1. 实心胎，电动车实心胎评测？
1.没有漏气，爆胎的风险。
2.坚固性好，使用寿命长。适合在野外行驶。
3.比实心胎弹性好，也比实心胎轻，骑行舒适度高于实心胎。
缺点是其一这种轮胎重量很可能还是超过一般充气胎。
其二，由于轮胎本身不能靠气压顶起来，那个镂空的结构在吸收震动之余，在你蹬车的时候势必要因为变形吸收一部分动力，类似你骑一辆气打得不那么饱的自行车时的感觉。
其三，这个结构可能在孔洞中间会钻入砂石等异物，加上车轮的来回形变，可能造成磨损局部开裂，降低全胎使用寿命。不过这条跟材料关系比较大。
其四，空气动力学上这个结构增大胎噪和风阻是没跑的，当然一般人也不大会骑那么快。
2. 自行车实心胎能用多久？
可以使用3~4年。实心胎相对结实，但是其摩擦力比较大，骑行的过程中比较费力。一般用在一些低速行驶的车辆或手推车拉车上面。对于竞技类的或者骑行类的，一般不是用实心胎，是用充气胎。当然相比冲击太仓更耐用，使用时间更长。维修成本更低。
3. 为什么铲车前轮都是实心胎？
因为装载机实心轮胎胎面采用生热低,耐切割耐磨配方,具有良好的抗切割耐磨损及耐热性能.胎体结实，骨架材料高强力，花纹美观实用耐切割。具有超强的承载力、良好的驱动性能和牵引性能，但减震效果差。装载机等机械没有减震系统，主要靠轮胎减震。而实心叉车轮胎是一种适用于低速，高负载运行车辆的工业用轮胎，以其使用寿命长，耐疲劳，免维护等特点被广泛用于各种工业车辆，工程机械，港口，机场，铁路及大中型工矿企业和各种货物装卸作业场所的平板和拖挂车辆等领域。
4. 山地自行车都是实心胎吗？
山地自行车大部分是安装充气内胎的，也有人喜欢给自行车搭配实心胎，实心胎主要是不会在骑行途中发生漏气的情况，但是实心胎是很重的，因为里面是实心橡胶结构，骑起来也会有一点笨重的感觉，如果是公路骑行的话是不建议装实心轮胎的。
5. rc100是实心胎吗？
是的，
迪卡侬自行车RC100是一款专业级公路自行车，它的外观设计简约大方，线条流畅，颜色搭配时尚，非常吸引人眼球。RC100采用高品质的材料制造，具有出色的性能和可靠的耐用性，是一款非常受欢迎的自行车。
6. 摩托车实心胎好不好？
摩托车不能使用实心胎，因为实心胎是不能高速行驶的，不承压，越用越松，接触地面的面积大，重量大，速度上不去不舒服，成本太高；
实心轮胎适应路面能力较差，不平的路面比较颠，减震能力差，轮胎自重很重不仅增加了车辆重量也非常耗油；
因此实心轮胎只能适用于低速、高负载的运行车辆，比如防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。
7. 普通家用轿车可以用实心轮胎吗？
近两年，汽车慢慢走入了我们寻常百姓家，之前人们对汽车的请求可能只是个简单的代步工具，往常大家对汽车的平安性、温馨性以及能否省油等各个方面请求也越来越高。
轮胎作为一辆车独一与空中接触的零部件，其的质量好坏将会直接影响车辆的平安性。我们重新闻中也能经常看到由于爆胎而引发的交通事故。
形成爆胎的要素有很多，当轮胎气压过高时，轮胎单位面积上所接受的压力增加，胎面磨损不平均，胎壁也会因气压过高而变的更薄，因而行驶当中假如遇到凸起物或者坑洼时很容易就发作爆胎的事故，而当轮胎气压过低时轮胎会发作明显的形变，胎肩接触空中，这种变形让会轮胎的转动并不平均，特别是轮胎内部的钢丝与帘线层之间会产生摩擦产生大量热量，加速轮胎的老化从而形成爆胎。还有一个缘由就是异物穿刺，汽车在高速行驶时，遭到物体穿刺，从而招致爆胎的事情也屡见不鲜。
可能您会说：把充气轮胎变成实心轮胎不就不会呈现爆胎的状况了呀，而且也不怕扎钉子了，还不用担忧有漏气的状况而去检查胎压了，多好啊，又平安又省事的。实心轮胎既然有这么多优点，汽车厂商为什么不用实心的轮胎呢？
事实上，假如把轮胎做成实心的，不只不会省事儿，也很不平安。今天小编指就从以下几点跟大家聊聊轮胎为什么不用实心的。
关于一款要带着我们去“远方”的汽车来说，它的平安性肯定是首要思索的要素，而实心轮胎在平安性上却不如充气轮胎，由于实心轮胎更容易发作驻波现象。
什么是驻波现象？
我们都晓得，汽车的重量会让轮胎与接触空中的局部发作细微的形变，而当车辆行驶时，这个变形的局部由于没有了压力而恢恢复状。假如单看从外表上的这个点来看，轮胎转动一周，这个点就会产生一次变形和恢复的过程，虽然变形和恢复的速度都很快，但也是需求时间的。当车辆高速行驶时，轮胎转动一周的速度会很快，普通小轿车的轮胎在120km/h的速度下，每秒钟会转动16圈左右！假如轮胎恢复的速度赶不上轮胎转速时，就会惹起异常变形的驻波现象。
驻波现象会让轮胎重复快速的过度形变，这就会招致轮胎内部遭到猛烈的摩擦而急速升温，异常高温与异常形变让轮胎的构造层与橡胶层别离，最终招致爆胎事故的发作。由于一些物理特性，实心轮胎相比充气轮胎来说更容易产生驻波现象，高速行驶时，实心轮胎会由于这种驻波现象而产生碎裂的状况，十分风险。
一款车的操控性好坏也是间接影响汽车平安的重要要素。而实心轮胎则会增加汽车的簧下质量，对车辆的操控性大打折扣。
簧下质量是什么意义？为什么它会影响车辆的操控呢？
关于一辆车，我们能够将其分红簧下质量和簧上质量两个局部。簧下质量的定义是指不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量，普通包括有车轮、弹簧、减震器以及其它相关部件等，而簧上质量自然就是车辆剩余局部的质量，普通包括车架、动力系统、传动安装、乘员等。
我们在不思索悬挂设定等要素下，单纯从簧上质量与簧下质量之比的角度动身，这个比值越大，也就意味着车辆能具有更好的乘坐温馨性，而更小的簧下质量同时意味着悬挂系统具有更好的动态响应才能以及车辆的操控性。但由于实心轮胎要比充气轮胎的密度更大，重量更大，若运用实心轮胎，必然会增大簧下质量，进而会影响车辆整体的操控性。
温馨性这一点就很好了解了，硬梆梆的橡胶轮胎简直没有什么温馨性可言，即便是里面填充了一些软性橡胶，那也不如充气轮胎对平稳的缓冲来得真实。假如开个实心轮胎走在乡间小路或石板路上，那感受，绝对“酸爽”！
作为一款家用代步车，油费简直是养车用车中占比最大的一项破费了，而实心轮胎由于质量更大，不只不温馨，当然还会更费油，自然也就会更费钱了。
无论是出于平安方面的思索，还是在温馨性和经济性方面，实心轮胎都不如充气轮胎。但实心轮胎也有它的优点，那就是在低速状态下，它的平安性、耐久性以及载重指数都要高于充气式轮胎，所以一些工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等都会采用这种实心轮胎。
