（作者：AK47）
作为一家悠久历史的意大利摩托车品牌，贝纳利于2005年正式携手钱江摩托，以强强联合为契机，在国内市场率先推出系列化四缸大排量车型，开启了国产高性能摩托车发展的全新时代，同时也让中国车友深切感受到了，来自欧洲技术的制造实力与产品魅力。
目前，通过近二十年的不懈发展，贝纳利以广阔的中国市场为基础，结合自身深厚的产品研发功底，其推出的多款车型不但深受国内车友好评，更是走向欧洲，蜚声海外，成为了中国制造走向世界的又一经典案例。
2023年，贝纳利在文艺复兴发祥地意大利，强势推出了以TRK502、TRK702为代表的多款高性能ADV车型，同时凭借不俗的外形设计、卓越的动力搭载以及良好的可靠性表现迅速征服了挑剔的意大利用户。
并与诸如：宝马、本田、雅马哈、奥古斯塔等全球顶级摩托车品牌同台竞技，贝纳利TRK502获得单一车型全年销量第一名，贝纳利TRK702获得单一车型全年销量第五名的市场战绩技压群雄，用实力向世界宣示了中国制造所蕴含的强大能量和不俗品质。（贝纳利TRK702销量统计仅为8月-12月销量，如果拉通全年，贝纳利的市场表现会更加耀眼。
其中，需要指出的是，以上提到的TRK502与TRK702并非是贝纳利针对欧洲市场而专门推出的，它们在国内均有大面积销售。只是因法规要求，在产品配置上有所出入。而从产品售价方面来看，以TRK702为例，其在意大利的市场售价折合为60684元人民币，考虑到关税等原因，整体价格依然较国内市场的46800元高出了近13880元，两者价差所多出来的费用，甚至可以在国内购买一辆150mL级别的水冷踏板车型。
由此来看，贝纳利在产品定价上，更多的是考虑到了中国用户的实际购买能力，希望以更低的产品售价和更高的车型配置获得更多的用户群体，因此，仅从TRK702的国内定价策略来看，贝纳利不止是良心，甚至还多少有些赔本赚吆喝的嫌疑。
当然，从产品本身的层面来看，TRK702作为贝纳利打造的一款高性能大排量ADV车型，之所以能够在摩托车之都的意大利获得如此不俗的市场业绩，其中还有一个很大的原因，就是能始终保证过硬的品质表现和良好的驾控性能，毕竟在意大利这样开放的市场环境下，欧系、美系、日系车型可谓是高手云集，稍有失误，全盘皆输，因此要想在如此条件下打开意大利人的胃口，没有良好的产品性能作为前提，其再多的广告吹嘘都将变得毫无疑义。
写在最后：
其实，我们从TRK702与TRK502的市场成功中可以看到，贝纳利作为一个国际性的摩托车品牌，无论是面对国内的用户还是国外的车友，它始终以相同的心态对待每一位消费者，不会顾此失彼，也不会有所偏颇，就像一位成熟稳重的绅士，以不忘初心的品质回馈市场，以亲民良心的价格展现态度，这正是贝纳利获得无数赞誉的真正原因。
