亚洲欧洲日本日产国产(日系三剑客本田丰田日产)

1. 亚洲欧洲日本日产国产，日系三剑客本田丰田日产？

丰田、本田、日产是日系车最为杰出的代表品牌，号称日系“三剑客”。这三个品牌可以说占据了全球汽车市场的半壁江山。

众所周知，日系车丰田、本田、日产这三巨头具有较高的性价比、节油性能、优秀的做工、良好的舒适性、实用和低故障率等。在全球的销量都一直是居高不下，深受广大消费者的青睐。无论是丰田、本田还是日产，作为日系三杰，其整车质量风格可以说差距不大。三大件发动机、底盘、变速箱的稳定性和耐用性都比较优秀。那么从销量和口碑上仔细查看比较，三者差异依然存在的。丰田绝对是日系车中最好的，其次是本田和日产。

丰田TOYOTA，从全球销售数据中就可以知道丰田的知名度。“车到山前必有路，有路必有丰田车”火爆全球。“开不坏的丰田”口碑不是随便得来的。丰田的整车质量和安全性非常高。在日系三强里，丰田最大的优势就在于它的底盘，扎实稳当容易操控而且安全系数高，动力表现足够充裕，提速快油耗低，变速箱技术也足够成熟。丰田的极品车型凌志（雷克萨斯）代表了日本最高的造车水平。从最早的佳美到现在的凯美瑞、卡罗拉、花冠、汉兰达、RAV4、霸道、陆巡、锐志、皇冠等等高品质畅销车型。都充分展示的丰田公司的实力。三者中丰田必然排名第一。

本田HONDA，本田最优秀的地方属于它的发动机设计。其技术含量和开发难度都比较高。在发动机上的造诣要比丰田和日产好一些。有道说本田是买发动机送车身。所以说本田的发动机除了具有燃油经济性、耐久度，还具有与德系车相同的操控性能。比如本田最火的1.5T思域大哥FC1,六七秒破百的车在十几万这个级别确实不多。为车主带来无穷的乐趣。除了动力方面，本田的内饰空间设计宽敞也很闻名。比如卖的畅销的飞度GK5。本田的极品车型阿库拉。畅销的车型有雅阁、奥德赛、思域、飞度、艾力绅、锋范、CRV、凌派、URV、XRV、哥瑞、思铂睿、歌诗图等等。本田在中国合资分广本和东本。日系三杰中，本田可排名第二。

日产NISSAN, 英文英译尼桑。日产是舒适性的代表。素有“沙发厂”的名号。日产天籁曾经被人们称为“移动中的大沙发”。舒适性是三者中的优势。在发动机方面的研制也是非常的强大，比如VQ和QR系列发动机。还有经济油耗的HR16/15发动机。从产品布局和产品特性、市场竞争力来看，日产是略逊色于丰田和本田，销量三者中最少。日产在国内有两家合资车企，分别的东风日产和郑州日产。日产的极品车型是无限（英菲尼迪），旗下畅销车型有轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、骐达、骊威、途乐等等。日系三剑客中，日产排第三。

总的来说，不管丰田、本田还是日产，它们在品质上都表现出很高的水准。如果说丰田本田日产这三个品牌同级别车开5-10年，最先进修理厂的肯定是日产。丰田和本田两者的差距其实微乎其微的。对小编这样的排序有不同见解的，欢迎大家留言评论。

亚洲欧洲日本日产国产(日系三剑客本田丰田日产)

2. 东风日产劲客发动机是进口的还是国产的？

劲客搭载的是日产开发国内生产的日产HR15发动机，采用双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，配合DIS燃油双喷射系统油耗表现和可靠性可以。这款反同时运用于新阳光、新轩逸、新骐达、新蓝鸟。1.5升直列四缸，最大马力124马力，最大扭矩147牛·米@4400转/分钟。

3. 东风日产和广汽丰田是一家公司吗？

2家的，中国一个允许外资企业可以和最多2个国内企业合资生产，所以会出现像上海大众和一汽大众、广州丰田和一汽丰田、广州本田和东风本田的现象，丰田、日产是日本的2个品牌，也是2个厂家，日本的汽车品牌还有我们熟知的像本田、大发、铃木、斯巴鲁等品牌

4. 国产摩托车排行榜前十名质量？

国产摩托车前十名排名如下：

1 钱江摩托 (中国驰名商标,中国名牌)

2 本田摩托 (世界品牌,中国驰名商标)

3 豪爵摩托 (中国名牌)

4 宗申摩托 (中国驰名商标,中国名牌)

5 建设摩托 (中国驰名商标,中国名牌)

6 嘉陵摩托 (中国驰名商标,中国名牌)

7 雅马哈摩托 (知名畅销品牌)

8 大阳摩托 (中国驰名商标)

9 隆鑫LONCIN摩托 (中国驰名商标,中国名牌)

10 力帆摩托 (中国驰名商标,中国名牌)

5. 国产汽车和日产汽车有得比吗？

国产汽车和日产汽车在品牌知名度、技术水平、品质和市场占有率等方面存在一定差距，但在近年来国产汽车不断提升技术和品质的同时，也开始在市场上逐渐蚕食日产汽车的市场份额。

虽然两者的品牌和产品定位存在差异，但在同一细分市场内，如紧凑型SUV和中型轿车等，国产汽车已经逐渐达到了和日产汽车相当的水平，甚至在某些方面表现更加优异。总的来说，随着国产汽车技术和品质的提升，未来两者的竞争将更加激烈。

6. 其他一些厂商怎么都在搞不伦不类的合资？

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“不伦不类”将合资摩托车给黑的体无完肤，虽然它们有点差强人意，但也不至于一无是处，所以还是要客观公正的看待合资车，毕竟它们出了国门到了其它国家也是进口车，所以性能不给力并不代表它们不伦不类。事实上作为日系四大摩托车企业之一的川崎，确实没有走其它友商的路，而是另辟蹊径的在国内只是引进车型再销售，并没有寻找合作伙伴进行合资生产。

造成这种现象的主要原因和这个品牌的发展历程和战略布局有直接关系，川崎是一个重工业企业，它主要的业务有船舶，飞机，火车等，而摩托车对于整个集团来说只是一个副业。

并且川崎摩托车的发展里程并不是一帆风顺，因为它的起步明显要晚于日系其它三大厂商，所以在竞争激烈的市场环境下，在一段时间内川崎曾经有过放弃制造摩托车的想法。

不过在不怕输的精神驱使下川崎还是坚持了下来，并且在大排量车型上很有建树，不过相比日系的其它三大摩企还是会逊色一些，尤其是在小排量车型方面明显会不如本田，雅马哈，铃木。

在其它三家企业进入国内的时候，川崎也一度尝试寻找合作伙伴，走别人走过的路，但因为种种原因，始终没有找到一个合适的伙伴。

这里面的原因无外乎就是对于技术的封锁和小排量车型的欠缺，其实你看一下现阶段的日系合资车会发现一个很奇怪的现象，它们所推出的车型基本上都是一些，排量并不大的摩托车，那么这种现象表明了什么呢？

在这样的前提下在川崎看来与其寻找合作伙伴制造一些入门级的摩托车，还不如直接输入大排量车型抢占市场来得更快，这里必须要表扬一下川崎，川崎的入门级大贸车型价格还是比较亲民的，至少相比合资车型在价格上还是很有自知之明的。

如果没有川崎国内的摩友可能买一款进口大贸车型，所付出的金钱成本远远要比现在高的多，也正因为川崎走了不一样的路，使得广大摩友才能接触到性价比相对来说不错的进口大贸车型。

其它的三家日系摩企业，虽然也有大排量车型输入国内但在价格上并不亲民，而造成这种现象的主要原因，就在于它们的发财手段比较多，并不单单只靠大贸车型，因为一款合资摩托车上所获取的利润也是比较丰厚的，尤其是在量比较大的前提下，赚钱根本就不是个事儿，所以才会有一副爱买不买的架势，也正因为合资车型积累的良好口碑，使得其它的三家大贸车型，在口碑上占有绝对优势，所以人家是很有底气的。

通过以上的介绍可以看到川崎并不是不想在国内寻找合作伙伴，而是它错过了最佳的发展周期，至于其它日系摩托并不是没有进口大贸车型，而是它们的车型在价格上并不亲民，所以车友们的关注度并不会那么高，所以才会出现这种貌似只有川崎有大贸，其它日系摩托只搞合资的现象。