1. 奔奔官网，长安奔奔ev国民版座椅能放平吗？
根据长安奔奔EV国民版官网的信息显示，座椅可以按比例放倒，但不能完全放平。因此，如果需要将车内空间最大化，建议选择其他车型，同时也需要注意车内物品的安全固定。
2. 学历高的人怎么看待学历低的人？
提升自己学历，
3. 长安lumin糯玉米快充版啥时间上市？
暂无确定时间。长安汽车在官网上没有公布lumin糯玉米快充版的上市时间，也没有相关的新闻报道。作为消费者，可以关注长安汽车的官方渠道，了解该车型的最新信息。此外，可以关注汽车媒体，了解该车型的评测和行业动态，以便在购车时做出更明智的决策。
4. 库里真正的水平称得上是超巨吗？
首先谢邀！
库里两届常规赛MVP，两枚总冠军戒指，73胜，三分球记录保持者等等各种荣誉于一身，单从荣誉上讲库里可以排进现役前五球星，但是从场下的影响力和号召力来看，跟科比，詹姆斯比起来还是差一些。至于如何去定义超级球星，无非就是MVP，总冠军，关键球处理有大心脏，还有就是背后的影响力，从目前来看库里各项都已经具备，超巨实至名归！库里只能用现役超巨去评定，放眼NBA历史来看，或许超巨还有待商榷。可以说库里的打球方式三分雨开起了联盟小球时代，各支球队不再单纯依靠中锋战术，以至于曾经联盟第一人霍华德闷闷不乐了好几个赛季。库里三分的崛起，打破了联盟的规则，直接威胁着小皇帝詹姆斯夺取总冠军的道路，曾经还只是给埃利斯打替补的库里，几年时间的飞速成长，公开叫板勒布朗，进而拿下两枚总冠军戒指，可以说有库里非常大的贡献。虽然FMVP被一哥和杜兰特给抢走了，但还是无法掩盖库里的伟大和超级球星的表现。如果说当年欧文没有投进那记该死的三分球，或许库里的三连冠就要实现了，到那时候库里的勇士王朝就会开启，所以库里是值得超巨这个称号！但今年库里的状态显然没有之前几个赛季状态那么好，因为他打球的方式决定了，极速变向，跑位接球，出手速度要求极快，随着年纪的增长，这也导致他身体的变化，脚步也慢了，加上伤病的影响，所以说要想成为超巨，不是说几年时间状态好就可以的，还是需要一个长期的影响力！总的来讲，库里算的上超巨，能否将自己的影响力再次提高，完全取决于库里未来几个赛季的表现，能不能在退役后成为终极的超级球星，还需要努力！！
5. 最便宜的汽车有哪些？
谢谢大家的邀请。说到国内最便宜的车，很多人会想到，奇瑞qq、奥拓、熊猫车等等。这些车平时代步或者应急方面还是很有优势的。题主问到最便宜车有哪些，我们可以从各种不同类型的车来分析，来往下看，有哪些便宜的车和它们的价格。
（1）小轿车方面 众泰江南TT最便宜小轿车，两万左右，别看这车子小，五脏俱全，配置该有的都有，平时买菜，代步，接孩子上学还可以。不过这车停产了，要买的朋友还要去找找。现在众泰出的型号Z100模仿奥拓也要三万左后。
（2）SUV方面 当然属于江淮汽车的瑞风S2mini,指导价3.88万元。买SUV空间比轿车空间大些，开车舒服点，优点车外观大些，适合女性开，缺点车噪音大点，提速动力方面还不足。
（3）电动车方面 还是众泰代工的芝麻E30,价格方面各种补贴以后3.28万元左右。这是应该可以上牌的最牌子纯电动车，该车三门两座，中控有10寸显示器。现在不是流行电动车绿色牌子，还是值得大家入手的。
至于无人车和将来要出的网联车，现在还都处在测试，研发，政策计划中。以后的趋势肯定去掉了烧油的内燃机汽车，都是节能环保多功能汽车。
最后，有什么没讲全的大家可以下方评论，时时关注我，点赞，收藏。谢谢大家。
6. 老年代步车2021年有哪些政策？
“老年代步车”是指那些低速三轮或四轮的电动车。
一直以来“老年代步车”都是争议比较大的车型，交通参与者对“老年代步车”可谓是爱恨两难。
“爱它”的人以老人居多，低速、无需驾照、遮风挡雨、便宜，这些优点都受到老年朋友的青睐；
“恨他”的人也很多，随意调头、乱停乱放、闯红灯、逆行、低速占用机动车道，由“老年代步车”引发的交通事故数不胜数。
各地交管部门对“老年代步车”的态度：“老年代步车”既不能被当作非机动车进行登记管理，也不能纳入机动车范围上牌。但一些商家还在打着“不用驾照，无需上牌”的噱头大量销售“老年代步车”。
目前国家层面仍没有对“老年代步车”上路合法性与否的明确统一规定，所以各地交管部门在对待“老年代步车”态度上也“有松有严”。
比如有些宽松管理的地区以教育为主，交警会对老年代步车划定禁行区域，一旦抓住老年代步车在禁行区域上路，一般会“教育为主”、，即对车主进行劝诫，让其选择合法的交通工具出行，既不扣车也不扣人。
有些地区的态度则更为严厉，比如有的地区已经出台了禁止老年代步车上路的地方性法规，被抓到后可处200元-2000元不等的罚款，情节恶劣的可并处拘留15天。
当然了，还是有很多地区对老年代步车的态度很“友好”，比如河南、福建、广东、河北、京津冀等多个省市相继出台了针对老年代步车的利好政策，逐步开始支持老年代步车合理合法上路行驶。随着多省市对老年代步车逐步开放路权，未来老年代步车可能会实现全面合法化：
1.北京地区要求：“在农村地区积极推广电动低速汽车”；
2.福建地区：“微型电动车可上路”；
3.河北地区：“允许低速电动车参照机动车管理实施登记制度”；
4.山西地区：“低速电动车参照机动车管理，施行备案登记挂牌制度”；
5.辽宁地区：“电动车允许在朝阳市一级及以下公路机动车道内行驶”；
6.广西：“在全区非高速公路上允许低速电动汽车正常行驶”。
由此可见各地在对待老年代步车的态度上虽然还有一定的限制，比起机动车限制了更多的行驶区域。但是同时也有地区开始对老年代步车放开一定的路权、实施登记管理制度、在农村提倡推广电动三轮四轮车，可见老年代步车在政策层面上并未被“一棒子打死”。
老年代步车2021年有哪些政策？第一，央视《第一时间》栏目曾在2020年发布过对低速电动车的报道，报道中提到：“安全性能有待提升，政策标准加快编制”。这也从侧面说明关于低速电动车的标准编制也许将在不久的将来面世。
第二，在2019年工信部发布的《2019年第一批强制性国家标准制修订计划（意见征求稿）》中提到低速电动汽车技术条件制定完成的时间是在2021年。
第三，工信部官网早些年就在关于电动车的答复中提到，低速电动车存在无证照管理、无监管的问题、无上路权的问题，有关部门正在积极制定标准，将加速健全电动车生产、销售、使用、管理等各环节的管理体系制定，相关标准或将在2021年出台。
第四，2019年1月18日，发改委、商务部、市场监管局三部委优化市场供给促进居民消费的电视电话会议中提到：
从消费端鼓励绿色消费和消费升级，鼓励农民对新能源汽车的消费
在一定程度上，低速电动三轮四轮车也属于“新能源汽车”，所以老年代步车会不会迎来更大的支持政策呢？我们拭目以待。
结语：所以总体而言，2021年才过去了5天，有关老年代步的政策尚未出台，但是相关国家标准也在制定中。目前各地对老年代步车的态度仍然具有很大的“自主权”。
小编也期盼国家权威部门在制定国家标准及老年代步车道路行驶管理法规时，要平衡“道路安全”和“便民”之前的关系，即照顾机动车驾驶人和行人的感受，又能照顾到老年人出行不便的问题，真正做到“因地制宜”。
对此，大家怎么看？欢迎留言交流。
码字不易，给点个赞、点个关注吧。
7. 长安奔奔estar增购补贴怎么领取？
去官网上申请就可以了
