1. 渡口标志，你有哪些洛阳的老照片？

时间如同过眼云烟

只有影像记录才能保存住

那几十年上百年的岁月流逝

每一次的翻看想必都是一次深沉的回忆

不知道这些老照片

能否唤醒你童年的记忆呢？

下面就跟小编

穿越时空

领略这几十年来孟津的日新月异！

1986年负图寺伏羲殿↓

现在龙马负图寺↓

1986年汉光武帝陵↓

现在的汉光武帝陵↓

1986年商业街↓

86年的小树苗现在已长成参天大树↓

1987年建设路北段

其中，路两侧除了路口民福楼外

全是平房。

据了解，图中展示是十字街路口↓

1992年桂花路十字街↓

现在的十字街↓

1987年焦枝铁路邙山隧道↓

1987年孟扣路（县城东）↓

1988年朝阳烈士纪念碑↓

如今的朝阳烈士陵园↓

1988年朝阳唐三彩厂↓

如今的三彩小镇↓

1988年

桂花路舟桥团路口↓

1988年邙山火车站↓

1988年平乐正骨医院↓

1988年邮电局大楼↓

如今的邮电局大楼↓

1989年城东丁字口↓

航拍丁字口↓

1989年城东中石化加油站↓

1990年桂花路西段↓

现在的桂花西路↓

1990年桂花路中段↓

现在的桂花路中段↓

1991年白鹤渡口木帆船↓

1991年民兵训练↓

1991年新落成的县委办公楼↓

百城提质改造提升后的县委办公楼↓

1991年征兵↓

1992年建设路北段↓

1992年军事演习↓

1992年孟津民兵参加洛阳阅兵↓

1992年民兵军事训练↓

1992年民兵舟桥分队架设浮桥↓

1993年待命出发↓

1993年麻屯津华集团成立企业武装部↓

1993年12个乡镇武装部长↓

1995年县武装部收归军队建制

军分区首长和时任县委书记

韦六聚为武装部挂牌↓

1995年县武装部收归军队建制签字交接仪式↓

2013年魏坡古民居↓

这些照片上的场景有没有在一瞬间

能够拉起你的内心回忆呢？

有没有哪一张让你似曾相识呢？

虽然曾经的孟津比不上今日的繁华

但是这都是孟津所有人努力的结果

相信这些也都会成为刻在心头的记忆！

2. 浙江省交通实施管理法处罚条例？

第一章 总则

第一条 为了加强道路交通管理，保障安全畅通，提高社会经济效益，根据国家有关规定，结合我省实际情况，制定本条例。

第二条 本条例所称的道路是指本省境内的国家干线公路、省级干线公路、县级公路、乡级公路(以下分别简称国道、省道、县道、乡道)、专用公路以及城镇市区道路。

第三条 各级人民政府要加强对辖区内道路的建设、管理和交通安全工作的领导。交通部门主管公路的规划、建设、管理和养护工作。城建部门主管城镇市区道路的规划、建设、管理和养护工作。公安机关主管道路交通安全管理工作。

第四条 维护交通安全畅通，保护道路及其附属设施，是公民的义务。对违反道路管理和交通安全规则的行为，任何单位和个人均有权劝阻或报告有关部门处理。

第二章 道路建设与养护

第五条 道路建设应统一规划，严格按照不同等级的技术标准和基本建设程序进行，确保工程质量。

第六条 道路建设的规划和实施，按下列规定进行：

(一)国道：按国家规划由省交通主管部门组织实施;

(二)省道：由省交通主管部门提出规划，报省人民政府批准后组织实施;

(三)县道：由市(地)交通主管部门提出规划，报省交通主管部门批准后，由县(市)人民政府组织实施;

(四)乡道：由县(市)交通主管部门提出规划，报市(地)交通主管部门批准后，由乡(镇)人民政府组织实施;

(五)专用公路：由专用部门或单位提出规划，报当地县(市)以上人民政府批准后组织实施;

(六)城镇市区道路：按城镇总体规划的要求，由城建部门组织实施;

(七)穿越城镇市区的国道、省道：根据城镇总体规划的要求，由交通主管部门按整条公路的统一技术标准组织实施;其地下给水、排水等管道工程由城建部门负责同步建设。

第七条 新建、改建公路和城镇市区道路需跨越铁路、河道、水利工程、管线等设施时，交通主管部门和城建部门应事先与有关单位协商。协商不成的，由县级以上人民政府或上级主管部门裁决。

第八条 改建、维修道路，修建单位必须设置标志，维持通车，未经批准不得中断交通。因违反施工规则而引起交通阻塞或造成事故的，施工单位应承担责任。因严重自然灾害致使交通受阻时，当地人民政府和有关部门应当迅速动员和组织附近单位及沿线群众，协助交通主管部门及时排除路障，恢复交通。

第九条 国家和地方拨款新建、改建的公路和城镇市区道路的施工，实行招标投标，任何单位和个人都不得强行包揽，不得阻挠施工队伍正常施工。各方当事人应当依法严格履行承包合同，保证工程质量，按期竣工。

第十条 公路养护实行责任制。国道、省道和重要县道实行专业养护;一般县道和乡道由县交通主管部门、乡(镇)人民政府组织村民承包养护或专业养护。公路养护单位应有计划地改善路况，保证路面平整、路容整洁、边沟畅通，保持公路完好畅通。

第十一条 道路施工单位挖取泥土和开采砂石料，应在县(市)土地管理部门批准和指定的范围内进行，注意保护资源，保护自然景观，不得影响水利和破坏生态平衡。施工单位经批准在国有的空地、荒山、河流、滩涂范围内挖取泥土和开采砂石料，任何单位和个人不得阻拦或索取费用;在集体所有的空地、荒山、滩涂上挖取泥土和开采砂石料，应按有关规定予以补偿。

第三章 路政管理

第十二条 道路的路基、路面、排水沟、窨井、桥涵、隧道、渡口、码头、渡船、防护构造物、交叉道口、标志、标线、行道树、苗圃、停车坪、专用房屋、通讯设施以及道路两旁已划定的道路用地，是公有财产，受法律保护，任何单位和个人都不得侵占、破坏。

第十三条 公路用地范围，土地改革前已有的公路，按1951年省人民政府颁布的《浙江省公路用地保留实施办法》划定的为准;土地改革后新建或扩建的公路，以建造时征用或当地人民政府确定的为准。城镇市区道路的用地范围，以经批准的规划红线为准。在公路和城镇市区道路用地范围内妨碍交通的建筑物和设施，应限期拆迁;逾期不迁的，由当地县(市)人民政府组织公安、交通、城建部门强行拆迁。公路和城镇市区道路用地范围内的建筑物和设施的拆迁费用补偿办法，由省人民政府规定。

第十四条 在公路用地的两侧，划定一定的范围作为公路留地，一般以公路中心线两侧各半预留。公路用地、留地宽度：国道30米;省道20米;县、乡道15米。现已超过上述宽度的，保留现有宽度。城镇市区道路红线外的留地宽度，按批准的城镇规划预留。在公路和城镇市区道路留地范围内的建筑物和设施，公路和城镇市区道路建设需要时，应予拆迁。其拆迁费用的补偿办法，由省人民政府规定。

第十五条 本条例公布后，任何单位和个人不得在公路和城镇市区道路留地范围内兴建建筑物和设施。违反的，限期拆除，并追究批准单位和批准者的责任。

第十六条 在公路两侧兴建农贸市场和小商品市场，必须遵循既方便群众又不妨碍交通安全畅通的原则，统一规划，合理布局。在公路和穿越城镇市区的公路两侧各30米内，不得兴建农贸市场。对已有的妨碍交通安全畅通的农贸市场，由当地人民政府组织公安、工商、交通、城建等部门进行整顿，采取设置护栏、搬迁等必要措施，确保交通安全畅通。城镇规划和建设应注意公路交通安全畅通，沿公路两侧不准兴建商业区和其他设施，防止形成公路横穿市区。

第十七条 在公路或城镇市区道路上，禁止下列行为：

(一)毁路扩田、挖掘公路路肩、边坡、边沟，在距公路路基坡脚20米内挖塘养鱼;

(二)在边沟以内的公路上打场晒粮、摆摊、放牧、堆放物料、削草烧灰积肥、制晒砖坯;

(三)在公路用地范围内设立广告牌、招牌;

(四)在公路留地范围内建筑房屋、渠道等设施，以及开矿、建窑，擅自开山取石;

(五)擅自在公路隧道上方及距隧道洞口200米范围内开山放炮、采石挖土;

(六)在公路和城镇市区道路上的大中型桥梁、机动车辆渡口的上下游各200米范围内擅自筑坝拦水、采挖砂石料、压缩或拓宽河床;

(七)擅自动用、迁移、损坏、涂改公路和城镇市区道路标志、标线、测桩、界牌、路名牌、护栏及其他附属设施，损坏公路和城镇市区道路的树木花草，窃取路用机具材料;

(八)擅自在公路两侧用地范围内和城镇市区道路及人行道堆放建筑材料和其他物料，施工作业;

(九)擅自利用公路排水沟、涵洞排放工业废水。

公路和城镇市区道路养护、修建用料的堆放，应符合有关技术规范要求，不得妨碍交通。违反上述规定的，责令排除障碍、恢复原状、赔偿损失;情节严重或拒不执行的，由公安机关依法处罚。

第十八条 新建、改建跨越公路和城镇市区道路的桥梁、渡槽、管线等设施，在桥梁上附设管线和其他设施，必须事先征得公安机关以及交通主管部门或城建部门同意。新建、改建跨越公路的桥梁、渡槽、管道等设施，其最低点距路面中线的净高度，一、二级公路不得低于5米;三、四级公路不得低于4.5米。其净跨径不得小于规划的路基宽度。

第十九条 新建专用公路或者农村机动车辆道路需要在国道、省道上增设交叉道口时，须经省交通主管部门和公安机关批准，并按技术标准修建。在县道上增设交叉道口，须经县交通主管部门和公安机关批准，并按技术标准修建。

第二十条 因工程项目施工确需临时挖掘公路和城镇市区道路时，应经公安机关以及交通主管部门或城建部门批准后，方可施工。施工单位在施工现场必须设置明显的标志和安全防护设施，并有专人负责安全。工程施工不得阻碍交通。如遇特殊情况确需封闭公路和城镇市区道路，必须事先经公安机关批准。未经公安机关批准，任何单位和个人不得在公路、城镇市区道路及桥涵上任意挖掘或占用路面。

第二十一条 城市市区新建、改建宾馆、饭店、银行、商业大楼、影剧院、运动场等大型建筑物，应建造相应的停车场所，其设计方案应经当地公安机关同意。已建造的上述建筑物未设停车场所的，各种车辆应在公安机关指定的地点停放，不得停放在公路和城镇市区道路(包括非机动车道、人行道)上，影响交通安全畅通。在城镇市区内，各种机动车辆必须在指定的地点停放停靠，禁止乱停放停靠，影响交通;违者，由公安机关依法处罚。

第二十二条 停车场所由公安机关负责统一管理。设置停车场所，应经公安机关审查同意，向工商行政管理部门提出申请登记，领取《营业执照》后，方可营业。

第二十三条 确需通过公路或城镇市区道路的履带车、大吨位车，必须经交通主管部门或城建部门审核许可，经公安机关批准后按指定的时间、线路通行。使用车辆的单位应对所通过道路桥涵按规定的标准要求进行加固，并负责损坏物的修复或赔偿。

第二十四条 公路两旁的绿化，由各级交通主管部门统一规划和组织实施，实行谁栽、谁管、谁收益的原则。公路行道树的采伐更新，实行采伐许可证制度。国道、省道行道树的采伐更新，经省交通主管部门同意发给采伐证后，方可采伐;县道、乡道行道树的采伐更新，经县交通主管部门同意发给采伐证后，方可采伐。

第四章 道路交通安全管理

第二十五条 全省公路和城镇市区道路实行统一的交通规则和统一的交通标志、标线。

第二十六条 在公路和城镇市区道路上通行的一切机动车、非机动车、行人，都必须遵守交通规则，服从交通管理。车辆通过桥梁、渡口、隧道、施工路段和危险路段，必须遵守管理规则，并限载、限速。

第二十七条 各种机动车驾驶员必须遵守《机动车驾驶员操作十大禁令》。不准驾驶安全设备不全、机件失灵的车辆;不准超载、超速和酒后开车;不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶;不准在身体过度疲劳时驾驶车辆。

第二十八条 公安机关要定期对机动车驾驶员进行考核，凡考核不合格的，扣留其驾驶执照。举办驾驶员培训班的单位必须具备规定的条件，并经公安机关批准。发证单位不得举办驾驶员培训班。

第二十九条 从事汽车、摩托车等机动车辆修理的单位和个人，必须经当地交通主管部门审核(修理农用拖拉机的单位和个人必须经当地农机部门审核)，取得技术合格证，再向工商行政管理部门提出申请登记，领取《营业执照》后，方可营业。公安机关应对从事机动车辆修理的单位和个人进行监督和检查。

第三十条 公安机关应定期对机动车辆的技术状况进行严格检验。凡车况不符合规范要求，不能保证安全行驶的车辆，扣留其牌照。按规定应当报废的车辆，任何单位和个人都不得继续使用或者转卖、转让。继续使用或者转让的，予以没收，并处罚款;转卖的，没收其车辆和非法所得，并对直接责任者处以罚款或给予行政处分。

第三十一条 凡上公路行驶的专门从事运输和既从事农田作业又从事运输的拖拉机及其驾驶员，由公安机关按机动车辆进行管理。有关行驶安全技术检验、驾驶员考核、核发行驶牌证等工作，公安机关可委托农业(农机)部门负责，并依法进行监督、检查。

第三十二条 上公路行驶的拖拉机，必须符合有关交通安全的规定，车况不好的拖拉机不得上公路行驶。严禁拖拉机超载、超高、超宽、超长、超速。严禁违章驾驶。严禁拖拉机经营客运。未经公安机关许可，拖拉机不得进入城市市区道路行驶。

第三十三条 对交通流量大、通行不畅、事故多发的路段，交通主管部门、城建部门要尽快改善路况，公安机关要加强管理，设立明显的标志、标线等安全设施。公安机关在必要时，有权采取限制、指定车辆绕道行驶等疏导交通的措施。

第三十四条 禁止乱设站、卡。除公安机关外，其他任何单位和个人，不得擅自在公路上设立检查站、卡，拦截、检查车辆。有关部门确需上公路进行检查的，可以派人参加公安机关的检查站进行工作。没有公安检查站的地区，有关部门确需设立检查站的，由主管部门会同公安机关报经省人民政府批准。林区按森林法规定，经省人民政府批准，设立木材检查站。未经省人民政府批准，任何单位和个人不得在公路上设立收取通行费的站、卡。违者，由公安机关责令拆除，并处以罚款。

第三十五条 市、县有关部门对公路沿线的车辆修理单位及旅馆、饭店，应统一规划，合理布局，并在公路留地范围之外设置必要的停车场所，不得把公路当停车场。公安机关应加强对公路沿线的旅馆、饭店的管理，对拦阻机动车辆、以不正当手段强留食宿的行为予以制止和处罚。

第三十六条 发生交通事故，公安机关必须及时赶赴事故现场，采取必要的疏导措施，尽快恢复交通。任何单位和个人不得阻挠公安机关勘查、清理现场，恢复交通。交通肇事者必须保护现场，抢救伤者，并及时报告公安机关，如实提供情况。过往车辆、行人和附近单位均应积极协助。

第五章 奖励与处罚

第三十七条 认真贯彻执行本条例，在道路修建、养护、管理中成绩显著的，或在维护道路财产、交通安全以及抢险中有功的，由当地人民政府或公安机关、交通主管部门、城建部门予以表彰和奖励。

第三十八条 在公路和城镇市区道路的建设、管理、养护以及交通安全管理工作中，因工作失职造成重大事故和损失的，追究直接责任者和单位负责人的责任。

第三十九条 违反本条例的，视情节和后果，由公安、交通、城建、工商行政管理等部门依照有关规定进行处理。对交通事故的肇事人员，必须依法给予经济、行政处罚;触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任。

第四十条 道路交通管理人员必须秉公执法、严格依法办事。滥用职权、敲诈勒索、徇私舞弊、玩忽职守的，根据情节和后果，由主管部门给予行政处分;触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任。

第四十一条 拒绝、阻碍道路交通管理人员依法执行职务的，由公安机关依照《治安管理处罚条例》处理;触犯刑律的，由司法机关依照《刑法》处理。

第四十二条 对处罚不服的，可在接到通知后5日内，向作出处罚决定的上一级机关、部门提出申诉，由上一级机关、部门在接到申诉后5日内作出裁决;不服上一级机关、部门裁决的，可在接到通知后5日内向当地人民法院起诉;逾期不起诉、又不履行的，作出处罚决定的机关、部门可依法申请人民法院强制执行。

第六章 附 则

第四十三条 本省其他有关道路交通管理的规定，凡与本条例有抵触的，以本条例为准。

第四十四条 本条例自1987年9月1日起施行。

3. 海南火车渡轮船有多大？

海南火车轮渡叫粤海铁火车渡船[2]总造价为2.1亿元。总长165.4米，型宽22.6米，排水量13400吨，载重量5600吨，航速为15节，跨越琼州海峡约需50分钟。2003年1月7日上午10时55分，在琼州海峡内进行船、桥、港三位一体的调试后，该船已正式投入运营，填补了中国造船史上制造跨海火车轮渡的空白。首列货物列车开下粤海铁1号火车渡船登上海南岛，标志着粤海跨海大通道正式开通，结束了海南与外省市无法通行火车的历史

4. 公路局是干什么的？

公路局 一、主要职责

（一）贯彻执行上级有关公路交通管理的法律、法规、政策，制定全市公路发展战略、规划、规章和管理办法，并负责组织实施。

（二）负责研究制定全市公路交通规划及现有公路技术改造方案，负责全市国道、省道及重要县道的建设、养护和管理，并对全市县、乡公路建设、养护进行业务技术指导。

（三）负责编制公路建设、养护计划并组织实施。

（四）负责本市公路和桥梁工程的验收工作。

（五）制定公路科技政策和规范，负责公路科学技术研究和新技术、新材料、新工艺的推广运用。

（六）负责对公路汽车渡口、收费站进行统一管理和公路通行费、过渡费等规费的征收及使用管理。

（七）负责全市路政管理和路政执法，保护路产路权。规划、审批和管理公路两侧各种构造物和广告、宣传等设施；会同有关部门规划、审批公路沿线的各种建筑设施。

（八）承担公路、桥梁工程的勘察、设计、监理和施工业务。

（九）负责国防公路战备工作。

（十）开展公路建设融资和国际交通合作及涉外工作。

（十一）负责本单位精神文明建设、党的建设、干职工队伍建设和劳动人事管理等工作。

（十二）负责管理本局下属各单位。

（十三）完成市委、市人民政府交办的其他工作。

5. 观强渡乌历史意义？

1 观强渡乌具有重要的历史意义。2 观强渡乌是指中国红军在长征途中，于1935年5月10日在四川省乌江渡口成功渡过乌江的一次重要战役。这次战役的胜利，标志着红军成功突破了国民党军的封锁，继续向西北方向前进，最终到达陕北，实现了红军的战略转移。这对于中国共产党和红军来说，具有重大的历史意义。3 观强渡乌的胜利，不仅为红军提供了继续前进的机会，也为中国共产党在中国革命中的地位和影响力奠定了基础。这次战役的成功，展示了红军的战斗力和领导能力，增强了人民对共产党的信任和支持。同时，观强渡乌也成为中国革命史上的重要事件，被广泛传颂和纪念，对于激励后代革命者和弘扬革命精神具有重要的启示作用。

6. 秦楚燕韩赵魏齐战国七雄当时的都城？

墨门寻史，于墨处，无声息，千寻百转，方得始终。

文王兴周，武王伐纣，得800年周朝天下。周武王姬发分封姬姓宗室子弟和功臣为列国诸侯，为五等（周王朝制定的五等爵位制度一直沿用至清朝灭亡）：公、侯、伯、子、男，其不及五等者为附庸。共71国，其中姬姓子孙的封国最多，有53个。

姬宜臼为避犬戎之难，于公元前770年迁都洛邑，是为周平王，史称东周。随着周平王东迁洛邑，中国进入春秋战国时期，春秋末期“三家分晋”，迎来战国时期，经过一番角逐，秦、楚、燕、韩、赵、魏、齐七个国家脱颖而出，成为“战国七雄”。

那么“战国七雄”当时的都城都是现在的哪里呢？

秦

始祖秦非子是商名将飞廉之子恶来之后。秦人先祖嬴姓部族早在殷商时期就是镇守西戎的得力助手。周孝王六年（前905年），秦非子因养马有功被周天子封为附庸国。治都在秦邑（今甘肃省天水市清水县东北），号曰“秦嬴”。公元前821年，秦庄公击败西戎，被周宣王封为西陲大夫。

甘肃省天水市清水县

公元前770年，秦襄公派兵护送周平王东迁，被封为诸侯。自此，秦国正式成为周朝的诸侯国。

秦国成为周朝的诸侯国后，一直积极向东扩张，于前677年定都雍城（今陕西凤翔县南），秦国在此经营长达250年。

经考古发现，雍城位于今凤翔县城南，雍水河之北、纸坊河以西的黄土台原上，城垣平面呈不规则方形，方向北偏西15度。东西长3300米，南北宽3200米，总面积约10.56平方公里。

秦雍城遗址

公元前419年，秦灵公迁都泾阳（今陕西泾阳）；至秦献公，他立志收复被魏国侵占的河西之地，于公元前383年迁都栎阳（今陕西省西安市阎良区）；秦孝公任用商鞅进行变法改革，秦国强大起来，决意东出函谷，与群雄逐鹿天下，于公元前350年迁都咸阳（今陕西咸阳）。

陕西咸阳

以咸阳市渭城区窑店街道办为中心，发掘面积15168平方米，现存面积20平方千米，始建于秦孝公年间。据考古发掘发现，渭北部分秦咸阳城遗址西起长陵车站附近，东至柏家嘴村，北至成国渠故道，南到西安市草滩农场附近（即秦代渭河北岸，汉长安城遗址北约3275米附近），东西约7200米。南北约6700米。

秦咸阳宫遗址

阿房宫位于渭水之南的秦上林苑中，遗址在今西安市三桥镇西北之新军寨、后围寨、南王寺村和平村北缘一线，纵长5千米，横宽3千米，遗址面积约15平方千米。阿房宫遗址内仍保留地面的夯土台基还有二十余处，包括阿房宫前殿基址以及周边分布的上林苑一至六号、兰池宫、上天台、祭地坛、磁石门、好汉庙等建筑基址。

楚

楚国，又称荆、荆楚，是春秋战国位于长江流域的诸侯国，国君为芈姓、熊氏。周成王时期，封楚人首领熊绎为子爵，建立楚国。 由于历史原因，楚国的都城几经迁徒，其所迁的都邑之多、迁都之频繁，是其他诸侯国难以比拟的。

丹阳是楚国的第一个都城，熊绎始居在这，目前多认为在今丹江口水库，汉丹流域一带，仍存争议。据《史记·楚世家》记载，楚文王元年 (公元前689)自丹阳迁都到郢都（今湖北省荆州江陵），至顷襄王二十一年 (公元前278），楚国在此建都400余年，为当时南方第一大都城。

丹江口水库

楚皇城遗址

安徽寿县古城墙

受战事影响，公元前241年，楚考烈王迁都寿春（今安徽省寿县）， 这是楚国最后一个都城。公元前223年，秦军攻破楚都寿春，楚国正式灭亡。

燕

燕国（青铜器铭文作匽国）（公元前1044年-公元前222年），周朝时期的周王族诸侯国之一，始祖是周文王庶长子召公，战国七雄之一。公元前1044年，周武王灭商后，封其弟姬奭于燕地，是为燕召公。前7世纪，燕国向冀北、辽西一带扩张，吞并蓟国后，建都蓟（今北京市），至此燕国没有再迁过都城，燕国国祚八百二十二年。

燕国都城遗址

公元前323年，燕易王称王。前316年，燕国爆发子之之乱，两年后，齐宣王借平乱之名，派大军灭燕。前312年，赵武灵王扶持公子职（燕昭王）归国登基，燕国复国。燕昭王广纳贤士，励精图治，任用乐毅合纵攻齐、秦开破东胡朝鲜，盛极一时。

燕国都城遗址示意图

燕昭王去世后，燕国迅速衰落。长平之战后，燕国企图趁火打劫，结果连败于赵国，沦为弱国。前228年，秦破赵都邯郸，陈兵易水，燕太子丹暗派荆轲刺秦，最终失败，荆轲被杀，秦王嬴政大怒，即命王翦发兵攻燕，前226年，燕王喜联合赵代王嘉抵抗秦军，战败后，率公室卫军逃辽东。前222年，秦王政派王贲率军进攻辽东，虏燕王喜，燕国灭亡。秦在燕地设渔阳郡、右北平郡、辽西郡及辽东郡等。

燕国最牛，燕国的上都城如今依旧是我们中华人民共和国的首都。

韩

韩国（公元前403-公元前230），先秦诸侯国，是战国七雄之一，与魏国、赵国合称三晋，国君为姬姓韩氏，是晋国大夫韩武子（晋武公叔父）的后代。

公元前453年，晋国的韩、赵、魏三家大夫灭智伯荀瑶，瓜分晋地，是为晋阳之战。公元前403年，韩、赵、魏三家大夫得到周威烈王的承认，正式位列于诸侯，韩国建立，建都于阳翟（今河南禹州）。公元前375年，韩哀侯灭郑国，迁都新郑（今河南新郑）。

禹州瓦店遗址

郑韩故城遗址

黄帝故里--新郑

韩国国势最强是韩昭侯在位时。他用法家的申不害为相（申不害变法），内政修明，韩国成小康之治。由于地处中原，韩国被魏国、齐国、楚国和秦国包围， 所以完全没有发展的空间，国土也是七国之中最小的一个，使公元前230年，韩国成为山东六国中第一个被秦所灭的诸侯国。

赵

赵国（公元前403年—公元前222年），中国春秋战国时期诸侯国，战国七雄之一。

赵国国君嬴姓赵氏。赵国始祖造父，为商朝名臣飞廉（蜚廉）次子季胜之后，因征伐徐国有功，受封于赵城，由此为赵氏。赵氏历经二十余代，传至赵简子赵鞅、赵襄子赵毋恤。赵鞅打破了晋国六卿的格局，赵毋恤力战智、韩、魏的围攻，简襄之烈确立了赵国版图。

前403年，韩、赵、魏正式三家分晋，周威烈王始命赵烈侯赵籍为侯。国都曾先后在晋阳（今太原）、中牟（今鹤壁）、邯郸（今邯郸）。

晋阳古城遗址

中牟东古城遗址

邯郸古城遗址公园

至赵武灵王时，赵国称王，施行胡服骑射，建立起中国历史上第一支成建制的骑兵。沿阴山修筑赵长城，前296年灭中山国。疆土囊括了河北省的大部分、山西省的大部分、内蒙古的阴山以南的部分。成为东方六国最强大的国家，与秦国展开了数十年的争霸。

公元前228年，赵国都城邯郸被秦军攻破。赵国大夫们北逃到代，共同拥立赵代王嘉继续抵抗秦军。前222年，秦军攻灭赵代王嘉，赵国灭亡。

魏

魏国（公元前403年—公元前225年），周朝周王族诸侯国之一，也是战国七雄之一。姬姓，魏氏，始祖为毕万（毕公高之裔孙）。

公元前453年赵襄子、魏桓子和韩康子发动三家分晋。

公元前403年，魏与赵、韩一起被周威烈王正式封为诸侯。由于魏国地处中央四战之地，忧患的环境和勃勃雄心使魏文侯成为战国最早推行变法图强的君主。他用翟璜为相，改革弊政；用乐羊为将，攻掠中山国；以李悝变法，教授法经，依法治国，魏国呈现出蒸蒸日上的旺盛生机。

魏国始都安邑（今山西夏县），公元前364年，魏惠王从安邑迁都大梁（今河南开封），此后的魏国又被称为梁国。

魏都安邑古城遗址

魏都大梁城

公元前334年魏惠王和齐威王在徐州会盟，互相承认对方为王，史称“徐州相王”。而在战国末期的数次战争中，魏国“东败于齐，西丧秦地七百余里，南辱于楚”，公元前225年，为秦国所灭。

齐

齐国（前1044年—前221年）是中国历史上从西周到春秋战国时期的一个诸侯国，被周天子封为侯爵，分为姜齐和田齐两个时代。疆域位于现今山东省大部。始封君为周武王国师、军师太公望（姜子牙）。被左丘明的《左传·襄公二十七年》、《国语·郑语》和司马迁的《史记·十二诸侯年表》共同评价为春秋四大国之一。

公元前1046年，姜子牙辅佐周武王灭商后，被封国建邦。自太公望封国建邦以来，煮盐垦田，富甲一方、兵甲数万，传至齐桓公时，已经是疆域濒临大海的东方大国，齐桓公通过“尊王攘夷”，成为春秋五霸之首，齐国被当时的人称为海王之国。姜齐传至齐康公时，大夫田和放逐齐康公于临海的海岛上，“食一城，以奉其先祀”。田和自立为国君，是为田齐太公。

齐国国都是临淄(今山东省淄博市临淄区)，田氏代齐之后，仍以临淄为都城。

齐国故城博物馆

齐国都城临淄复原

公元前386年，田和被周安王列为诸侯，姜齐为田齐取代，田和正式称侯，仍沿用齐国名号，世称“田齐”，成为战国七雄之一。公元前334年，齐侯田因齐称王。齐湣王时期，齐国对外扩张，南吞宋国，西却强秦，后招至五国伐齐，国势大减。前221年，齐王建向秦王政投降，齐国覆灭，秦建立了统一的封建王朝。

尾声--战国七雄

说了这么多，大家对“战国七雄”一定有了更深的认识，快来看一看七雄古都有没有你的家乡吧。

《战国七雄》

风卷狂沙 兵临城下

气贯长虹 金戈铁马

韶华易逝 落尽多少残花

且问苍生 谁能一统天下

血染万里黄沙 今朝谁家天下

醉看几度落霞 泪洒谁家铠甲

王于兴师 厉兵秣马

与子偕行 修我兵甲

啊~ 与子同仇

啊~ 且为谁家

。。。。。。

醉看几度落霞 泪洒谁家铠甲

弑君谋国 图雄争霸

万姓流离 望断天涯

啊~ 兆黎皆苦

啊~ 何处为家

。。。。。。

7. 224国道起点和终点？

224国道是在中国的一条国道，起点为海南海口，终点为海南三亚，全程309千米。

海榆中线属于海南解放后新建的公路。其北段海口市秀英至琼中县岭门段，在民国时期曾沿清朝的“十字路”修过简易公路；但由于连年战乱，政局动荡，官方无力维修，已破损严重。至海南解放前夕，原南渡江东山渡口失修，受南渡江阻隔，江以南路段不能通车。

岭门至屯昌段约32公里，在民国19—22年(1930—1933年)间草率修过公路，但因线位过低，不久就被山洪冲毁，原路形已湮没多年，变为人行道，线路只能从琼山县必石村附近折向马坡渡口至定安县城。[2] 1952年10月，华南公路修建工程指挥部先后派出9个测量队进行新路线勘测设计，选定以海口市秀英码头为起点，路经永发村建东山大桥跨南渡江，再经屯昌、枫木、乌石、营根、通什(海南黎族苗族自治州所在地)，穿越五指山，至榆林港，全长296.6公里。

按当时中央颁发华南国防公路工程乙等标准(即旧五等路标准)进行设计施工，山岭区极限坡度9％，弯道最小半径15米；级配碎石路面；桥梁荷载汽—10、挂—60(相当于汽—13、挂—80)，全线桥涵均为永久性建筑。公路平原地段占36％，丘陵区占32％，山岭区占32％。全线以什运为界划分南北段施工，北段长191.03公里，由第一工程局负责施工；南段长105.57公里，由第二工程局负责施工。

施工队伍以军工为主力，配备机械，担任路基(艰险、陡峭路段)、路面和桥梁涵洞修建任务；平丘地段则以民工为主，采取包工方式进行。路基工程于1953年6月26日开工至同年底完成，路基土方680.34万立方米，石方84.84万立方米。采用级配碎石路面，机轧碎石或人工打碎。柔性路面设计，根据沿线土壤变化情况经试验鉴定选取形变模量设计结构层厚(单层或双层)；施工操作注意辗压密实，保证质量；

全线完成级配碎石路面170.02万平方米295.024公里。修建永久性大、中、小型桥梁50座，总长2065.49延米，其中有大型的东山大桥(钢筋混凝土桥长103.5米)和通什石拱桥长114.3米两座。涵洞881道，总长12953.97延米；护墙17502.65立方米，护坡7374.36立方米，边沟8160.48立方米；草皮18.82万平方米；挡土墙404.27立方米，安全标志773块；房屋工程(含工段房3座，道班房20座，局办公室1座等)24座，总面积3092.13平方米；给水工程(储水池)5个，砌体18.52立方米。工程总投资3203.3158万元，平均每公里造价11.15898万元(其中：北段工程造价1929.2337万元，平均每公里9.583万元；南段造价1274.0821万元，平均每公里12.07万元)。

全线于1954年12月中旬竣工通车。[2]海榆中线工程极为艰巨，全线跨越南渡江、南界河、龙洲河、大边河、昌化江、南圣河，穿越金屏岭、走鸡岭、阿陀岭、大本山、甘什岭等山脉。

开山施工时难于攀手立足，只好绕腰系绳悬空作业，既艰苦又危险，有221名筑路英雄光荣牺牲。工程竣工后，海南行政区政府在海榆中线北端的海口秀英区建造了一座筑路英雄纪念碑。海榆中线建成通车后，国家多次投资扩建改造，拓宽路基，降坡改弯取直，铺筑沥青油路面，使道路交通条件不断改善。[