1. hms for car，华为手机包括荣耀年销量中国市场份额达到80？
首先要回答一下，华为手机的销量加荣耀手机的销量是不可能占到国内智能手机市场的百分之八十。要知道曾经在2G时代，横扫全球的诺基亚在中国手机市场都没做到百分之八十的占有率。
我们来看一下目前华为手机和荣耀手机在国内智能手机市场的占有率2019年一整年，国内智能手机市场的出货量为3.69亿部，相比2018年下滑了百分之七。不过可喜的是华为手机的销量却实现了增长，华为手机出货量从一年前的1.048亿部跃升至2019年的1.42亿部，增幅高达百分之三十五。
从以上的数据，我们可以看到华为是目前国内智能手机市场的销量第一，而华为之后，第2到第5名分别是：OPPO、vivo、小米和苹果。
目前华为手机的销量在的国内份额大概是在百分之三十左右，而荣耀手机的销量大概在在百分之九附近徘徊，两者相加也就是差不多在百分之四十略左右。所以按目前的情况，华为手机和荣耀的手机销量达到百分之五十都是很难达到的目标。
华为手机和荣耀手机的销量为何达不到百分之八十？我们看到2019年，华为手机由于在海外受阻，疯狂发力国内，各种机海战术，其实以及用尽了各种方式了。
但是市场毕竟存在竞争，iOS用户的粘性还是很强，OV为主的线下大厂仍然不容小觑，小米之类的线上大厂照样盘踞一定的市场份额，尤其是以红米品牌为主的销量圈地。
华为想要占领百分之八十的智能手机市场，华为目前肯定是没有办法做到的。而且手机市场一家独大，也是消费者不希望看到的。各家手机厂商互相竞争才会有好的产品，才会给消费者带来很好的体验。
所谓一枝独秀不是春，百花齐放才是春。
2. 宝马3系和奔驰C级该如何做出选择呢？
在BBA阵营中，宝马3系和奔驰C级分别作为两大品牌的畅销门面招牌，可以说是一对缠斗多年却从未分出胜负的“冤家”对头。其中，宝马3系已经在2020年率先完成了换代升级，而好饭不怕晚的第五代全新奔驰C级长轴版也惊艳亮相本届上海车展，一跃成为成为场馆内的“C位”主角。今天我们请来两位老对手，看看这场持续多年的豪华中型车标杆对决是否已出现新的局面。
外观：优雅奢华VS极致运动 外观上，全新国产奔驰C级延续了海外版车型的设计，新车摒弃了现款“拟物”的风格，转而采用了当下主流的扁平化设计方向，而这样的设计使得整体观感更为年轻化。具体细节来看，包括倒L型的大灯组、圆润的前脸、密辐轮圈等，颇有“小号S级”既视感，整体偏奢华稳重风。 而宝马3系车型的前脸设计在继承了上代F3X 3系“宽+扁”的基调上，整体观感变得更为厚实、饱满，标志性的双肾进气格栅也全部采用黑化处理，没有加入任何的镀铬修饰，对于运动感的营造十分到位，可谓是有着历代3系车型中最强的气场。 全新一代奔驰C级长轴距车型的轴距比现款增长34mm，达到了2954mm，内部空间进一步增大。相比之下，加长后的奔驰C级长轴距车型车长接近4.9米，而在车宽/车高和轴距等数据上仍不及宝马3系330Li。内饰：奔驰C级科技座舱VS宝马3系驾驶者之车 全新奔驰C级这个内饰说真的，称之为同级最强内饰都不为过，甚至还有些“欺负”另外两位对手的嫌疑了。新车采用全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”：垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。贯穿全车中控的木纹饰板，将豪华提升了全新的高度；而下方的高档铝制饰件的点缀，则完美地将游艇般轮廓给勾勒出来。 而新一代宝马3系依旧是同级别的“驾驶者之车”：尺寸恰到好处+细腻皮革包裹的M运动方向盘，能带来极为出色的手感，配合灵敏而线性的转向系统标定，能实现年轻人们追求的“人车合一”感。 功能上，全新奔驰C要更加丰富，支持众多第三方APP应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器）、快应用服务等。预计未来国产版也将与全新S级一样，加入华为HMS for Car快应用服务，通过车机就可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。 除了在车机屏幕上创新外，全新奔驰C系还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。座椅&空间对比：家用足够了 在国内消费市场，空间是消费者非常看重的选车因素。虽然宝马3系整体数据上要比全新奔驰C级占优，但毕竟都是长轴距车型，具体到乘坐空间上两车区别不大，毕竟两台车在空间表现上都非常充裕，家用下的各种场景都可以很好地被满足。全新奔驰C级乘坐空间体验：宝马3系乘坐空间体验：动力：奔驰C级选择丰富VS宝马3系全系标配2.0T 动力部分，全新奔驰C级共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。 而宝马3系在动力方面最大的诚意在于全系标配了2.0T发动机，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。3. 买奔驰c还是宝马3系？
在BBA阵营中，宝马3系和奔驰C级分别作为两大品牌的畅销门面招牌，可以说是一对缠斗多年却从未分出胜负的“冤家”对头。其中，宝马3系已经在2020年率先完成了换代升级，而好饭不怕晚的第五代全新奔驰C级长轴版也惊艳亮相本届上海车展，一跃成为成为场馆内的“C位”主角。今天我们请来两位老对手，看看这场持续多年的豪华中型车标杆对决是否已出现新的局面。
外观：优雅奢华VS极致运动
外观上，全新国产奔驰C级延续了海外版车型的设计，新车摒弃了现款“拟物”的风格，转而采用了当下主流的扁平化设计方向，而这样的设计使得整体观感更为年轻化。具体细节来看，包括倒L型的大灯组、圆润的前脸、密辐轮圈等，颇有“小号S级”既视感，整体偏奢华稳重风。 而宝马3系车型的前脸设计在继承了上代F3X 3系“宽+扁”的基调上，整体观感变得更为厚实、饱满，标志性的双肾进气格栅也全部采用黑化处理，没有加入任何的镀铬修饰，对于运动感的营造十分到位，可谓是有着历代3系车型中最强的气场。 全新一代奔驰C级长轴距车型的轴距比现款增长34mm，达到了2954mm，内部空间进一步增大。相比之下，加长后的奔驰C级长轴距车型车长接近4.9米，而在车宽/车高和轴距等数据上仍不及宝马3系330Li。内饰：奔驰C级科技座舱VS宝马3系驾驶者之车
全新奔驰C级这个内饰说真的，称之为同级最强内饰都不为过，甚至还有些“欺负”另外两位对手的嫌疑了。新车采用全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”：垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。贯穿全车中控的木纹饰板，将豪华提升了全新的高度；而下方的高档铝制饰件的点缀，则完美地将游艇般轮廓给勾勒出来。 而新一代宝马3系依旧是同级别的“驾驶者之车”：尺寸恰到好处+细腻皮革包裹的M运动方向盘，能带来极为出色的手感，配合灵敏而线性的转向系统标定，能实现年轻人们追求的“人车合一”感。 功能上，全新奔驰C系要更加丰富，支持众多第三方APP应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器）、快应用服务等。预计未来国产版也将与全新S级一样，加入华为HMS for Car快应用服务，通过车机就可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。 除了在车机屏幕上创新外，全新奔驰C系还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。座椅&空间对比：家用足够了
在国内消费市场，空间是消费者非常看重的选车因素。虽然宝马3系整体数据上要比全新奔驰C级占优，但毕竟都是长轴距车型，具体到乘坐空间上两车区别不大，毕竟两台车在空间表现上都非常充裕，家用下的各种场景都可以很好地被满足。 全新奔驰C级乘坐空间体验： 宝马3系乘坐空间体验：动力：奔驰C级选择丰富VS宝马3系全系标配2.0T
动力部分，全新奔驰C级共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。 而宝马3系在动力方面最大的诚意在于全系标配了2.0T发动机，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。4. car是什么？
HMS for car指的是华为汽车解决方案中的一种技术，即华为移动服务（HMS）在汽车领域的应用。HMS for car提供了一系列服务和功能，包括智能语音助手、导航、音乐播放、车辆监控、智能驾驶辅助等。华为通过HMS for car为汽车厂商和车主提供了更丰富、更智能、更便捷的汽车体验。同时，HMS for car也促进了智能汽车的发展，为未来智能交通打下了坚实的基础。
