1. 307sw，东风标致307手刹车后面锁是做什么的？
那个钥匙插进去的开关 ，是控制副驾驶席气囊起爆的 。正常情况下设置ON 如果前排安装儿童坐椅的话 ，需设置到OFF标致307，相信不必多介绍了，这个车系在2001年亮相，最先推出两厢五门和三门版，后来衍生了硬顶敞篷版307CC和7座旅行版307SW。2004年发展出三厢的307 Sedan，专门投放中国市场。
2005年，标致在欧洲对推出4年的307进行了一次小改款，最大改动在于车头——换上和407接轨的“大口”保险杠。不知欧洲人对这个新造型的看法如何，但恐怕大部分中国人都会认为原307的车头更容易接受，因此暂时也没有国产307会跟进改款的消息。
十多年前标致有“败走羊城”的惨痛经历，如今法国人认识到对中国人必须“投其所好”，于是307不仅是三厢车，它还要提供最巨大的空间，满足中国人对车厢空间超乎寻常的需求(比高大的欧洲人要求还要高)。法国人对于三厢车的态度是不造则已，要造就要将三厢车的功能性、存在价值发挥到极至。
东风标致307于2004年中在武汉神龙工厂投产，它采用神龙工厂的“2号平台”生产线，目前与它共线生产的还有东风雪铁龙凯旋。
2006年5月，307进行了一次技术升级，最大变化是2.0版本换装了新一代发动机、整个车系加入CMS智能多路协控技术，简而言之就是发动机和软件技术经过大幅度升级。
三厢版307的车身设计有一个明显的主题：大。长宽高尺寸都是加大码，车厢就像一个吹涨了的气球，玻璃面积也相当大。
307显然不是一部设计平庸的三厢车，但它那“独特”的理念却引来了颇大争议——核心在于那个后期“发育”出来的尾厢。单独看，这也许是个方方正正、非常沉稳的尾厢，但当它和那圆滑流畅的车头结合在一起时，两者的风格却大相径庭。
307是否好看，还是让大家自己来判断吧，也许是各花入各眼，也许有些人对外形的感觉并不那么敏感，不过从国产标致307上市20个月销售了7万多台的成绩来看，做这个三厢版对标致来说还是一个明智的决定。
2. 你为什么喜欢标致雪铁龙？
其实我一点都不懂车买雪铁龙纯属意外记得是2019年，还钟情于大众菠萝辛辛苦苦存了钱菠萝升级了，打工人连手动都买起来吃力，憋屈中游荡在车展上看跳舞的小姐姐有个展厅，一个很热情的销售拉我看他家的车我那时候不懂砍价他带我看了外观，内饰，给我讲动力的时候我压根就听不懂，打个比方就像女人给你讲口红的几种色号你们男的也脑壳痛后来，我就摸了摸车门下面的标识，车架号还有能摸的都摸了，很心虚的问好多钱，艾玛，听了那个价格，简直感动啊，结果都没搞清楚3缸还是4缸就买回家了这就是我第一台车，雪铁龙云逸第一个月，才弄明白什么是三缸机，都不敢踩油门怕抖动第二个月，上了高速，第一次来到了138吃了罚单半年后，开车追男票，又当司机又当导游一年后，男票追我，大婚前送了我天逸冰山蓝，云逸留着两个人一人一辆。说了这么多，我想说，好开，实在，省心。维修嘛，反正配件贵说明用料没给你偷工，再说了，两个车都很好操作，省油啊，我们上班一个月都是1500+的公里数，两个车加油95号也就一千多，没有超过一千八的保养4S店有优惠套餐。放心的很
3. 标致307sw油耗高解决？
东风标致307sw油耗太高，用以下方法来解决。
首先改变自己的驾车习惯，尽量选择匀速驾驶车辆，这样的话车辆就会处于一个平稳的转速，油耗就会降低，其次每一次在驾驶车辆的时候一定要注意检查车辆的胎压信息是否正常，因为胎压过低会造成动力消耗过大导致油耗上升。
4. 写文章可以在哪里投稿？
我写的一篇1500字的成长类文投稿成功了。
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技师操作错误，轴承压反了，ABS轮速插头感应不到磁性，只能拆掉重压。
6. 标致308sw优缺点？
标致308 SW是标致308系列车型玛格丽特计划的一款衍生车型，之前只听说过标致的SW车型是标致在海外投放的最成功的一款产品之一，这次编辑有幸亲自接触这款产品，下面就请朋友们和我们共同走近这款别致的家用多功能旅行轿车。 ● 前脸依旧保持家族风格，尾部设计很有特点 超大全景天窗、7座这是我对308 SW最初的印象，因为仅仅通过前脸部分来辨别308车型那实在是太难了，308 SW有着这一代标致308系列车型明显的特点，只是旅行版车型的特异性使308SW从A柱以后便开始了改变，不过我们仍然可以说标致近年来家族外形得到了空前的统一。 虽然308系列都是兄弟姐妹，但是尺寸上却有较大的区别，308CC轴距为2605mm，而308SW却达到了2708mm，这已经达到了中型车的轴距，所以空间方面相对于原车型来说将是308优势，在后文将会有详细的展示。 308SW车身及尾部有着独特设计，A柱以后设计师你将踏上个性的旅程，俯冲式腰线像是艺术家的随笔，两端都以渐变的形式融入车体，尾部加宽的造型从正后的方向看上去很有安全感，这种设计对于空间来说也比较有利。308 SW尾部采用了很多圆滑的曲线，尾部车门上面的玻璃可单独开启，并且使用一整块深色玻璃压制而成，显很有档次，而且后备箱门整体开启角度很大，而且位置较低拿放东西都比较轻松。 308 SW采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，前悬感觉十分有韧性，和308CC不同的是308SW稍长，但是在同级别车型中悬挂行程还算比较适中，前麦弗逊后整体式扭力梁悬挂调教非常扎实，不过由于车身的增大和后部非独立悬挂的设计使308 SW在过弯的时候会将悬挂压缩的比较厉害。造成有较大的倾斜，但是整车依然可以从容的通过，给予驾驶者很强的驾驶信心，这和国产标致车有比较明显的区别。 动力方面308 SW搭载了PSA集团和宝马联合研发的1.6THP汽油发动机，这款发动机具有涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为103kW（140马力），并且在1400转/分的时候就可以爆发出240N·m的最大扭矩，数据并不能代表一切，308 SW动力调教和308 CC没有什么明显区别，涡轮依然是小心翼翼的介入不让你有任何“猛”的感觉。 不猛就不猛吧！毕竟是一款家用休旅车，标致将它变成了温柔的狮子，308SW搭载一款4速自动变速器，并且提供S运动模式，不过保守的5000转换挡还是将加速感觉弄得肉肉的，手挡模式下升挡和降挡明显感觉变速箱反应不够迅速，总觉得有些懒懒的感觉，不过将两端式油门踩到底，这头温柔的狮子才会精神一些，这要比可比S挡来的直接的多。 总的说来308 SW在动力上面表现平平，4速变速器吞噬动力比较明显，不过总体表现不错驾驶起来比较轻松，尤其适合长途驾驶，虽然是308车系中体型最大的选手，不过308 SW整体感很好，在转弯和超车过程中也显得十分灵活，不过没有随速转向的照顾高速驾驶还是要悠着点，否则会有飘的感觉，只是在激烈驾驶的时候尾部的悬挂不停的在提醒你这只一款旅行车，悠着点！ 308SW将会和308CC一同进口中国市场，这两款车都是标致在全世界市场投放的重要车型，308SW同样深得标致的造车工艺，在细节方面的做工非常不错。不过目前国内市场对于旅行版车型的认知度并不高，所以SW在中国汽车市场注定会是一款小众车型，不过标致SW车型进入中国市场多年，已经形成了一定的用户群体，此次308SW的进口将会是喜欢进口标致车型消费者的福音，这款车无论是在做工、设计、外形以及科技方面又要高于307SW。 不过进口标致车型依然过于自信，缺乏中国式的改造，纯手动座椅、吝啬的杯架、蹩脚的导航系统确实让中国消费者感到无奈，虽然这些小的细节可能不会阻止喜欢这款车的消费者的购买行为，但是对于标致来说口碑就是靠细节来进行积累的.
7. 标致307sw进口燃油泵几插头？
标致307sw进口燃油泵通常有两个插头。一个插头用于连接燃油泵的电源，另一个插头用于连接燃油泵的地线。这两个插头的设计是为了确保燃油泵能够正常工作，并将电力传输到燃油泵以供其运行。这种设计也使得燃油泵的安装和维修更加方便。
