克莱斯勒论坛(什么钢琴比赛是一年一度的还有奖金)

1. 克莱斯勒论坛，什么钢琴比赛是一年一度的还有奖金？

肖邦国际音乐节

活动内容丰富，主要包括大师班、音乐会、高峰论坛等音乐相关活动，并于1992年增设“肖邦国际少年儿童钢琴比赛”。目前，“肖邦国际音乐节”和“肖邦国际少年儿童钢琴比赛”已经吸引来自全球40多个国家和地区的众多优秀钢琴家参与其中，对于来到这里的每个人来说，莎法尼亚是开启肖邦音乐殿堂神奇的钥匙。

克莱斯勒论坛(什么钢琴比赛是一年一度的还有奖金)

2. 30万左右买哪一款7座suv好？

概括题主的大致需求：30万左右的中型或中大型7座SUV，对于车辆的安全性能、后期使用成本以及空间等比较重视。其实不大可能有这么一款车全部满足这些要求，只能是最大程度上匹配。

1、汉兰达：官方指导价23.98-42.28万，定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm。动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

汉兰达大家再熟悉不过了，是这个细分市场当之无愧的“一把手”，无论是质量稳定性、人机工程设计，还是空间利用率、后期使用成本等等，都在同级别占有明显优势，这也是多年地位稳固的杀手锏。不过现阶段很有可能需要加价或者变相加价提车，而且在涉及安全性的车身结构用料方面一向有“偷工减料”的嫌疑，日系车称之为碰撞吸能，这种事情只能说见仁见智了。

2、锐界：官方指导价22.98-42.98万，优惠后20.98-40.98万。定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距2850mm。动力上搭载2.0T和2.7T（V6）涡轮增压发动机，最大功率分别为245马力、329马力，峰值扭矩分别为350牛米、475牛米，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。

福特锐界应该算是最接近汉兰达的挑战者了，出色的性价比，扎实的底盘表现，强劲的动力以及不错的操控，这些让锐界具备很好的产品力，特别是终端优惠力度比较可观。缺点是车内质感欠佳，做工有些粗糙，空间利用也不如汉兰达，另外，油耗也偏高。

综上：以上只是简单列举，并不囊括全部车型，还有例如大众途昂、Jeep大指挥官以及斯柯达柯迪亚克等车型也基本满足题主要求，建议题主都到店试驾一遍，这样的话更加直观，毕竟别人怎么说都是虚幻的，适合自己的就是最好的。

3. 为什么喜欢的人很少呢？

大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？

小编作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。

性能卓越稳定性良好错不在车本身

这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的采矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定性著称，是目前全球最好8速自动变速箱没有之一。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野性能下降，这个小编是认可的，但从另一方面看是提高了公路性能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野性能，这样说吧，在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱系统是稳定可靠的。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以小编的3.6排量为例，加速性远在同其他日系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、benz的三倍，这个数据是靠普的，因为小编同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了。

因此先撇开价格，看性能这大切确实很不错，那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？

吉普猪队友市场定位销售策略不接地气

最近国内吉普中国公司领导人更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成长期，基本是于事无补的。国内经销商早已大面积进入亏钱状态，就拿小编所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。

还有一个事情，就是当年天津港大**的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。

加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格更便宜，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月小编身边就有几个朋友是这样的。

说说这车的感觉

当年我们几个朋友一起就买了三台大切，到现在最大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而小编五进西藏，走遍大半个藏区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养就行。

油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回西藏一万多公里的全程油耗是10.7。小编觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的。

至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对比小编的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了。

总结

汽车这家伙，没使用就没发言权。至于大切在它的老家销量又是另一番景象，包括它的兄弟牧马人。因此我们很多人会拿它在国内的低销量数据依据来说它的低保有量造成性能稳定性差不成熟是有偏客观的。

综合所言，吉普大切在国内的销量低迷，不是车本身的错，相反小编认为大切是越野和日常生活驾驶两不误做得比较平衡的车型。

4. 你觉得普通人的汽车基础知识有多差？

我想大部分人买车都是为了享受更高质量的出行体验，而不是为了研究汽车，所以即便不懂汽车知识，只要会开就行，懂不懂车无所谓。如果开车必须懂车的话那考驾照时必然会考汽车知识。

但是话说回来想要更方便、安全、经济地用车，稍微了解一些汽车知识也是不错的。起码能避免一些用车中的误区。所以下面这些内容是我认为作为驾驶员应该了解的：

1、各种油液

发动机舱里有各种油液的添加口，每种油液都有其独特的图标，这个不能搞错。这是最基础的知识，应该了解一下。玻璃水加注口是一个挡风玻璃带喷水的图标，机油加注口是一个机油壶图标，防冻液加注口一般会写有一些压力值，还会有高温烫伤的提示符号。刹车油加注口盖子上一般会有DOT字样，还有一个刹车图标，只要记住这些特征，那么基本上不会搞错。曾经见到过把玻璃水误加到机油里去的，这是太低级的错误了。

2、整个车身都是负极

如果你足够留意的话就会发现汽车电瓶的负极是接在车身上的，也就是说整个车身都是负极。因此你在发动机舱操作或者给别人搭电启动时要注意不要把车身与电瓶正极相连，否则会短路。

3、不要过分迷信ABS

现在绝大部分车都有ABS，ABS主要作用是防止大力刹车时车轮抱死而失去方向。有人说ABS能缩短制动距离，我并不认同这个观点。但不管怎么说，附着力良好的路面上能踩出ABS的刹车力度已经可以获得非常好的刹车效果了。但是雪地、冰面、石子路等附着力差的路面上ABS反而有可能导致制动距离变长。

所以在道路条件良好的情况下急刹车请用力踩刹车踏板，因为这时候绝大多数人踩出来的制动效果都没有ABS好。而遇到雨雪天气路滑的时候一定要放慢车速，否则ABS无法帮你更快刹住车。

另外新手有必要找机会在确保安全的前提下尝试一下踩出ABS是什么感觉，这有助于你充分熟悉刹车的特性，

4、差速器

汽车的两个驱动轮之间有差速器，发动机的动力传给差速器，再由差速器分别传递给两个驱动轮。差速器有个特性，更倾向于把动力传递给阻力小的驱动轮。比如你把一辆车的某一个驱动轮抬起来离开地面，那么这时候你再怎么踩油门都只有离地的驱动轮在转动，另一个驱动轮不会转。这叫做动力流失。

最常见的就是一些新手开车，一个驱动轮陷在坭坑里另一个驱动轮在干燥路面，结果你再怎么踩油门都只有陷在坭坑里的轮子狂转，另一个轮子得不到动力。所以这时候要想办法让陷在坭坑里的驱动轮获得足够的摩擦阻力，这样有附着力的车轮才能得到动力脱困。

5、驱动轮打滑不是动力不够，是摩擦力不够

下雪天开车爬坡打滑了，很多司机都会加大油门，以为这样可以提高动力从而脱困。其实打滑不是动力不够，而是驱动轮没有足够的摩擦力。所以这时候应该稳住油门，让驱动轮平稳发力，尽量避免打滑。如果猛踩油门会导致驱动力巨变，反而更容易破坏轮胎与地面的平衡状态从而导致打滑。

6、胎压

胎压低比胎压高更容易爆胎。因为现在的家用车都是真空轮胎，里面没有内胎，只有外面一层坚硬的轮胎。气压高一些根本不至于将其撑爆。

而胎压低就不同了，这时候轮胎侧面变形严重，而且在行驶中轮胎侧面会反复进行着大幅度的变形，就像你拿铁片一直反复弯折一样，很容易导致胎体损坏从而降低强度引起爆胎。所以说胎压宁可稍微高一点也不要低，特别是跑高速的时候。

其实相关的知识点还有很多，在这里不可能一次性说完，所以今天我们就先分享这几点，希望对各位新手有所帮助。

5. 凯迪拉克CT6怎么样？

作为美国豪华车品牌，凯迪拉克于2004年就进入中国，落户上汽通用，随后几年陆续推出了CTS、XTS、ATS-L、CT6、XT5和XT4等车型，在中国车市中攻城略地，逐渐打造了比较完整的豪华车产品线，与德系豪车一争高下。凯迪拉克通过高品位的豪车理念打造了不少经典的“热门”车型，品牌、品质和豪华一个都不能少，并且为了顺应时尚潮流，满足车主们追求颜值的需求，凯迪拉克也在不断的进化完善，一改传统美系车豪放的风格，开始逐渐走向时尚精致。目前凯迪拉克的市场地位和销量仅次于德国三大豪华品牌，是最有希望冲击一线的豪华品牌。随着全新一代凯迪拉克CT6的上市，凯迪拉克在传承经典的基础上，升级了科技配置，向我们再一次的展现了豪华与时尚的定义。

外形：简洁时尚，充满未来感

小结：全新一代凯迪拉克CT6的外形保留了部分上一代的经典设计，线条简洁利落，配合宽大的车身，充满气势，细节处理上也非常精致，鹰眼双透镜LED自动前大灯犀利有神，独具特色的闪电日行灯辨识度很高，星爆式前格栅采用小盾牌造型，别致而时尚。为了满足不同消费者的偏好，全新一代凯迪拉克CT6还提供了风尚版和运动版两种外形风格，充分覆盖市场需求。外部配置方面，全新一代凯迪拉克CT6配备了鹰眼双透镜LED自动前大灯、多功能外后视镜和19英寸镜面铝合金轮圈，还配有可发光的门把手和迎宾踏板，尽显豪华。

内饰：配置丰富，尽享奢华空间

小结：全新一代凯迪拉克CT6的内饰大面积采用了皮质和木质材料，品质感和豪华感出众。配置上也非常丰富，除了12.3英寸液晶仪表、HUD平视显示系统、四温区自动空调等常规配置外，配备的BOSE音响系统搭载了34颗扬声器，还具有主动降噪功能，娱乐性和音质都属一流。座椅则更为奢华，除了空间足够宽裕外，前后排座椅均提供多向电动调节、加热、通风和多模式按摩功能，后排座椅还提供了影音娱乐系统、电动遮阳帘等，舒适、娱乐和豪华程度毋庸置疑。全新一代凯迪拉克CT6装备了主动刹车、碰撞预警、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统和第二代高清流媒体广角后视镜，安全性考虑周到。智能科技方面，搭载了手机互联和安吉星，前者可轻松实现车载系统与手机的智能互联，后者集成了救援、监测和导航等多种服务，带来更智能的驾乘感受。

动力：技术领先，底盘配置很豪华

小结：全新一代凯迪拉克CT6搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，采用可变气门管理技术实现四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种工况，可在强劲动力和节能省油之间灵活切换，技术先进。与发动机匹配的是10速手自一体变速箱，这在同级别车型中是首次搭载，能带来更平顺高效的动力传输。全新一代凯迪拉克CT6配备主动式后轮转向系统，带来更精准的过弯操控；悬架采用铝合金轻量化材质，并配备电磁感应悬挂系统，能实时调节减震软硬度，带来优异的行车品质和良好的操控性。

竞品对比：全新一代CT6精致时尚，综合性能更优秀

小结：作为豪华车，全新一代凯迪拉克CT6的竞争对手主要来自德系。相对于奔驰E级的稳重，宝马5系的运动，全新一代凯迪拉克CT6的外形更为简洁时尚，充满未来感，且车身长度相比其余两车具有明显优势。内饰方面，全新一代凯迪拉克CT6配置豪华，还提供了具有按摩功能的座椅，更显奢华。动力性能上，全新一代凯迪拉克CT6拥有更为强劲的动力输出，且搭载了同级首款10AT变速箱，性能更优异。

全文总结：全新一代凯迪拉克CT6在上一代的基础上进行全新升级，外形更时尚精致，双外观的设计覆盖了更广泛的消费者需求，同时换装了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机和同级首款的10速手自一体变速箱，动力强劲，油耗更低。高配车型还装备了电磁可调悬挂，操控和舒适性更出色，在豪华车市场具有非常强劲的竞争力。全新一代凯迪拉克CT6共推出6款车型，价格区间为37.97-53.97万元，综合考虑，45.97万元的28T领先运动型性价比高，次顶配的定位也能完美的兼顾各项性能的发挥，值得推荐。

6. 谁的小毛病更多一些？

奔驰宝马是豪华车的代表，是德国车的骄傲，可以说是汽车工业的全球领先者。奔驰和宝马在各个车型上针锋相对，相爱相杀，可以说是互为对手。两者对比的话题大家都比较感兴趣，要说质量水平对比，国内的数据很难参考，我们不妨来看看美国的JD Power可靠性排名来看看两者谁的小毛病更多一些。

JD Power可靠性排名VDS英文全称是Vehicle Dependability Study 汽车可靠性研究，JD Power还有其他排名，大家注意不要看错了。

每年JD Power都会针对该年度3年内的市售新车进行追踪评分，针对车辆售出后，在内外饰、发动机、电子系统等所遇到的问题进行调查（注意，并不一定是有故障，只要是被记录的用户抱怨都计算在内），并针对多达177项的细目进行汇总统计，最终统计结果将以平均每100台车辆的所遭遇问题数「PP100」作为指标，数字越低，代表新车回厂检修的问题越少，相对来说车辆的可靠性越高。

这个排名一般年初发布，我们来一下过去三年JD Power的VDS排名，看看奔驰宝马谁的小毛病更多。

分析一下榜单，前三名从来没变过，雷克萨斯和丰田是大赢家，保时捷代表德国的最高质量水平。可以看出奔驰在2017年的榜单上是领先宝马的，但是最近两年2018和2019年奔驰滑坡比较大，基本滑落到略高于行业平均水平的位置，宝马的质量保持的不错。从JD Power的VDS排名可以说最近两年宝马的可靠性水平是高于奔驰的。

以上信息供参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！