1. 陆风新款，2021年江铃陆风x8有新款吗？
新车外观和内饰与老款基本一致，黑色网状双横幅设计的进气格栅，格栅与两侧带导光带的氙气头灯相连接，前机盖处带有“LANDWIND”标识，保险杠下方雾灯和银色护板的设计更加动感。
车尾中央的镀铬饰条与尾灯相连，后雨刮器位置发生了变化，下方的后保险杠造型也有所调整，下方双边单出镀铬排气与镀铬饰条、银色护板相结合。
2. 想买一辆柴油车有什么推荐的吗？
工地用的买了两辆庆铃五十铃的皮卡
3. 陆风汽车的发展历程怎么样？
陆风汽车在汽车市场上的知名度并不算高，相信大多数人对它最深的印象就是旗下SUV车型在越野性能上的表现抢眼，另外在2013年它推出陆风X5搭载国内首款自主8AT变速箱的举动震惊四座。
陆风汽车成立背景90年代末江铃汽车想要开拓自主品牌越野车市场
要聊陆风汽车就不得不提它的母公司江铃汽车，陆风汽车最早是由江铃集团创立，而江铃的历史可以追溯到1947年的南昌汽车保养厂，后来相继更名为南昌汽车修配厂、南昌汽车修理厂及江西汽车制造厂，1992年组建为江铃汽车集团公司。
江铃汽车早期主要靠生产“井冈山牌”卡车生存，并且一产就是近30年。随后在80年代引进五十铃汽车的技术生产五十铃的卡车，1992年成立了江铃五十铃合资有限公司。1995年又通过发行B股的形式，与福特汽车合作生产福特全顺车型。经过这么多年的发展，江铃集团陆续成立了福特全顺、五十铃、JMC等几个板块，后来成立的陆风汽车有限公司是江铃汽车集团旗下的一个全资子公司，定位于专业的越野车领域。
1998年SUV正在国际市场风行，江铃公司的决策层预感这阵风很快就会吹到中国。于是在这一年，江铃悄悄挂牌成立了具有独立企业法人资格的陆风研发中心，成为率先在国内策划生产SUV的机构。经过一年时间的市场调研、技术可行性分析和财务分析后，1999年4月江铃陆风汽车责任有限公司成立。
走上这条路也是源于江铃陆风的老总赵卫东的想法，这位曾在福特中国合资公司工作过的老总说：“只有品牌是自己的，你才能说这车是自己的，才能说是成功的。相反，你用别人的品牌越成功，越是别人的成功，越是给将来自主品牌的成功制造了更大的障碍，这样的企业再要想成功地打自己的品牌，可能性是不大的。我们这一代汽车人，在抱怨上一代汽车人没给我们留下什么产品的时候，也不要在若干年后，让下一代汽车人对我们说，你们没给我们留下什么自己的品牌。”
在上个世纪末，我国SUV市场正由集团购买向私人消费转变，增长速度超过了轿车市场。而且中国汽车消费市场已经发生明显变化，消费者更重视多方位的需求。另外，在国内SUV还没有强劲的竞争对手，机会更多。因此对于陆风的发展来说确实是一个不错的契机。
由于江铃以前没有搞过乘用车，江铃福特全顺和江铃皮卡的配套体系不能搬过来就用，重新建立配套体系的工作量非常巨大，有些特殊零部件很难满足陆风的技术性能要求。这样开发就具有较大的风险性。供应商的开发能力和质量保证能力，需要经历很长时间的验证。另外在技术上，陆风在研发第一款SUV车型时也遇到了很多的困难，比如四驱技术、软顶设计技术等，其中软顶设计技术陆风是求助了国外的设计公司，而四驱技术是自行研发。
2001年3月，为了匹配陆风第一款SUV车型的生产，陆风昌北基地正式开始动工，昌北基地一期占地面积48万平方米。分为汽车冲压、焊装、涂装、总装四大车间及拖拉机相关生产厂房。该基地一期拥有5万辆汽车的年生产能力，并形成年产齿轮箱20万套、拖拉机1.5万台和发动机3万台的规模。
第一台车辆诞生：顺利为陆风品牌打开局面
2002年年底，江铃首款陆风SUV（后来更名陆风X9）车型正式上市，当时这款车型定位于休闲越野车，共计上市两个版本，分别是售价15.3万的针织内饰版和15.6万的真皮内饰版。江铃陆风汽车公司还承诺陆风SUV 2年5万公里的保修服务。
在外观设计上，江铃汽车集团一直与日本五十铃汽车技术合作，因此也就不难理解，为什么陆风SUV跟五十铃的Mu长相那么相似了。当时陆风SUV采用了时尚的双门四座车身设计，前硬后软的半敞篷设计，相当前卫。这一设计让驾驶者不仅能够充分接触自然，同时也能保证无日晒雨淋之忧。B柱之后原厂提供了一副由美国原装进口的BESTOP高分子材料的软篷，软篷取下之后即可变身成一部临时小型货车，方便短途运载一些物品，而且操作起来方便快捷。另外车身颜色更是有多种可以选择，包括：黄、红、蓝、白、黑、银等，相当时尚。
内饰设计上，陆风SUV也相当时尚，采用红黑搭配的内饰风格，看上去非常的年轻，配置上也是十分齐全：冷暖空调、音响主机、电子钟、电动调节车外后视镜、烟灰缸、电动车窗、中控门锁和车内手动防眩目后视镜等均有配备。另外，车厂还特别提供了丰富的选装配备：包括后防撞架、车侧防撞脚踏板、天窗、前射灯、海拨计和坡盘计、罗盘等实用装备，对于安装绞盘、挂钩、上置式进气管、扰流罩、顶置射灯等专业级越野装备也有极大的延伸空间。
动力上，当时陆风SUV采用的是涡轮增压柴油发动机，2.8升柴油发动机有着低转速大扭矩输出和出色的燃油经济性的特点。其最大功率为92马力（68千瓦），最大扭矩为210牛·米，匹配的是5速手动变速箱。据车主介绍，陆风日常行车实际百公里油耗也只在9升左右。
悬架方面，陆风并没有套用五十铃的底盘，靠自己在皮卡车型多年的研发经验，为陆风SUV开发了新的底盘，前悬架为独立式双A臂配扭杆弹簧结构；后悬架为非独立式悬架，液压减震器配钢板弹簧。此外，其四轮驱动4WD车型有2h/4h/4l三种模式可选，前轴还有手动式自由轮圈锁，这样机械的将车轮锁死，方便车辆在极限状态下脱困，加上其较大的离地间隙(220mm)和接近角/离去角使得陆风SUV的越野性能相当不错（玩转四驱：陆风品牌四驱结构详解）。
由于2002年的时候，SUV车型对于汽车市场来说还是一个新兴事物，因此陆风X9开始便顺利的打开了局面，2003年产销近3000辆，2004年年销量7508台。“我们的陆风产品供不应求，很多年没有过这样的卖车景象了。”这句听似应出自销售人员之口的话，却是研发中心副主任曾应龙所说。在他看来，企业研发能力最终的体现是产品在市场上的表现。
有了像样的产品，陆风便开始大力推广赛车文化，并且一直坚持到了今天。2002年，陆风汽车代表中国区参加国际顶级越野赛之一的马来西亚雨林越野挑战赛，马来西亚国际雨林越野挑战赛与达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛并称为国际三大越野赛事。和其他两个赛事相比，有着完全不同的风格。自1997年被公认为国际上最具权威性的4X4越野赛事之一，也是当今世界最著名、最严酷的4X4赛事。它的特色是当今世界唯一的雨林型比赛活动。第一年陆风共计派出两款车型参赛，并最终荣获特别制造商奖。2003年、2004年，陆风车队一路过关斩将，还蝉联两届全国汽车场地越野锦标赛年度总冠军。
2003年8月，江铃汽车还推出了陆风SUV的汽油版车型，其搭载的是来自沈阳航天三菱的4G64发动机，这款发动机相信大家都不太陌生，在国产的很多车型都用过，比如中华骏捷、东方之子等，发动机排量为2.4L，最大功率125马力（92千瓦），最大扭矩为188牛·米。
与长安合作开拓家用轿车市场
早在2001年江铃汽车就开始向阿尔及利亚市场出售江铃的皮卡车型，以不错的产品性能获得了当地市场的认可，正因如此随着陆风SUV的上市，1年后又再次获得了阿尔及利亚市场的订单。2003年9月，陆风SUV 52辆汽车从上海港码头出发搭载货轮前往阿尔及利亚，由此陆风汽车正式开始迈入国际市场。
2004年，随着陆风SUV销量的增长，陆风还推出了04年款的陆风SUV（后期称为陆风新饰界），04款陆风SUV不仅新增四门版本，并且还增加了2.0L汽油版车型，外观上也进行了大幅的改变。从2门升级到4门，车身长度增加了345mm，宽度几乎没有什么变化，但轴距由2330mm扩展到了2760mm。2.0L的陆风SUV同样搭载的是三菱的发动机，最大功率为118马力，最大扭矩为163牛·米，油耗约为8.5L/百公里，在推出新款的同时，陆风把价格又向下衍生，04款陆风SUV的最低价仅为10.8万，相比此前价格低了不少。
在陆风首款SUV推出的同时，2003年，陆风汽车的全新车“陆风X6”的研发就已经被提上了日程，遵照着陆风X9的研发思路，陆风X6依然是基于五十铃的车型打造，这次的原型车是五十铃Rodeo，外观上两款车型较为相似，这款车型在2005年4月正式上市，售价12-16万元，由于拥有更大的车内空间，四门设计，因此陆风X6定位于商务家庭两用。动力上其依然搭载的是与此前车型一样的2.0L汽油和2.8T柴油发动机，匹配5速手动变速箱。
江铃与长安汽车合资：开拓MPV/家用轿车市场
在陆风X6上市后的一个月，由长安汽车和江铃汽车集团共同出资组建的江铃控股有限公司正式在南昌开业，而此前的江铃陆风汽车责任有限公司被江铃控股收购，陆风品牌被作为江铃控股的乘用车品牌。同时，江铃控股旗下的小蓝工业园轿车生产基地正式启动，这也标志着陆风汽车即将进入轿车市场，规划中的小蓝工业园基地计划年产量为10万辆，在与长安汽车合资之后，陆风汽车得到了大力的支持。
2005年，陆风汽车还率先出口到了欧洲，在2003年之后，陆风汽车相继出口到了阿尔及利亚、安哥拉、加纳等国家。而这次出口到了欧洲，这也是中国汽车首次进入欧洲销售，首批出口欧洲的国家是荷兰，数量为200台，包括了两驱和四驱版的陆风SUV车型。
2005年，中国首届中国越野锦标赛拉开帷幕，这是中国自1995年举办巴莫京汽车越野挑战赛之后，第一次由中国汽车运动联合会举办的最高规模的长距离汽车越野赛事。为期6天总行程2000多公里的征途参赛选手将挑战沙漠、戈壁、河床等多种地形。这一年陆风派出了车队参赛，并且一举获得柴油组个人冠亚军，俱乐部杯冠军。并且第二年还蝉联了柴油组个人冠军，俱乐部杯冠军。2008-2010年更是连续三年获得此项比赛的柴油组厂商杯年度总冠军。
然而2005年，惊喜还没停止，在9月份陆风不仅推出了价格最低仅10.18万的X6舒适版，更是在年末旗下首款MPV车型风尚正式下线。这是长安集团与江铃集团合作后推出的第一款车型，在昌北生产基地生产，这款车型的研发是由长安主导，与意大利爱迪亚公司从2002年联合开发，自主研发费用高达3亿元。
2006年5月18日陆风风尚正式上市，售价9.58-10.78万元，其有5座和7座2个版本可供选择。陆风风尚的上市意味着陆风的产品线由单一的SUV系列车型扩展到了MPV领域，陆风也将从此成为一个综合性的乘用车品牌。
陆风风尚车身长4410mm、宽1750mm、高1640mm，轴距则达到了2710mm。其最大特点就是内部空间足够宽敞，可调式座椅设计,可以轻松将座椅调节到最佳状态供7人乘坐；也可将第三排座椅折叠内藏，与地板齐平，使其具备更大的储物空间。同时，风尚第二排座椅还可前后滑动，提供更加灵活多变的空间。
另外，让陆风感到自豪的便是动力总成。它有两款发动机可供选择，一款是1.6升发动机，最大功率96马力，最大扭矩142牛·米。另一款是2.0升发动机，这款发动机由德国FEV公司开发设计，完全自主原创，其拥有138马力（102千瓦）的最大功率以及186牛·米的最大扭矩。陆风风尚上市之后其年销量在2000台左右。
2006年，陆风汽车还携手CCTV举办了“重走玄奘之旅”的大型文化考察活动，全部由陆风汽车组成的“玄奘之路”活动车队，从中国西安出发，行驶1.2万多公里，途经6个国家、30多个城市，于同年11月18日胜利到达1000多年前高僧玄奘取经的目的地--印度那烂陀。
2006年陆风汽车还首次派出陆风X6和陆风X9参加第二届环塔克拉玛干沙漠越野挑战赛，环塔克拉玛干沙漠越野挑战赛和达喀尔有着同一的宗旨——让人和车挑战和征服自然的恶劣环境，传递勇气、坚韧和锲而不舍的精神。4000公里的全程，近千公里的极限赛段，赛车和赛手们将严历沙石、戈壁、沙漠、河滩、河床、流沙等各种复杂路况的考验。首次参加比赛的陆风汽车就凭借新款战车和全队上下的出色表现，获得了总冠军。
销量不佳转战城市型SUV市场
2007年，陆风汽车不仅推出了X6新饰力版和改款的陆风风尚汽车，还推出了旗下的首款轿车车型陆风风华，当时这款车型售价5.58万元和5.88万元，定位于运动性小型车，与风尚一样这款车型同样是由德国设计公司参与设计，外观内饰设计都非常新颖，动力上，搭载的1.5L四缸全铝发动机，其最大功率达到95马力（70千瓦），最大扭矩为137牛·米。
其实陆风风华汽车是在福特老嘉年华停产之后，长安通过老款嘉年华平台开发的一款车型，虽然外观内饰上都重新设计，但是还是跟老嘉年华有着千丝万缕的联系，我们可以把它看作是老嘉年华的“再生”，发挥老嘉年华生产平台的剩余价值，自2007年10月上市之后，2个月左右的时间陆风风华销售了1753台。不过遗憾的，陆风风华上市后的几年内，并没有一炮而红，每年销量寥寥，在生产了3年之后，风华汽车就正式停产，主销的还是陆风的SUV系列。
转战城市型SUV市场：推出震惊四座的8AT变速箱车型
2008年，陆风的SUV系列车型继续在场地越野锦标赛和中国汽车越野系列赛等比赛中称霸，虽然在纯正的越野能力上，陆风汽车可谓是不折不扣的勇者，但是硬派越野车毕竟比较小众，再加上陆风在MPV和普通家用轿车市场的表现实在是不怎么样，而在当时中国SUV销量排行的榜单中，位居榜首的均是城市型SUV，陆风汽车就觉得想要在SUV市场的销量上有所作为，就必须向城市型SUV市场妥协，于是便在2009年推出了陆风X8，售价11-15万元之间。
在外观设计上，陆风X8相当耐看，它的外观和内饰是由日本资深设计师，曾经设计过帕杰罗和欧蓝德的涩谷和大雄操刀设计。动力上，它先后推出了2.0L和2.4L汽油版，2.0T和2.5T柴油版发动机车型，汽油发动机依旧是三菱的4G系列，而柴油版均是江铃自主研发的发动机。2014年，陆风X8还搭载了一台2.0T的发动机版本，这台发动机同样来自沈阳三菱，代号为4G63S4T，最大功率为190马力（140千瓦），峰值扭矩为250牛·米。在陆风旗下很长一段时间内陆风X8都是陆风车系家族中最畅销的车型。
作为当今中国汽车越野运动的先行者，陆风汽车一直致力于越野赛事及越野文化的推广。截止至2010年随着陆风汽车勇夺全国汽车场地越野锦标赛武义站柴油组厂商杯冠军，历经9年，陆风汽车已经获得了整整100项赛事冠军，陆风汽车参加国内越野赛事均以量产车型参赛，只是根据竞技比赛要求加装了部分防滚架等安全装备，其余发动机、变速箱、车架等主要部件都没做改动，最大化的保持了量产车型的原貌，也最能检验量产车型的品质。
2011年，陆风汽车提出了全新的“XUV”概念，定位全能全领域车，它倡导的是一种勇于突破常规、颠覆传统，探索未知、追求自由的精神。X代表未知，XUV能兼顾越野性能，同时也能满足城市SUV舒适性的要求。陆风汽车的品牌战略从“SUV”到“XUV”，经历了多方面的变革。其实从2009年推出的陆风X8就已经提车了全领域车的理念，2011年只是把这一理念提升至了整个品牌的定位。
从2012年开始，陆风旗下的又一款车型陆风X5（内部代号E31）进入我们的视野，也正是这款车型的消息让陆风汽车在市场上的关注度大增，当然最吸引大家眼球的就是其将搭载8AT的变速箱，在中国市场大部分厂商仍在使用5AT或6AT的时候，陆风汽车作为自主品牌第一个吃螃蟹的人，确实拥有足够的魄力。
对于陆风X5的研发，其实早在2009年就已经开始，经过研究陆风选择了RAV4的四驱平台作为理想的开发模型，赶超RAV4是陆风研发X5时候的目标，而对于变速箱的选择上，陆风当时的想法是这个产品项目可能未来三年半以后才能投放市场，所以就去广泛的寻找技术更先进的，至少能够领先于当时国内流行的4AT、5AT的变速箱。最后，经过慎重的比较陆风选择了由盛瑞研发的8AT变速箱。
聊到盛瑞公司，我们再多说几句，盛瑞公司是山东潍坊的一家民营企业，该公司起初并不是变速箱制造企业，而是一家柴油发动机零部件制造商，对于8AT变速箱的研发，盛瑞还有一个合作伙伴便是曾经为布加迪、福特GT提供变速箱的英国里卡多公司，两家公司在经过4-5年研究，终于研发出了技术领先的8AT变速箱，未来两家公司还将合作研发13AT的变速箱。
显然陆风X5搭载的8AT变速箱几乎抢去了它身上所有的光芒，其实除此之外在外观和内饰设计上，陆风X5的设计在自主品牌的阵营中也是不得不说的出彩，原创性很高，流畅的车身线条以及凌厉的车灯设计让X5具备了不错的视觉效果。底盘结构上，新车还采用了前麦弗逊后多连杆悬架，整体悬架布局偏向舒适性设计。
动力系统上，陆风X5依旧搭载代号为4G63S4T三菱2.0T发动机，这款发动机的最大功率为190马力，最大扭矩为250牛·米，与发动机匹配的除了8AT变速箱外，还有一款6速手动变速箱。2013年，搭载6速手动变速箱的车型上市，而直到今年9月陆风X5的8AT自动变速箱车型才正式上市。
虽然8AT的版本在近几年的关注度极高，但是市场反馈来看这样的优势不一定会立刻体现在销量上，因为消费者们主要的顾虑还是在产品的质量稳定性上，另外陆风X5 8AT的竞争对手不在少数，包括哈弗H6、长安CS75、奇瑞瑞虎5、比亚迪S6等都是非常热门的车型。
回顾陆风汽车的发展脉络，早期在江铃与五十铃的合资背景下，通过借鉴五十铃的相关技术为全新的品牌打开了市场，随后在江铃与长安的合资过程中又推出了家用轿车和MPV车型，近年来又大力向城市型SUV发展，从这些年的发展我们不难看出，陆风汽车的很多决策受到了市场的影响比较大，不过正是这个原因，我们还看到陆风对于自己品牌从创立之初就一直强调的硬派SUV的精髓现在已经放松了许多，尤其是2012年之后，对于硬派SUV车型的更新速度实在有些慢，未来似乎也没有大力发展硬派SUV的计划，我们不知道这对陆风来说到底是好事还是坏事？
4. 东南DX7陆丰X7众泰T600运动版哪个比比较好？
这几款车我比较喜欢t600运动版，众泰T600运动版是众泰汽车的主力车型，各个零部件都是找的知名供应商拿的货，现在众泰的造车工艺也进步了很多，还保证4年/15万公里的整车保修，在质量上是有保证的。
众泰T600运动版是众泰汽车的主力车型，各个零部件都是找的知名供应商拿的货，现在众泰的造车工艺也进步了很多，还保证4年/15万公里的整车保修，在质量上是有保证的。
5. 新款陆风X7油耗多少呢？
陆风X7是一款SUV车型，城市道路行驶油耗大约为10-12升/百公里，高速公路行驶油耗大约为8-10升/百公里。当然，油耗也受到驾驶习惯、道路状况、车辆负载等因素的影响。总体来说，陆风X7的油耗表现还是比较稳定的，符合同级别车型的平均水平。如果要减少油耗，建议合理驾驶、及时保养、选择高品质的燃油等。
6. 买了传祺GS8的车主后悔了吗？
入手传祺GS8的车主没有理由后悔，至少传祺在设计方面不会像陆风一样被路虎起诉，但长安CS95可就说不好了。
谢谢邀请，关于陆风和路虎的案例需要简单说明一下：陆风X7因抄袭路虎极光的设计以及揽胜的五个特有功能，在经历了多次的诉讼之后陆风败诉、X7被禁止销售。
为什么要提这起案例呢？
原因是涉及抄袭路虎汽车设计的不止陆风还有长安汽车，长安CS55抄袭路虎发现神行、CS95抄袭路虎揽胜。然而即使是抄袭也是有形无神，CS95老款的字母中网、侧面轮毂、尾门尾翼的设计基本达到“复刻”级别，但车身宽度明显比原型车窄一些所以没有一点饱满的味道；新款一改字母中网用回V字母车标，只是中网是不是很有些雷克萨斯的味道呢？
方正而不正气、硕大的尺寸而不显饱满，这种毫无原创设计的国产汽车，外观设计感除了廉价以外没有任何亮点，不选是对的、选了不后悔也是嘴硬，月销量从300多台持续下滑到209台足以说明了这台车不值得选择，当然不值得选择的原因还有车型定位和售价。
新款CS95指导价16.59-21.39万、四驱版起售价18.79万，车身尺寸4949*1930*1790、轴距2810mm，长车断轴的设计感总会有一些蹩脚。发动机的横置结构、车身结构也是普通的承载式，所以这台车的定位只是普通的城市代步SUV，适时四驱缺少主动限滑没有足够亮点，原型车至少是纵置四驱。
动力方面2.0T直喷涡轮增压发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转）的参数不差，不过车身尺寸和整备质量很高所以加速能力一般，仍使用入门级的6AT手自一体变速箱官测破百成绩两驱为10.05秒、四驱为11秒，这种性能也是很平庸。
不过综合路况平均油耗达到了12.3L/100km左右、城市路况拥堵严重的话15L左右并不夸张；如此高的油耗和平庸的性能，同样的价格选择一台国产非承载式车身的硬派SUV能做到油耗相当、公路加速更强，而且全时四驱或分时四驱真的能够越野，选择这台车的理由是什么？
所以不用传祺GS8出面，唐燃油版、荣威Rx8、大通D90、牧游侠、撼路者等车可以360°无死角的打击这台车；至于传祺GS8唯一的不足是发动机仍使用2.0T二代多点电喷发动机，变速箱是6AT手自一体，外观设计原创度很高、颜值颇高，除了技术逊色一筹以外没有其他不足，不过价格也有明显下调，所以性价比仍不比CS95低。
长安汽车应该做的是如何从逆向抄袭走向正向研发，其次在发动机的稳定性方面努力提升，不再让CS75的事件重演才是重中之重；做不到这两点之前没有资本和一线国产车相提并论，如果有一天被路虎送上法庭那就很尴尬了。个人观点、仅供参考。
7. 发动机前置前驱和前置双驱是什么说法？
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。
一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。先简单介绍一下两轮驱动:在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。比如，国内著名的越野车品牌江铃陆风在2004年推出的04新款2.0排量的SUV就采取了这种驱动形式。前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。以陆风为例，当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的陆风SUV还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使陆风SUV的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
