1. 中秋节高速为啥不免费，中秋节两广收高速费吗？
根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，高速免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。所以中秋节高速不实施免费措施，照常收费。
2. 为什么中秋假期高速不免费？
哪些节假日可以免收高速通行费
由交通运输部制定的《重大节假日免收小客车通行费实施方案》规定：针对春节、清明节、五一国际劳动节、十一国庆节等四个重要节日，实施7座（包含）及以下小型客车免收高速通行费。元宵节、端午节、中秋节、元旦等其它假日均不在免费之列。
四大节日免收通行费的原因之所以选择春节、清明节、劳动节、国庆节免费通行，主要是考虑到这四个节日在普通民众的日常生活中重要性非常突出，假日外出需求较大，导致部分高速公路在短时间内车流急剧增长从而造成拥堵塞车现象。
四大假日期间免收小客车通行费的目的是减少停车缴费环节和时间，提高通行效率，避免因排队缴费而造成道路拥堵。免费通行政策的实施不但减少了老百姓假期出游的成本，对提升消费、拉动服务业也起到了极大的促进作用。
中秋、端午、元旦假期为何不免费通行普通百姓受益的同时，也造成了高速运营方的收益损失，由于缺乏明确的补偿机制，“越免越堵”的现象没有得到根本解决，短期内将元宵节、端午节、中秋节、元旦等节假日纳入免费通行时段，还不太现实。只有在完善了补偿机制、解决“越免越堵”难题后，中秋假日免费通行才有望成为现实。根据专家的说法，其最主要的原因是中秋节、端午节和其他四个高速免费的节假日相比，返乡需求和出行需求并不算高，出行人员不多，总而言之一句话就是：中秋节和端午节高速免费带来的综合效益比不上免费的四个节日，所以不免费。为何中秋节假日高速不免费，您认为还有哪些原因呢？
3. 中秋节放假高速几点开始免费？
中秋节假日。高速是不免费的。高速免费是每年的清明节和五一劳动节。十一国庆节和每年的春节。免费时间是放假的当天凌晨12点00分开始。节假日最后一天的24点00分结束。开始免费都是以下高速时间算起。上高速口的时间不能计算免费不免费。
4. 中秋节28号高速公路免过路费吗？
根据国家发改委、财政部、交通运输部等部门发布的通知，中秋节期间，也就是9月28日，高速公路将免收小型客车通行费。但是需要注意的是，免费政策只针对小型客车，并且只限于高速公路收费站，其他收费路段仍需正常缴费。此外，如果车辆超过7座，则不享受免费政策，需要正常缴纳通行费。因此，准确地说，中秋节28号高速公路只对小型客车免过路费，其他车辆仍需按照规定缴纳通行费。
5. 上海中秋节21号高速免费吗？
今年上海中秋节高速公路收费不免费，只有到像春节，清明节，劳动节，国庆节这四个重要节假日，是可以免收通行费的，免收费的时段包括从节假日第一天零时开始到节假日最后一天24时结束，小客车以及包括充许在普通收费公路行驶的摩托车都是免费的。
6. 中秋国庆免过路费吗？
中秋节高速公路不免费。正常情况下，中秋节高速是收费的，不实行免费通行，除非遇到中秋国庆恰好同在一个假期内，否则就没有免费通行的待遇。
根据国家交通运输部发布的文件《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，仅针对春节、清明节、劳动节、国庆节四个重要节假日，实施7座(包括7座)以下小型客车高速公路免费通行的政策，但不包括元旦、端午节和中秋节。免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。
7. 中国节日时期高速公路都是非常堵车？
看似节日期间高速公路非常堵车是免收费引起的，实际上免收费只是一个很小的因素。
人口基数和汽车数量作为当今世界第一人口大国，一般人对于14亿这个数字仅仅只是一个概念而已，感觉很多。如果跟世界上许多国家相比，才会发觉14亿是多么庞大的一个数字。
中国很早就是第一人口大国，可以前就没那么堵，虽然以前的高速数量并不那么多。
这就牵扯到另外一个重要因素，汽车的数量。现在生活条件好了，私人汽车作为出行工具，基本上成为家庭必不可少的一件物品。
因为有超大的人口基数，随之产生的汽车数量也是一个天文数字，并且每年的增长速度也非常快。
高速公路里程数的增长速度远远低于汽车数量的增长速度，那么堵就很正常了，无论是否节日，也无论是否免费。
地区经济差异造成的巨大流动人口东西部经济差异，南北部经济差异，沿海和内地的经济差异，造成了巨大数量的流动人口。
节日高速上的车，十之七八是回家的流动人口，巨大的流动人口数量就带来了拥堵现象。
虽然近些年内地的经济增长很快，沿海和内地的经济差距有所缩小，但是差距依然不小。
加之内地就业机会相对有限，造成了很多经济欠发达地区的人们去到经济较好的省份去工作。
平时因为工作，因为生活，自然无法回家，就只能等到节假日一涌而出，凑到了一起。
时间去解决依我看只有时间才能解决这个问题。
人们的生育理念已经发生很大改变，以前那种“多子多福”的观念以成为过去，少生优生已成为大部分人的理念。
在若干年之后，人口基数变小，就从最根本上解决了这个问题。
国家对于“修路”的工作一直在进行，并将在未来很长时间内一直进行下去。此消彼长，人口基数变小，路多起来，堵的问题就会减轻。
纵观全国，近些年外出工作的人数已经呈现下降的趋势，并且会越来越明显。这主要源于各地区经济水平差异的缩小。
中国人都有故乡情节，若非迫于无奈，更多人还是乐于在家乡工作的，当家乡的收入满足了个人及家庭需要的时候，我相信很多人就不会选择远离故乡去工作。
当人口流动很少的时候，堵就彻底解决了。
