1. 奇瑞车友会，奇瑞瑞虎715配的cvt质量怎么样？

对于奇瑞瑞虎7的cvt波箱可靠性和稳定性，车友表示从奇瑞a3到瑞虎五已经用了多年，技术可能不太先进，但绝对可靠稳定，目前瑞虎7从已经公开的信息来看，手动挡采用爱信变速箱，CVT采用奇瑞自主研发的变速箱，DCT采用与格特拉克联合研发首款双离合变速箱。这是目前奇瑞三款变速箱主要的生产来源信息。瑞虎7CVT变速箱采用钢带传输质量比较稳定。

奇瑞2003年就开始布局研发CVT，05出样机，2006年收购了澳大利亚的一个变速箱公司，08年CVT内部各项研发测试完成，布局建厂年产量5万套每年，2010年完成路测之后2011年开始装备E5，最近又装备旗云5，未来还有瑞虎等多款改装自动挡CVT，但限于目前产能（90万套手动变速箱，5万套自动变速箱），绝大部分的车还依然是手动挡，未来CVT将会增大。

奇瑞CVT是唯一国产企业研发成功的自动变速箱，其他企业的CVT基本依赖比利时的在华合资企业配套。 据奇瑞内部人员透露，自2005年第一台CVT样箱装配并开始试验，到投入巨资引进德国先进自动化CVT生产线，通过7年的艰苦研制之路，如今奇瑞自主研发的CVT变速器车型正式下线，彻底结束中国没有自主知识产权且缺乏大批量生产自动变速箱能力的历史，打破了国外自动变速器的技术垄断，标志着中国汽车工业的创新进步。该变速器拥有41项国家专利，具备完整的自主知识产权。从已经披露的技术资料来看，该款变速器在可靠性、燃油经济性、动力性、舒适性上较同级车型都有显著进步。

2. 这样的价格品质怎么样？

4月16日，上海车展隆重拉开序幕，奇瑞汽车携全新一代瑞虎8正式登陆上海车展，在以主题为“精彩无限 奇瑞智造”的奇瑞展台活动现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权正式宣布全新一代瑞虎8全平台预售开启。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权

在本届上海车展上，全新一代瑞虎8公布了1.6T+7DCT动力系统全平台预售共4个版型，包括时尚版、精英版、豪华版以及尊贵版四款，并提供珍珠白、曜石黑、钛金灰、大漠金、莱茵蓝、普罗旺斯紫等6种车身颜色供用户选择。同时，预售期间为全国用户提供三大钻石VIP尊贵礼遇：凡在5月25日前在奇瑞官方商城下定，并于6月30日前购车的前10000名用户可尊享最高5000元个贷补贴及4000元置换补贴、免费享受3888元豪华精品套装一份、畅享10年或一百万公里超长延保三重大礼。

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全球化研发体系打造“技术奇瑞”品牌价值

本届上海车展，奇瑞汽车实力亮剑，向全球消费者展示奇瑞汽车的技术底蕴与创新实力。活动现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理Ray Bierzynski(白雷蒙)系统的介绍了“技术奇瑞”研发体系及布局，让在场观众进一步洞悉奇瑞汽车的创新进取与技术积淀。

优质的研发团队是一个车企不竭的创新源泉以及坚实保障。Ray Bierzynski(白雷蒙)表示，“目前，奇瑞在本土的芜湖和上海，发达国家市场德国和美国，以及新兴市场巴西均建立了研发中心，形成了科学合理的全球研发体系布局。全球业务构架和模块涵盖：整车工程、动总工程、新能源、智能互联业务等。”得益于全球化研发设计团队，奇瑞汽车多次斩获全球性车展的设计大奖，并在多个领域取得优异表现。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理Ray Bierzynski(白雷蒙)

卓越实力，源于积累。在发动机领域，奇瑞汽车凭借二十余年的探索逐渐积累雄厚的实力。Ray Bierzynski(白雷蒙)介绍说：“奇瑞汽车先后有五款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号，随着搭载第三代1.6TGDI发动机的全新一代瑞虎8上市，奇瑞汽车已全面开启TGDI涡轮增压直喷时代。” Ray Bierzynski(白雷蒙)还表示，奇瑞汽车在汽车平台研发方面同样成果显著，现有全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台开发，平台化技术已达到行业先进水平。得益于平台化技术的发展，使得奇瑞能够以成熟技术、更高品质、更快速度将新产品投放市场，加快产品迭代，提升市场竞争力。

ACTECO 1.6TGDI发动机

除了在造型和动力方面的领先，奇瑞汽车在智能技术上也有所成就。在自动驾驶方面，奇瑞联合百度Apollo，推出自动驾驶技术平台。全新一代瑞虎8也将搭载L2级自动驾驶车型。预计2020年，L3级有条件自动驾驶车型实现量产。2018年，增强智能语音交互、AI智云管家等人工智能技术已全面应用。2019年 ，在智能互联领域，“人工智能图像处理”、“增强人脸识别”“AR增强现实导航”等技术搭载新车上市。2019年，在ADAS领域，实车搭载ACC、AEB、APA等高级辅助驾驶功能。

在新能源汽车领域，奇瑞汽车同样大有作为。奇瑞汽车早在1999年便聚焦新能源领域，历经二十年技术积淀的奇瑞汽车已拥有包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完善的新能源技术研发体系。目前，奇瑞汽车在新能源领域累计申报专利900多项，获得授权专利 600多项，位居行业领先水平。面向未来，奇瑞汽车也在积极谋篇布局，Ray Bierzynski(白雷蒙)表示，面向未来，奇瑞汽车制订了“457”技术发展规划，包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术。

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四大层面换代升级成就智臻品质

作为奇瑞汽车旗舰SUV，全新一代瑞虎8备受瞩目。奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼汽车工程技术研发总院院长高新华向在场媒体详细介绍全新一代瑞虎8的四大层面换代升级，向世界展示全新一代瑞虎8的非凡实力。

动力层面，全新一代瑞虎8搭载拥有“最强中国芯”美誉的奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，拥有145kW最大功率，峰值扭矩高达290N•m。与之搭配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速器，动力性与经济性得到完美平衡，百公里加速仅8.9秒，百公里综合油耗只需7.4L。除动力外，全新一代瑞虎8还是中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，拥有APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶配置。该车搭载的全速ACC自适应巡航系统，可实现0-150公里/每小时的全速自适应巡航，让用户的驾驶更为轻松。同时，该车还搭载了AEB自动紧急制动系统，自带行人保护之外，更增加了对自行车骑行人员的保护，让消费者的行车更为安全。

全新一代瑞虎8在内饰及外观层面均有革新。全新一代瑞虎8的内饰实现全面换代，基于宽体、环抱、悬浮的前瞻设计理念，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区，配以先进的电子换挡、手机无线充电，营造出了前所未有的科技豪华感。同时通过领先的12.3吋智联多功能全屏液晶仪表、10.25吋超清触控电容中控屏、8吋智享空调液晶触控屏，构造了极具未来感的三屛交互科技豪华驾享座舱。此外，此次新车装备的无级变色音律氛围灯，可通过音乐声控亮度变化，在科技豪华之外更添一份年轻潮流，还可根据个人喜好开启及关闭，满足不同用户需求。同时，全新一代瑞虎8更有5座/6座/7座车型选择，为消费者提供更为多变的宽适灵活超大空间。

全新一代瑞虎8内饰

在外观方面，全新一代瑞虎8进行多处更年轻化的调整。由前宝马知名汽车设计师凯文•莱斯(Kevin Rice)领衔的奇瑞国际化设计团队在设计上延续虎踞式H.D.S灵性动感水流车身造型，前格栅采用更潮流的点阵式镀铬新格栅，配合新增多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，打造出更具视觉冲击力的前脸造型。而车尾设计中则使用了动感双排气真尾喉和贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯，使全新一代瑞虎8整车除了更具科技感的同时，又融入了浓浓的运动基因。同时，全新一代瑞虎8还新增了莱茵蓝及普罗旺斯紫两种全新车色。

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一带一路+奇瑞智造珠联璧合 走向全球打造世界级口碑

活动现场，来自巴西、阿根廷、智利、俄罗斯、意大利、乌克兰、伊拉克、沙特、叙利亚、埃及、南非等多个国家的200多家经销商代表以及50余家海外媒体代表，组团参观了奇瑞汽车展台，并对奇瑞汽车的产品和技术给予了高度肯定，纷纷为奇瑞智造点赞。

国外经销商代表参观奇瑞展台

近年来，借助国家“一带一路”倡议带来的全新机遇，奇瑞汽车不断加速国际化步伐。数据显示，目前奇瑞产品已出口全球80多个国家，在全球建立了10个生产工厂，1500余家销售服务网络，累计出口超150万辆，连续16年位居中国乘用车出口量第一位。当前，奇瑞正在加快全球研发布局，欧洲研发中心已正式启动，北美研发中心已投入运行，下一步奇瑞将进入欧洲北美市场。

作为奇瑞汽车旗下旗舰SUV车型，全新一代瑞虎8在上海车展这个具有国际影响力的舞台上大放异彩。如今，全新一代瑞虎8的全面进化无疑为自主品牌紧凑型SUV车型树立了全新标杆，同时也彰显出技术奇瑞汽车的深厚底蕴。随着预售开启，全新一代瑞虎8也将正式迎接市场考验，而它的市场表现也值得我们期待。

3. 奇瑞汽车很容易生锈吗？

马自达，雪佛兰才是爱生锈的车，与国产合资无关。

4. 为什么大街上看不到奇瑞？

第一，保有量低

虽然奇瑞也是一个很有知名度的自主汽车品牌，奇瑞还自主研发三大件，走上自主创新的道路，但是与大众、长城、吉利等车企对比，奇瑞汽车的销量一般。奇瑞家族只有瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3等车型销量还不错，其他车型的销量都比较低，正是因为奇瑞汽车销量低的缘故，才导致在二手车市场很难看到奇瑞的车。

第二，质量好，不容易坏

奇瑞旗下的车型都搭载了自己研发的变速箱和发动机，这些车型的三大件用户都可以享受终身质保。由此可见，奇瑞汽车质量过硬，不容易出现大毛病，即便出现大毛病厂家还提供终身质保，这样就等于给用户吃了一颗定心丸，可以放心用车。

第三，不保值

汽车保值率的高低是根据市场占有率来决定的，国产车的保值率确实低于海外的汽车品牌。对于奇瑞旗下的车型来说，旗下的瑞虎8三年保值率只有51%，如果你这辆瑞虎8花了10万块钱买的，三年后再卖的话只能卖5万元，很多车友觉得卖二手车不划算，导致车主不舍得卖，还不如把车开到报废。

5. 难道是怕影响瑞虎8的销量吗？

在过去一整年时间里，瑞虎8一共售出7.96万辆，捷途X70更是卖出12.75万辆。可以说，这两款车型都已经交出一份令人满意的答卷，但对于奇瑞来说现在显然还不是庆功的时候，因为高端车型星途TX并没有获得广泛认可，去年只卖出了1.43万辆。

星途在上市之前曾有过两种版本，一种是网状横向镀铬饰条，另一种是“龙鳞”前脸。之所以取消“龙鳞”版本，官方客服的解释为征询过消费者的意见，并且根据消费者的喜好，最终才确定了星途TX的外观，也就是现在多横幅镀铬饰条搭配黑色蜂窝状中网的前脸设计。下面我们就来简单介绍星途TX这款车型。

从实车可以看出，新车换装了面积硕大的进气格栅，内部采用熏黑中网以及横向镀铬饰条进行装饰，配合两侧造型锐利的大灯组，以及底部银色的运动化前杠，使得整个车头呈现出饱满厚实的视觉冲击感。黑色饰板上刻着“EXEED”也彰显了品牌效果，其实这个版本的前脸乍一看显得很夸张，但整体来说却更显档次感，这样的设计确实符合其高端化的定位。

车身侧面造型简洁流畅，从低到高的车身腰线加上轮拱上很有力量感的线条，共同营造出很强的运动感。车尾设计同样出彩，细长的贯穿式尾灯和镀铬饰条与大尺寸的车头格栅相呼应，点亮后的效果十分炫酷，无形中提高了整车的辨识度。与此同时，新车在后杠部位还加入了双边共双出的真实排气，运动感有所加强。车身尺寸方面，星途TX版的长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距2715mm；TXL版的长度为4775mm，轴距为2800mm，宽度和高度不变。

内饰布局采用保守稳妥的设计理念，传统的T字形中控台造型十分简洁，上面配备了一块10.25英寸的液晶显示屏，系统UI界面简洁、显示效果清晰、操作灵敏度也还不错。用料方面，整车内饰采用黑色系的软性材料+银色饰板覆盖，缝隙均匀、做工细致，细节处经得起推敲。此外，像电子挡把、三幅运动方向盘、全液晶仪表盘等加入都让新车內饰看起来更加运动、有科技感。

动力部分新车搭载奇瑞最强的1.6T涡轮增压缸内直喷发动机，最大输出功率为197匹马力，峰值扭矩290N·m，而传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱。在实际的驾驶感受中，这台发动机虽然排量只有1.6，但加速确实有劲，动力储备充足，并且油耗还很低。

总结:奇瑞星途TX的虽然不能保证让所有人都接受，但整体来看还是比较符合整车的氛围以及逼格的。当然，毕竟星途和捷途一样都是自建经销商，但星途销量却不及后者的六分之一，说明星途在高端化的路上还有很长一段路要走。

6. 奇瑞新款纯电动轿车竞争力究竟如何？

谢谢邀请，奇瑞新款电动汽车是艾瑞泽EV450，极限续航并不能超过500公里，代号的最大值基本为等速巡航测试的结果，已经是极限了。

这台奇瑞电轿的竞争力如何还不好判断，新款是否解决老款车型续航里程虚标以及车身内部没有做防锈处理的问题才是关键，这两点不解决艾瑞泽5e很难在新能源领域有所建树，不过还是先了解一下这台车的优缺点：

艾瑞泽5e，补贴后价格为10.98-12.98万，车身尺寸4572*1825*1496、轴距2670mm，紧凑型轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，其他配置主流水平。

电机全系搭载90kw的前置单电机，极限车速152公里；电池容量53.6kwh，续航工况法的测试值为401公里。电机是日本安川供应，电池也不是宁德时代，而是名不见经传的天津捷威，这家企业的技术貌似是由日本三井物产株式会社和背景建龙重工共同研发。

汽车最重要的是三电，三电里最重要的是电池和电机，老款艾5e电机异响问题频发、电池组容量不足续航里程明显缩短这是事实存在的问题，这两点貌似奇瑞并没有选择对供应商。电机国内的精进、电驱、大洋等等供应商都是水平很高的，电池比亚迪和宁德时代均为全球前十名，作为竞争品牌可以不考虑比亚迪但宁德时代只是单纯的电池生产商为什么也不选择呢？也许是为了控制成本吧。

艾瑞泽5e的电池组质保时间为8年/12万公里，后期的换电成本是可预见的，如果不能合理的控制电池衰减和里程的比例，建议慎重考虑这台车。

7. 每年能卖出多少辆？

本人于17年月份提了一台奇瑞的艾瑞泽5E，到目前行驶两万公里，从提车到目前发现问题如下

1，续航问题，官方宣传真400公里，工况351公里，买车时候4S店宣传450公里，实际行驶下来冬天开暖风高速不到200公里，市区开200出头，夏季开空调240公里左右。最好的情况下290公里。续航严重不符

2，异响问题，从提车当天开始这车电机或是变速箱就有异响，咨询4S店，4S店说是纯电车型和汽油车不一样，越来时间越长声音越小，可是实际使用中异响越来越大，越来越响，目前4S给的解决意见是更换电机和变速箱和半轴，相当于汽车三大件更换了两大件，对于后续车辆行驶安全，保值率，行驶本变更手续等有很大影响，我没有同意。

3，快充速度，本车宣传半小时从百分之三十充到百分之八十，实际使用中远远达不到，冬季甚至能超过宣传时间的三倍之多，夏季如果行驶一段快充速度也特别慢，基本充满2个小时以上了，快充过太多次了，就充电速度上来讲奇瑞艾瑞泽5E是遇到快充桩一起充电车型中最慢的。

4，4S店承诺不能兑现，当初签合同的时候4S店承诺送100万商业第三者保险，但是收到保单变成了30万。承诺送的其他东西过去一年也没有音信。售后方面4S觉得我的车没有问题，一直拖着不给解决，在我刚提车的时候问题就很多了，我的意见是退车或者换车，4S店在我使用此车一年后承认我的车有问题了，致使我错失了最佳维权期。

写了好多，总之很后悔，想着支持下国产选择相信了奇瑞，奇瑞让人太失望，技术不成熟就罢了还反复推脱，给官方客服打电话他们都会失约。寒心至极，在此力劝广大车友再买车不要考虑奇瑞这个民族品牌了，车没有十全十美的，有问题我可以接受，但是接受不了的是不能正视问题，解决问题。