、其他能源

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮，液压系统等高效储能器的汽车。但是目前由于人们的观念和技术的限制还有所局限性。

关于超级电容已经有一部分厂家开始应用到电动公交车上了！

6. 一查该车辆所有人还是我？

大家好，我是小哥丁丁

一个从事汽车行业10余年的汽车人，现在在北京工作。

从题主这个问题来看：北京牌给朋友用，朋友不归还，车车辆所有人还是你的。

关于这个问题，我先普及几个问题：

第一，车辆所有权。假如你的情况，即使上了法院，即使车辆所有人是你，但法官还是要看购车出资人跟实际使用人是谁。因此，从正轨途径来简单处理，还是挺难的。

第二，上牌指标。原则上是不允许出租、转借的。一般出租、转借也是要么看在人情上，要么是看在钱上，大部分是出租看在钱上。这样的情况，你是什么钱都赚，算是一种投机取巧，你怪谁？

从以上，两种情况来看，貌似指标人都是劣势。接下来，我说下类似情况，该如何处理：

第一，强制法。指标是在你手里，你可以绿本行驶证等资料进行丢失补办。然后无车报废。这样方式，建议只在双方关系破裂的情况下使用，因为一旦你这样做了，对方就是无牌上路，甚至是套牌，你要是报警他是要扣车的，而且他的车也是不能再上路了。这招有点损。

第二，上法院告他。法官基本会将车子判给他，车牌指标判给你。但是这样的情况，时间周期较久，即使办下来了，朋友间关系也基本破裂了。

所以，以上2种方式自己斟酌处理，不过最好的方式指标自己用，千万别出租、买卖。

7. 蔚来app如何注销账号？

1在蔚来app首页，我们点击右下角的“我的”

2在蔚来app首页，我们点击右下角的“我的”

3在“我的”页面中，我们点击左上角的小齿轮图标

4进入设置页面后，我们点击页面底部的“申请注销账号”

5页面跳转后，请认真阅读注销账号的相关条件和条款内容

6确认账号信息和相关要求无误后，我们勾选图中的“已阅读《重要提醒》”并点击下方的“申请注销账号”即可，希望能有所帮助